Beiträge von MathMarc

Zitat von Vegeta

Diese ganze Sache mit den Gutachten und orig. Performance Teilen oder auch andere...

Was wäre z.B. wenn ich mir ein neuen BMW kaufe und dieser hat tatsächlich orig. Carbon Flaps drauf, Gutachten oder ähnlich gibt es ja dafür nicht.
Wenn mich nun die Polizei anhalten sollte, wie soll man dann nachweisen können, dass es orig. BMW Teile sind und keine Nachbauten? Dasselbe gilt auch für den Tüv....

Die Beweislast liegt in solchen Momentan beim Fahrzeugführer.

Das wird ja nicht oft vorkommen, dass die ab Werk (konfiguriert) diese Dinger dran haben. Und wenn, dann stehen sie zumindest in der Typ-Genehmigung, und die kann der TÜV einsehen...

Zitat von H@wk

(...) Im Schein stand dann drin, das die Nummer verdeckt angebracht war. Deswegen, das es kein Problem darstellen soll, wenn keine Nummern bei einer Kontrolle sichtbar sind.

Ja, bei dir stand aber was im Schein. Die Flaps vom TE werden da nie erscheinen, eine ABE kann er nicht vorlegen... also, ich weiß ja nicht.

Zitat von Radical_53

Kann man bei den Performance-Teilen Nummern sehen? Bisher war ich der Ansicht, dass die nach außen auch nicht gekennzeichnet sind.
Bei meinem Lenkrad zB sind sämtliche Nummern da, wo hernach der Airbag sitzt. Den baut vermutlich kaum jemand aus, wenn es zum TÜV geht.
Seltsam finde ich es allerdings schon.

Natürlich kann man sich den Stress machen oder es lassen. ich wollte mal Räder per Einzelabnahme eintragen lassen, die Nummern waren auf der Rückseite, die hätte man natürlich abbauen müssen - und natürlich auch jedes Mal, wenn einer von der Rennleitung das nicht glaubt - was will man denn sonst machen?
Ok, beim Airbag würde ich das nicht machen wollen. Aber wenn der serienmäßige Airbag passt, macht sich vielleicht auch keiner 'nen Kopf, was das für ein Lenkrad ist, und ob das evtl. nicht zugelassen sein könnte.
Ich werde bei nächster Gelegenheit mal einen TÜV Prüfer fragen, wie er das handhabt. Einen Polizisten lieber nicht, nicht dass der seinen Job neu entdeckt

Zitat von Vegeta

Bezüglich Codierung FRM2:
Carly ist da "etwas" schlimmer.
Wenn man das mit der BMW Software macht, sollte das weniger gefährlich sein.

Kannst du erklären, was die BMW Software anders macht? Das einzige, was ich weiß:

• nach der Codierung muss das Modul auf jeden Fall neu gestartet werden - das wurde hier im Forum zumindest immer so kommuniziert,

• die BMW SW darfst du als Privatmann garnicht haben,
• zudem ist die Bedienung um einiges komplizierter.
• Außerdem läuft die App auf jedem Smartphone, was man im Gegensatz zum Laptop immer dabei hat.

Ergo wird damit erheblich weniger codiert, wodurch natürlich schon rein logisch betrachtet erheblich weniger Schäden geben MUSS. Das Rätsel kannst du nur lösen, wenn du mit beiden gleich viel codierst (würde sagen, je 100 mal für eine brauchbare Aussage) und natürlich genug FRM2 hast, um das Vorhaben auch durchzuziehen.
Ich bleibe dabei, bei FRM 2 oder 3 keine unnötigen Codierungen. Mein FRM1 hat noch alles überlebt.

LEDs werden (üblicherweise, auch wenn das bei manchen geht) nicht über die Spannung gedimmt, sondern über die Pulsweitenmodulation.
Das sollte das FRM 2 eigentlich können.
Ob das codierbar ist, dass es beim Abblendlicht dunkler ist als bei TFL, liegt bestimmt auch an den Möglichkeiten des FRM. Einfach mal einen Codierer fragen.
(Falls man so mutig ist, ein FRM 2 zu codieren)

Zitat von Pit45

Eine AGM Batterie muß mit einer konstanten Spannung von 14,8V geladen werden.
Erstklassige Ladegeräte z.B. von CTEK gibt es schon für weniger als €70,-
Dafür riskiert man mit einem veralteten Ladegerät keine Zicken an der Bordelektronik
Siehe S.4
Batterie laden

Dieses Dokument befasst sich auch mit Fahrzeugen, die werksseitig keine AGM-Batterie verbaut hatten. Außerdem ist die AGM-Batterie in einem anderen Abschnitt genannt als der Hinweis zu einem konstanten Ladestrom. Über diese Brücke würde ich nicht gehen
Das verlinkte Ladegerät habe ich auch, das macht seine Sache gut und reicht auch bei großen Batterien aus, solange die Batterie nicht völlig platt ist.

