Beiträge von MathMarc

Die graue Innenausstattung habe ich auch (mit Sportsitzen, was dir nicht weiterhilft) , das ist eine Geschmackssache. Ich hatte auch "immer" schwarz, da war das mal was anderes.
Da musst du evtl einen etwas längeren Atem haben, meiner stand damals auch lange beim Händler, bis ich ihn entdeckt hatte.
Zur Sauberkeit wurde ja schon was gesagt. Generell würde ich mir für die Bilder viel Zeit nehmen, Teilabbildungen wie die von hinten links vermeiden und auf schönes Wetter warten.
Die Bilder sollten entweder aktuell oder zeitlos sein, Schnee gibt es hier keinen mehr, das wirkt als wenn du schon länger versuchst das Auto loszuwerden.

Die Bilder im Grünen sind besser, auf einem stört der Mast von dem Verkehrsschild auf Höhe der Frontschürze. Ein Meter nach hinten -> besser.
Kennst du jemanden mit einer gescheiten Kamera? Muss keine DSR sein, aber ein Polarisationsfilter wäre nett.

Bei dem Alter würde ich ihn auch selbst reparieren. Mit etwas Glück kommst du an gute Gebrauchtteile und sparst nochmals ein paar 100er.
Scheinwerfer, Frontschürze und Nebelscheinwerfer wären hier Kandidaten.

Die Teile kann man sich doch super auf www.leebmann24.de zusammen suchen. Die Frontschürze kann man komplett lackiert bekommen.
An Arbeit sollte das mit 10 -15 Std. zu erledigen sein.

Das Thema ist per Fernwartung halt schwierig.
Da Räder und Federung als Fehlerquelle nicht in Frage kommen, muss man andere sich drehende Teile in Betracht ziehen.
Bremsscheiben, Radlager, Antriebswellen, Differential, Kardanwelle, das wären meine nächste Kandidaten für eine eingehende Untersuchung.

Aus der Ferne kaum zu machen, das ist schon vor Ort nicht einfach. Stichwort aus eigener Erfahrung: Körperschall.

Zitat von marwen_pke

Ich habe mir heute den Carly Adapter bestellt. Werde bei der Probefahrt mal einen Gebrauchtwagen-Check machen. Ich hoffe, dass die 40 EUR nicht vergebens waren...

Oh, mal langsam. Geht der Check denn mit der Free Version? Sonst musst du noch die Pro Version für 45,- kaufen, und das ist die Sache kaum wert.

Die App kann verschiedene Daten auslesen und damit eine Prognose, eine Tendenz ausgeben.
Aber es gibt keine Sicherheit, dass die Prognose richtig ist.

Wenn du außerdem auch noch den Fehlerspeicher auslesen und ggf löschen möchtest, oder später am Auto verschiedene Sachen kodieren möchtest, lohnt sich die App schon eher.

Zu der Dichtung: ist dieser O-Ringgemeint?

Interessantes Thema.
Den einzigen Tipp den ich geben kann: geh mit den Infos mal zum TÜV.
Die müssen das letztendlich sowieso eintragen oder nicht, und die werden sich nicht um Meinung aus diesem Forum scheren was geht und was nicht.

Zitat von Walter1962

Das Ding steht viel zu oft in der Werkstatt.

Und er ist noch lange nicht durchrepariert.

Da ist so viel investiert worden in letzter Zeit.Und jetzt soll er plötzlich weg.Würde mich stutzig machen.

Irgendwann ist ja alles neu, auch was nicht kaputt war.
Das Auto kann nichts dafür, wenn ohne Plan auf Verdacht getauscht wird.

Zitat von marwen_pke

Das habe ich in meinem Ausgangspost bereits erläutert. Nach Aussage des jetzigen Besitzers, hat er selbst das Auto mit diesem Mangel gekauft. Bei genauerer Recherche seinerseits (gelernter KFZ-Meister), hat er eine defekte Dichtung am Motor ausgemacht. Nachdem er diese ersetzt hat, soll der Wagen wieder gelaufen sein.

Demnach besteht das Problem ja nicht mehr. Kannst du in Erfahrung bringen, welche Dichtung das gewesen sein soll?
Zuvor waren dann ja ziemliche Eumel an dem Auto dran. Tausende Euro ausgegeben für nix und wieder nix
Welches Licht wirft das auf die Wartung?

Wie gesagt, Gebrauchtwagencheck machen lassen, dabei die Reparatur und Wartungshistorie hinterfragen, fahren. Wenn alles passt, irgendwas zw. 10 und 11k bieten.
Dann noch die Getriebeöle tauschen lassen.

Viel Erfolg!

Bruce, ich habe gar nicht die Absicht dich oder jemand anderes von meiner Meinung zu überzeugen.
Wer es genau wissen möchte, wird um detaillierte Analysen nicht herum kommen.
Alle anderen können sich deiner oder meiner These annähern oder auch nicht.
Ich mache es mit angebrochenen Kanistern nicht, und ich empfehle es nicht. Was andere dann machen, ist mir so hoch wie breit. Ich bin da auch keinem böse.

Grundsätzlich sind die Autos für weit mehr gut als die 210.000km. Meiner hat jetzt 320.000km und volle Leistung, kaum Ölverbrauch, springt immer spontan an, selbst wenn er tagelang gestanden hat. Turbo ist noch der erste.
Der war bei diesem E92 aber auch nicht kaputt. DPF neu ist da sehr positiv, jetzt müsste man das Leistungsproblem noch unter die Lupe nehmen. Falls da wirklich was faul ist, kann der Hund ja fast überall begraben sein. Fehlerspeicher ist immer die erste Anlaufstelle, aber das wird hier bestimmt schon 10x gemacht worden sein. Trotzdem gucken.
Getriebeöl Wechsel im Verteilergetriebe fällt mir spontan noch ein. Wenn der nicht nachweislich schon gemacht wurde, ist der überfällig!
Gebrauchtwagencheck ist gut investiertes Geld.
Bei der Probefahrt mal den Verbrauch zurück setzen.
Für einen top i.O. 330xd kann man noch 10k zahlen. Autos mit technischen Unklarheiten kosten massive Abschläge, bis man den Fehler eingegrenzt hat.
Beispiel: 6 Injektoren + Hochdruckpumpe sind 3400,- Euro ohne Einbau. Ist natürlich jetzt schon ziemlich schwarzgemalt.