Beiträge von MathMarc
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ja, schön ist anders.
Weiche das mal ein paar Tage in Rostlöser ein.
Die Hoffnung ist nicht zu groß dass du das nochmal hinbekommst - auf der besseren Seite könnte es noch klappen und die andere ist im Moment ja mal egal.
Die Nabe ist aber weniger das Problem als die Abtriebswelle. Kann sein, dass du das Außengelenk neu brauchst, wenn das da drunter genauso aussieht.
Die Nabe würde ich mal mit der Bürste ordentlich sauber machen und dann entscheiden.Edit:
gerade nochmal das Bild 1 angesehen. Die Mutter sieht schlimm aus. Da wüsste ich gerne, was davon noch übrig ist, wenn der Rost weg ist. Nicht, dass der Kram nur noch vom Rost zusammengehalten wird. -
Danke, aber im etk habe ich schon nachgesehen, die sind dort nur symbolisch abgebildet, das sie eine unterschiedliche Teilenummer haben ist mir klar.Ja und was genau passt nicht?
In der Bucht gibt es gerade beide Versionen. Da kannst du dir das ansehen. -
Kann es evtl. daran liegen das ich nur die Beläge getäuscht habe und die Scheibe die alte war?
You got it.
Auf gebrauchten Scheiben kann kein Transferfilm aufgebracht werden, den die Ceramic brauchen. -
Verstehe nicht wieso du nicht einfach die Injektoren zum Boschservice Meyer schickst, das Prüfen kostet da fast nichts.
Und wenn die (davon gehe ich aus) nicht mehr i.O sind kaufst du dir bei dem türkischen Shop neue Injektoren, lässt die auch beim Meyer testen und gehst für ca 1100€ aus der Sache raus.Oder du kauft dann nagelneue Injektoren, du sagtest ja du kommst da auch mit 1400€ hin?!
Ich habe kein Problem mit Bosch Meyer oder dem Preis (6 Piezo = 139,-€), nur mit dem Zeitaufwand. Die brauchen 2-3 Tage, mit Versand geht da halt über Woche ins Land, bis die wieder da sind. Den Vorschlag mit dem Up nehm' ich dir immer noch übel
"Türkische" Injektoren werde ich nicht prüfen lassen. Da kenne ich den Momentanzustand, aber wer weiß was die da gemacht haben und wie das in ein paar Monaten aussieht? Vielleicht fällt was ab und spielt dann PingPong mit Kolben und Ventilen. Und ich kann mich mit denen rumschlagen, wer den Motor bezahlt...
Neue (ich hoffe, die sind neu) bekommt man für 1500,-, wie gesagt, kann man machen, wenn man sicher ist, dass es das Problem ist. Daran arbeiten wir ja heute.Meyer bietet Werksaustausch Injektoren übrigens für 220 + Mwst. an - auf den Unterschied kommt es nicht an.
Weiß nur nicht, ob es dann 30d oder 35d Injektoren sind. Ab welcher Leistung wäre das relevant? So hoch hinaus wollten wir ja nicht. -
Es kann doch nicht so schwer sein, einem einfach eine Antwort zu geben, anstatt einen auf einen Link zu verweisen, der mir nichts bring(...)
Vermutlich ist man der Meinung, dass die Antwort dort schon gegeben wurde. Vielleicht hast du es überlesen oder nicht verstanden.
Es besteht im Übrigen keine Bringschuld anderer User, sich mit zum xten Mal mit einem Thema, und diesmal eben mit dir zu beschäftigen.
Das ist alles freiwillig. Respektiere das bitte. -
Das ProKit kam bei mir vorne gegenüber dem M-Fahrwerk noch etwa 10 - max. 15mm runter, hinten war der Unterschied noch kleiner, weniger als 10, schätze ich.
Es kommt aber auch darauf an, wie deutlich sich das originale Fahrwerk schon gesetzt hatte.In der Härte ist der Unterschied bei mir deutlich. Das ProKit ist besonders in der Druckstufe wesentlich härter. Ich komme damit klar, aber mehr müsste es nicht sein.
Edit: ich kenne ProKit als "Komplettpaket" mit Bilstein B8. Wie sich die Federn mit Koni fahren, keine Ahnung.
Du könntest ja auch mal in die entsprechenden Threads schauen.
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Beim Bosch Meyer in Hannover ist das Testen günstiger, aber dafür die Instandsetzung teuer als ein neuer bzw. Austauschinjektor
Ich habe dort für 4 Injektoren prüfen zusammen ~65 EUR bezahlt.
Ich schätze mal, die Injektoren sind andere. Die Piezo Teile kann man überhaupt nicht instandsetzen, zumindest nicht mit Bosch Teilen.
Wie die Prüfung aussieht, werde ich noch in Erfahrung bringen.
Beim Bosch Dienst hier werden die Injektoren 30 Minuten im Ultraschall gereinigt und laufen dann 3 Stunden auf dem Prüfstand (natürlich mit Protokoll). Die Dauer hat mich überrascht. Ich hätte gedacht, dass man nach vielleicht 15 oder 30 Minuten erkennt, ob die Injektoren noch was taugen. -
Hab keine Erfahrung mit diesel-technik-biberach.Probieren, kaufst einen und dieser wird dann erneut per EPS Prüfstand getestet.
Hab jetzt mit einem Bosch Dienst hier in der Ecke telefoniert.
Demnach bezieht der Bosch Biberach seine Teile (oder die ganzen Injektoren) aus der Türkei - mit was die umbauen, wusste der Herr auch nicht, offiziell gibt es jedenfalls keine Ersatzteile. Die verbauen also was von "woanders her".
Prüfung: kostet mit der obigatorischen Reinigung vorher pro Injektor 45,- + Mwst; also 321,- für 6 Stk. Das reicht mir gerade, da muss ich nicht noch Zeug von Ebay testen. Vielleicht schafft der den Test JETZT ja, aber wie sieht es in 29tkm aus?Nutzt mir ja auch nix wenn 3 Injektoren defekt sind, und ich nur 3 neue brauche.
Wie ich die Eingangsinfo von Blackfrosch verstehe, sind die neuen dann andere (35d Injektoren), für die ich den SW Update brauche, das aber nicht auf die alten passt
Ich weiß nicht. Auf Verdacht testen? Und wenn einer defekt ist, 6 neue holen?
Morgen wird mal noch der Messwertblock ausgelesen. Vielleicht sieht man da was, vielleicht nicht. -
Man kann/könnte auch gebrauchte Injektoren verwenden.Bei den seriösen Händlern kostet ein M57N2 Injektor ca. 100-150 Euro.(zur Sicherheit zusätzlich per EPS Prüfstand testen)
Ich hab damit selbst gute Erfahrungen gemacht.
Es heißt ja immer, man könnte Piezoinjektoren nicht instandsetzen oder generalüberholen - und jetzt das.
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