Beiträge von MathMarc

  • Starke Vibrationen am Lenkrad beim Bremsen

    Lemförder.... hm. Weiß gerade nicht, was das Zeug taugt. Es gibt Sachen, die sind nach 6 Monaten schon wieder durch.
    TRW ist ok.
    Ist auch alles in Konstruktionslage (= Auto steht auf dem Boden) angezogen worden? Sonst verspannt sich die ganze Vorderachse. WEnn das so ist, kannst du alle betroffenen Teile gleich rauswerfen, die sind fertig. Nur als Randbemerkung.


    Bremse: sind bei dir Lüftungskanäle für die Bremse verbaut? Wenn nein, versuch das mal. Ist etwas Arbeit, aber billiger als ein Satz Bremsscheiben.
    Welche Bremse hast du überhaupt an der Vorderachse? Also, Durchmesser x Dicke.

  • Starke Vibrationen am Lenkrad beim Bremsen

    Zitat von mafioso80

    Beim E90 ist ja bekannt, dass sich ein Bremssattel nicht richtig lösen kann und es zu einer Überhitzung kommen könnte.


    Ne, ist mir nicht bekannt. Was heißt überhaupt "beim E90"? Da gibt es ja durchaus verschiedene Bremsanlagen.
    Klemmende Bremskolben können aber immer mal vorkommen. Was sagen den die Temperaturen, wenn du NICHT bremst? Gibt es da Unterschiede? Versuche mal ne Zeitlang zu fahren (langsam) und das Auto nur über die HA (Handbremse) abzubremsen. Wenn di dabei kein gutes Gefühl hast, mal auf die Bühne und die Räder von Hand durchdrehen. Das muss ja auf beiden Seiten (gleich) leicht gehen, ansonsten mal aufmachen und schauen, ob die Kolben gängig sind.


    --


    Wenn du da nichts findest, sind wir wieder bei der Achsaufhängung.
    Wie lange ist das her, dass die gemacht wurde, und mit welchen Teilen?

  • Bremsverschleißanzeige kommt zu früh

    Zitat von alex335dlci

    Bei mir ist die tägliche Strecke zur Arbeit sehr flach, weder Steigung, noch Gefälle..Und beim Bremsen wird immer der Tempomat rausgenommen, hab damit noch nie gebremst.. :rolleyes:


    Ich glaube nicht, dass ich auf so langen Zeitraum auf meinen geliebten Tempomaten verzichten kann, dafür ist es zu bequem.. :D


    Bliebe nur die Möglichkeit, beim naechsten Wechsel, der bald ansteht, auf normale Beläge zu wechseln, wobei ich seit vielen Jahren von den Staubarmen Belägen angetan bin... :rolleyes:


    Ich fahre die Ceramic auch, und ich glaube daher nicht, dass dich der Wechsel auf normale Beläge an der Stelle weiterbringt. Wichtig ist: zur Umstellung auf Ceramic Beläge gehören neue Scheiben, sonst funktioniert das mit dem Transferfilm nicht. Wenn du die hinteren Scheiben bei der Umstellung auf Ceramic nicht gewechselt hattest, könnte das ein Indiz sein, aber solche kurze Intervalle erklärt das auch nicht. Da muss was faul sein.
    Tempomat kannst du weiter benutzen, der scheint unschuldig zu sein! ;)
    Aber die Freigängigkeit der Bremskolben hinten, die würde ich mir ansehen.
    Wenn alles sauber, schööön eingeschmiert und sorgsam montiert wird, fast nie gebremst wird, auch nicht per DSC oder Tempomat - dann bleibt ja fast nichts mehr sonst.

  • Kaufberatung E93 330d M57/N57

    Willkommen!


    Ein großer Diesel ist - mehr noch als ein großer Benziner - ein Auto, das gefahren werden muss. Der braucht die Strecke, damit er langfristig funktioniert.
    Da du bei einem Gebrauchtwagen nicht sehen kannst, ob die wenigen Km bei älteren Fahrzeugen wirklich nur am WE gefahren wurden, würde ich von solchen Fahrzeugen abraten. Die brauchen ihre Zeit zum warmwerden, die müssen die Regeneration machen können, und das geht nicht, wenn man nach 20km schon am Ziel ist.


    Daher: älter als 6, 7 Jahre sollte das Auto bei der Laufleistung nicht sein -> LCI.
    Ausnahme: du findest einen mit M57, der nachweislich nur Saison gefahren ist. Den könnte man in Betracht ziehen.


    Was Leistung und Verbrauch angeht:
    Der N57 geht insgesamt etwas besser, der M57 geht etwas besser aus dem Drehzahlkeller (sagt man). Der N57 ist auch etwas sparsamer, er hat die überarbeitete Automatik, das bessere Navigationssystem* - wenn du denn überhaupt sowas brauchst.
    Ordentliche Wartung vorausgesetzt, ist zumindest ein M57 fast unzerstörbar. Allerdings: ordentliche Wartung und "Longlife" schließen sich aus.

  • Bremsverschleißanzeige kommt zu früh

    Zitat von alex335dlci

    Zugegeben, es sind bloß 340PS 8)


    Aber ich fahre meiner Meinung nach wirklich die meiste Zeit wie ein Opa, ab und an habe ich mal meine 5Min. sonst nicht über 110kmh.


    Die Bremsen wechsele ich seit vielen Jahren selber und bislang in allen meiner BMW's und das immer sehr gewissenhaft...
    Das perfekte und gleichmäßige Abnutzungsbild aller Beläge weist auch auf einen richtigen Einbau hin, denke ich..Selbst ein BMW Meister konnte mir diese Frage nicht beantworten...Vllt. fahre ich auch zu viel Tempomat..?! :S


    Achso, das ändert natürlich alles :D
    Naja, wenn du sicher bist, dass das alles sauber und gängig ist, kann ich das auf die Entfernung auch nicht sagen.
    Tempomat zählt höchstens, wenn du ständig bergauf- und ab fährst. Ich fahre auch viel Tempomat, und meine halten länger.
    Fahr doch mal die nächsten 15tkm ohne Tempomat, dann weißt du mehr. Oder nimm ihn zum Bremsen wenigstens raus.

  • Bremsverschleißanzeige kommt zu früh

    Zitat von alex335dlci

    Vielleicht kann mir jemand mein "Problem" erklären, wenn es denn eins ist...


    Ich habe auf meinem e91 335d lci Original Scheiben mit ATE Ceramic Belägen drauf, die ich alle gleichzeitig gewechselt habe. Nach ca. 15tkm auf der Landstraße und sehr ruhiger Fahrweise waren die hinteren Beläge durch...Jetzt ist bereits der 2te Satz bald am Ende und die vorderen haben noch locker 3/4 Belagstärke.


    Ich hörte von anderen 335d Fahrern, dass die hinteren Beläge teilweise 60tkm halten, aber 15tkm bei meiner ruhigen Fahrweise kann doch nicht richtig sein...


    Wie definiert man denn bei einem auf 360PS leistungsgesteigerten 335d "ruhige Fahrweise"? ;)
    Wenn du wirklich wie ein Opa unterwegs bist, hast du vermutlich ein Problem mit den Bremszangen hinten, oder unsauber verbaute Beläge (nicht gereinigt, verkantet, etc). Das müsste man den Scheiben aber ansehen.
    Üblicherweise würde ich auf Eingriffe der Stabilitätskontrolle tippen :)