Beiträge von MathMarc

Zitat von BMW320DS

Hallo bin heute nach Lauf gefahren auf der Autobahn das Auto hat es schwer bis 120kmh zukommen, hab gestern den lmm
abgesteckt und wieder angesteckt das Auto hat es schwer bis 120kmh zukommen auto ruckelt immer mehr im stand an der ampel im motorraum kommen komische geräusche fehlerspeicher leer komisch

Wenn das Ding nur bis 120 km/h kommt, stimmt in der Tat was nicht. Aber per Ferndiagnose kann das sehr lange dauern, bis wir dahinter kommen.
Das könnte jetzt aber tatsächlich die Drosselklappe sein! Wie verhält sich das Auto denn beim Abstellen?
(Ok.... die sollte aber im FS stehen - im Gegensatz zum LLM)

Bist du mit abgestecktem LMM mal gefahren? Das war nämlich der Vorschlag. Wenn das Auto dann besser läuft, hättest du den Übeltäter gefunden.
Hast du mal ein Log gemacht? Hast du was zum loggen?
Interessante Parameter:
Solldrehmoment, Drehzahl, Differenzdruck, Ladedruck Soll/Ist Vergleich, Einspritzdruck, Einspritzmenge. Mir fallen noch mehr ein, wenn wir mehr Parameter haben könnten.

Zitat von Autom.

ABER man sieht halt tatsächlich besser mit den NBU. Also wer auf Sicht wert legt, kaufen.

Welchen Zweck sollten Scheinwerfer auch sonst haben?

Die Formel lautet (die Herleitung spare ich mir jetzt)
Leistung in KW: Drehmoment x Leistung Drehzahl / 9550
Leistung in PS: Drehmoment x Leistung Drehzahl / 7022

(Edit in blau)

Das kann man sich natürlich beliebig umstellen, z.B.:
Der M57TU2 (330d) leistet 170KW bei 4000U/min (oder RPM)
Damit 9550 x 170 / 4000 = 406Nm
Du kannst dir vielleicht vorstellen dass ein M47 für die Drehmomentwerte des M57 ziemlich dicke Backen machen muss.

Deinen Drehmomentverlauf würde ich gerne mal sehen. Der 330dreht auch bis 4400, Sinn macht das nicht, weil bei 4000 der Schwung schon nachlässt.

Alleine damit und mit optimierten Schaltzeiten könnte man die (sonst eher nicht relevante) Sprintzeit 0 bis 100 deutlich verbessern.
(sorry, ist OT)

Zitat von danartham

Dann habe ich von BMW eine falsche Information bekommen, die haben mir gesagt, dass das Getriebe in meinem 320d bis 490Nm ausgelegt ist, vielleicht ist da ein anderes getrieben verbaut.

Es gibt keine Variante des 6HP19, die für 490Nm ausgelegt ist. Es gab im 320d kein anderes Automatikgetriebe als das, und es gibt auch kein 6HP, das genau bis 490Nm ausgelegt ist. RedMischa hat dir das richtige PDF schon gezeigt. Das muss irgendein Heini in einer BMW Werkstatt ja nicht besser wissen als der Hersteller des Getriebes.
Ist doch eh unwichtig. Du hast 390Nm, das ist für das Getriebe (und den Wandler) in Ordnung.

Zitat von Tempo

ich hab folgendes Problem N47 318 d 143 PS 141 tkm

4A6E Glühkerze aktievierung permanent Zylinder 1 ,

480 A Partikelfiltersystem Permanent

481A Partikelfiltersystem Permanent

4D00 Abgasgegendrucksensor permanent

Ich bekomm das regenerieren nicht gestartet , muss ich einen neuen filter kaufen ?

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Erstmal müssen die Fehler soweit es geht weg, so kann man ja keine Aussage treffen, was hier gerade los ist. Miss mal den Differenzdruck. Wenn der Motor nicht läuft, sollte da ein Wert von 0,0000g Asche stehen.
Scheiß Rechtschreibkorrektur. Das sollte natürlich 0hPa Differenzdruck heißen! Sorry!

Zitat von BMW320DS

im xxxxxxxxx steht mein aktueller km stand ist 121700km

Na klar. Das bedeutet ja nicht, dass es auch so ist.
Es kann natürlich auch stimmen, aber das ist dann halt schon ein gutes Beispiel, wie man einen Diesel nicht einsetzen sollte.