Zitat von Janschnuchel

Ja das werd ich dann auch machen , aber wie in dem grip-Video bereits erwähnt wurde , ist der eigentliche Betrüger des km-stand ja schwer ausfindig zu machen , der Verkäufer kann ja auch einfach behaupten das er das Auto mit diesem km-stand bekommen hat ..... na ja aber ich will jetzt auch nicht den Teufel an die wand malen , aber man muss ja heutzutage auf alles vorbereitet sein !!!! Hoffentlich lässt mich der Verkäufer überhaupt die carly Abb anschließen , manche haben sich da ja immer so komisch wenn es ins Eingemachte geht !! Und meistens kommen die Verkäufer auf Probefahrt ja immer mit , so dass ich es auch nicht unbemerkt checken kann .....

Ich habe meine Probefahrten (als ich mein jetziges Auto gekauft habe) alle mit einem Freund gemacht. Ein 320d vom freien (aber nicht Kiesplatz) Händler, 325d Premium Selection bei einer NL, 330d bei einem freien Händler, 330d bei Audi Händler, und letztlich meiner vom BMW Händler. Da war nie jemand dabei. Aber was sollte dabei sein, das Auto zu checken? Ein ordendlicher Händler hat auch nichts gegen eine Besichtigung auf der Hebebühne oder beim TÜV.

Privat würde ich mein Auto auch nicht aus den Augen lassen, das stimmt schon.

Und: natürlich kann er behaupten, den Km-Stand nicht manipiliert zu haben, und das Gegenteil wird nicht einfach zu beweisen sein (außer alle seine Autos sind auf die gleiche Art manipuliert). Er kann das Auto aber nicht so weiterverkaufen und den Umstand verschweigen. Damit macht er sich mindestens zum Gehilfen in einem Betrugfall.

Ich denke, wenn er sich bei offensichtlichen Ungereimtheiten quer stellt, würde ich die Polizei wegen Betrugsverdachtes einschalten. Da kommt der schnell wieder runter.
Auf die Carly-App wird er vielleicht nichts geben. Mach Screenshots vom Ergebnis, wenn das eskaliert kann sich ein Gutachter mit den Infos auf die Suche begeben.

Aber gehen wir im Moment mal davon aus, dass alles stimmt!

Zitat von PsYcHo126

Die Frage ist nur, was wollen diese nicht so dummen tüvler oder Polizisten haben als Beweis? Der einzige Beweis ist eigentlich nur sichtbar wenn sie unmontiert sind (weil dort auch die klebestelle ist). Oder irre ich mich?

Nein leider hab ich ausschließlich diese flaps gefunden brauche ja welche für e92 mit m-stoßstange vfl. Da hatte ich sonst nichts gefunden.

Das sind übrigens die flaps: http://m.ebay.de/itm/291958196117

Welcher Beweis? Du hast keine Beweise, dass die Dinger verbaut werden dürfen, weil sie nicht verbaut werden dürfen. Hätten sie eine ABE oder eine Nr. zu einem Gutachten, müsste die so angebracht werden, dass man sie im montierten Zustand sehen kann. Denk mal an Tönungsfolie. Dort muss die Nr. nicht auf einem, sondern auf jedem einzelnen Fenster zu sehen sein.

Wenn du da an einen kommst, der das wirklich genau nimmt, dann sagt der zu dir: Na, dann zeigen Sie doch mal... und dann reißt du das Ding von der Frontschürze runter. Oder er legt dir das Auto still. Oder verlangt unverzügliche Vorführung beim TÜV (und dann reißt du das Ding runter). Ich war in der Situation noch nie, von daher weiß ich nur von anderen, wie das so läuft.
Wie gesagt: besonders wahrscheinlich ist das alles nicht. Den meisten wird es egal sein. Ich hatte mir selbst mal (Jugendsünde ) Xenonbirnen in den E30 gedremelt, und das einem Freund (Polizist!) gezeigt, der meinte nur: geil!
Das Glück hast du halt nicht immer.

Ich würde mit den Dingern in der einen Hand und dem Materialgutachten in der anderen erstmal zum TÜV gehen. Wenn der erste TÜV ablehnt, zum nächsten... wenn du einen gefunden hast, der dir das einträgt, kannst du lackieren und montieren.

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Zitat von PsYcHo126

Hmm, was so genaues Krieg ich da auch net raus, scheint wohl auch immer auf den tüvler anzukommen?

Vielleicht als Einzelabnahme - keine Ahnung. Müsste man fragen, aber auf was soll er seine Entscheidung begründen?

Zitat von PsYcHo126

Habe jetzt mehrmals gelesen "einfach dran machen, Polizei und TÜV können im angebauten Zustand sowieso nicht nachvollziehen ob es ein original oder Nachbau ist"
Was haltet ihr von der Aussage? Ist da was dran?

Ich denke, dass das in 80% der Fälle stimmt. Aber nicht immer. Die sind nicht alle blöd
Das eigentliche Problem ist ja, wenn du mal einen Unfall hast und dann der Sachverständige rausfindet, dass da was drangebaut ist. Wenn die Versicherung das mitbekommt, hast du ein Problem.
Deine Zulassung erlischt, dein Versicherungsschutz ggf. auch.

Es gibt Flaps mit ABE, oder? Würde ich vorziehen.