Beiträge von MathMarc

Über die Lagertemperaturen bei Spezius weiß ich nichts. Ein Durchschnittswert nutzt da m.M. auch nichts, wenn es im Wechsel mal -10 und mal+40C sind.
Und natürlich wird das Öl nicht unter Schutzatmosphäre abgefüllt,, auf lange Sicht sollte es aber nicht egal sein, ob ich den Sauerstoff von 20ml Luft im Kanister habe, oder den von 6500 oder 13000ml.
Da wir hier ja immer diskutieren, ob das eine oder das andere freigegebene Öl das bessere ist, kann man eben nicht einfach so über die oben beschriebenen Einflüsse hinwegsehen und so tun, als würde da überhaupt nichts passieren.

Obwohl, doch, wenn man das möchte, kann man das natürlich.

Einen original verschlossenen Kanister würde ich bedenkenlos auch nach 3 Jahren noch nutzen.
Wenn er aber mal auf ist, kommt da Sauerstoff rein (viel mehr als beim neuen Kanister drin ist), und die Alterung startet.
Das könnte dem Öl dann im Motor irgendwann fehlen.

Eine Unwucht kann man spüren.
Wenn du es nur hörst, ist es was anderes.

Du meinst nicht die Prognose wann sie fällig sind, sondern die Kontrollleuchte?
Mir überlegen, ob es bei 3-4mm nicht langsam Zeit für einen Wechsel ist.

Zitat von firstmir

Hi Leute,

bin neu hier aber verfolge alles schon etwas länger. Ich fahre ien 320d E90 und hatte schon jede Menge Probleme. Ich ahbe alles schon getausht bis zu letzt ein anderer Motor reinkam, wegen hohem Ölverbauch.

Nun funktiniert mein Wagen fast einwandfrei nur der DPF macht Probleme und zwar brennt er sich nicht richtig frei. Thermostate sind beide gewchselt und Fehler wird gelöscht von mir.
Ich suche jemanden der in Raum Bonn mir den DPF ausbaut bzw leer macht und aus dem Steuergerät entfernt.

Könnt ihr mir dabei helfen, bitte???

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Erstmal willkommen (auch wenn das hier kein Vorstellungsthread ist).
Dann könntest du die Informationen zu deinem Auto vervollständigen, damit wir wissen, wovon du redest.

Und zum Schluss könntest du diesen Thread lesen. Dann weißt du vielleicht nicht zu 100% die Antwort auf deine Frage, aber du kannst Informationen zu deinem Auto geben, die wir ansonsten zum 1.457sten Mal anfragen müssen.
Das strengt mit der Zeit etwas an.

Edit: falls du einen M47 fährst (das hast du noch nicht kundgetan) hilft dir das hier bestimmt schon weiter.
DPF/Partikelfilter 318d/320d M47 entfernen [mit TÜV] [Anleitung]

Zitat von DenzelX

Kurzes Update:
FRM wurde getauscht und eincodiert. Alles geht wieder soweit.
Das alte wurde versucht noch zu retten, gibt aber kein Mucks von sich.

Danke für die Hinweise hier im Forum

Schick es Fatality, der kann auch welche retten, die nicht von der Carly App gegrillt wurden

Zitat von Jeremias

Richtig. Für vielleicht drei Tage war es besser, dann war wieder alles beim alten.

DAS ist nun wieder seltsam. Wieso war das für 4 Tage gut...

Zitat von Jeremias

Sind die Punkte 1 und 2 der Ölkreislauf und die VANOS? Im Ölkreislauf sind ja das Öldruckventil und der zugehörige Sensor gerade ausgetauscht worden, ohne dass sich etwas verändert hätte.
Zum VANOS scheint es nicht an den Magnetventilen zu liegen, weil der protokollierte Fehler ja nicht mitgewandert ist.

Ja, das Öldruckventil ist getauscht worden, der Sensor ist getauscht worden, aber hat mal jemand den Öldruck gemessen? Es wäre interessant zu wissen, ob der Öldruck bei warmem Motor ein anderer ist als beim Warmlauf, oder ein anderer im Notlauf.

Zitat von Jeremias

Er tritt nur auf beim Warmlauf und nur unter Teillast, allerdings auch im Schubbetrieb. Bei warmem Motor nie wirklich. Neuerdings hört man allerdings auch bei warmem Motor ein ganz klein wenig das Rattern.
Ich hoffe, dass ich am Freitag einen Soundfile erstellen kann. Vorher geht es definitiv nicht.

Unter Volllast tritt es nicht auf? Das spricht gegen die Öldruck Theorie. Echt strange.

Zitat von Jeremias

Geht das mit einem OBD-Adapter und passender Software?

Mit der richtigen SW hast du ggf. eine Chance, aber da reden wir nicht von einer Android App. Da muss man mit Profiltools dran.

Anleitung zum Rausfinden ob ein Rad passt.

(Willkommen, übrigens)

Zitat von Shadow530

wars nicht so das man das "SWP" verbauen kann damit der arsch nicht so hängt falls das einen stört??

Genau so ist es. Bei so kurzen Federn sollte das sogar ziemlich einfach gehen, Dämpfer unten abschrauben, bißchen runterziehen, SWP dazwischen, zusammen bauen.
Fraglich nur, ob die 10mm (oder wieviel war das noch?) dem TE reichen.

Hier mein Auto mit dem ProKit.
Ich finde, das sieht bei dir ganz normal aus.