Mach mal den Software Namen oben weg! Das gibt sonst Ärger!
illegal beschaffte BMW Software

Zitat von BMW320DS

so der Abgasdruck ist im stand bei 10mbar und bei 60kmh 33mbar umgebungsdruck war bei 980mbar

Leerlauf ist nicht "berühmt", aber ok. Bei 60km/h sagt mal rein garnichts, welcher Gang, Berg hoch oder runter? Das Solldrehmoment könnte da weiterhelfen.

Zitat von BMW320DS

wenn man sieht würde der dpf zurückgesetzt hält noch 150000km das Fahrzeug hat schon 120000km nicht von mir bestimmt vom händler

Ähhh... was?

Zitat von BMW320DS

siehe ich das richtig erfolgreiche regeneration seit 5624h sind 230 tage also 230 tage nicht renegiert????

Die Angaben sind verwirrend, ich kenne das. 5624 Stunden sollte die Betriebsstundenzeit sein (nicht sicher, aber möglich). Wäre aber schlecht: mein Auto mit 319Tkm hat was mit 6500 Stunden. Bei dir wäre das eine Durchschnittsgeschwindigkeit (über die gesamte Fahrzeuglebensdauer) von 120000/5624 = 21,3km/h. Das ist schon stramm. Sicher, dass die Laufleistung stimmt?

Zitat von BMW320DS

25km gefahren 150grad partikelfilter muss doch mehr sein.

Du hast das doch im Leerlauf gemessen, da kühlt das System schnell ab. Das sagt nichts aus. Hast du was, um während der Fahrt zu loggen?

Zitat von Vegeta

Für eine erfolgreiche Regeneration muss die Temp. bei ca. 500C° und mehr liegen.
25km waren wohl etwas zu wenig.

Ne, wenn die Reg. angefordert ist, kann die Reg. nach 5km starten - selbst schon getestet. Von zu Hause aus auf die Autobahn, auf der Auffahrt fing er an. Von da geht es dann fix auf 600 bis 650°C, dann reichen 15 Minuten.

Ok. Also "Welle" kann ich hier nicht nachvollziehen, für mich klingt es so als wäre die ASB schlicht undicht gewesen. Da ist dann natürlich nix mehr mit Ladedruck, und das konnte man im zweiten Video ja gut sehen.
Schreib mal noch das Baujahr in dein Profil. Beim N47 kenne ich kein Problem mit der Kurbelwelle. Es gibt einen großen Thread dazu (sogar im Motorbereich angepinnt, glaube ich), guck mal da ob du was findest.

BEi der Kupplungsgeschichte könntest du mal nach CDV (Clutch Delay Valve) suchen (hier im Forum), ich weiß nicht ob das Problem zu dem Verhalten passt - nicht geprüft.

Ansonsten: falls du jemand kennst, mit dem du das Auto mal links machen kannst, tu das.
Scheckheft gepfegt heißt ja nur, dass das Auto regelmäßig zum Check in der Werkstatt war, sonst bedeutet das erstmal nix. Erst recht nicht "pflegliche Behandlung".

Zitat von Walter1962

Es wird zudem eine Kaution fällig.

"Wir holen ihre ASB ab".... klingt komisch,muss aber nix heißen.

Für mich wär das nix.

Hab ich garnicht gelesen. Dann wäre der Verdacht, die nehmen eine originale ASB, machen die sauber und setzen ihre selbstgemachten Drallklappen rein.
Im Grunde ein guter Ansatz, da die ASB selbst ja kein Problem hat (außer den Schmodder dadrin).
Es sagt nur nix über die Qualität der Drallklappen aus. Die Dinger sollen die mal einzeln verkaufen, dann kann man sich das Zeug ansehen.

Da müsste man mehr über den Allgemeinstand wissen.
Glühkerzensteuergeräte sind bei den Autos irgendwann mal fällig. Ansaugbrücken sind selten - warum wurde getauscht?
Deine Enttäuschung kann ich verstehen, aber ohne zu wissen wie das Fahrzeug zuvor behandelt wurde, ist die Kritik etwas unfair.

Angenommen, dass der sonstige technische Zustand gut ist, würde ich das ZMS ersetzen - wenn die Diagnose gesichert ist.
Da das Auto noch 5000 andere Teile hat, die kaputt gehen können, würde ich das Ding mit einem Profil auf Herz und Nieren checken.

Was du mit 100tkm zu welchem Preis bekommen kannst, erfährst du am besten in den gängigen Portalen.