Beiträge von MathMarc

Zitat von datom84

Meinst die Laufruhemessung bzw. die Injektoranzeige?
Die hab ich mit Rheinmetall und I..A schon gemacht, dort passt alles.

Donnerstag steht er sowieso bei BMW wegen Bremsschläuche und Antriebswellen Balg dann sollen die mal nachsehen ob der Unterdruckschlauch noch drauf ist.

Sonst werde ich noch die LL Erhöhung testen. Mich machts halt stutzig das es erst seit der Rep des Ladeluftrohr bzw. der Unterbodenwäsche so spürbar ist.
Ich bin ja sehr sensibel was mein Auto angeht und merke jede Kleinigkeit eigentlich gleich mal

Ich dachte an die Laufruhemessung. Wenn du die gemacht hast und alles ok ist, mit der Injektoranzeige auch - dann ist es das wohl nicht. Wobei man einschränken muss: richtig testen kann man die Injektoren nur auf einem EPS Prüfstand. Aber wenn die Messungen unauffällig sind, sollte man hier die Kirche im Dorf lassen.
Was bei der Rep. des Ladeluftrohres schief gegangen sein könnte, weiß ich jetzt nicht. Dicht muss es natürlich sein, das liegt ja auf der Hand. Aber sonst?
Unterbodenwäsche. Ohne Verkleidung, nehme ich an. Vielleicht hast du nur so einen Schlauch weggepustet. Die Dinger haben ja mächtig Druck. Ich hab die Maße vom Schlauch nicht parat (vielleicht im ETK), aber das scheint mir übliche Meterware zu sein. Nur stellenweise (bei mir jedenfalls) doof verlegt.

Zitat von datom84

Ja die Leerlauf drehzahl anzuheben ist auch meine Idee.
Jedoch hätte ich lieber die Ursache behoben.

Okay gut der ganze Plastik Kram war ja beim Waschen herunten. Möglich das da ein Schlauch abgegangen ist.
Jetzt wäre noch die Frage ob die Lager im Leerlauf überhaupt angesteuert werden.

Wieviel vibriert deiner bzw welche Ll Zahl hast du? Meiner liegt bei 700

Je nachdem was die Ursache ist, wirst du dir das mit der Behebung noch mal überlegen.
Die Motorlager werden über Unterdruck gesteuert, also immer dann wenn dieser zur Verfügung steht. Am meisten Sinn macht das halt im LL, weil die Drehunförmigkeiten dann am ehesten zu spüren sind. Ich habe mich aber nie näher mit diesen Dingern auseinander gesetzt, vielleicht funktionieren sie andersrum und werden mit Unterdruck hart. Das müsste dann geregelt werden.

Ansonsten wie gesagt das Tool 99 mal dran und LL Drehunförmigkeiten messen.
Könnten (müssen nicht) besagte Injektoren sein, BMW Preis 450,- das Stück, zzgl. Einbau. Du brauchst dann 6. Evtl. noch die HDP dazu? Nur zur Sicherheit.

Ich weiß es jetzt nicht 100%ig, ich sage mal von 680 auf 720. Damit ist es auszuhalten.

Zitat von FreundBlase

Mal nur zur Info, da ich heute zufällig eine recht schöne, gleichmäßige Regeneration vollständig geloggt habe
Zum Schluss (Sekunde 700 - 850) war DeepOBD nur im HIntergrund aktiv, deswegen fehlen dort die Zwischenwerte und erst beim Beenden gibts wieder ein paar geloggte Werte ...

Im Textfile stehen noch ein paar Parameter mehr drin, für Interessierte. Für den DiffDruck muss ich immer eine andere Konfig wählen, deswegen fehlen da leider die Werte

Schönes Diagramm. Ganz frisch ist der DPF aber nicht mehr, oder? Über 150tkm?

Zitat von realmccoy

Nun zu meinem Problem, er macht das viel häufiger, meist kommt er schon nach 350km und nach dem lauf habe ich innerhalb von 10km wieder ca. 15-20g Aschemasse. Differenzdruck sieht aber immer gut aus.
Thermostate und Glühkerzen wurden vor kurzem gemacht, also an den Parametern sollte es nicht liegen...
Hat jemand ne Idee dazu?

Ist normal. Kannst du ignorieren. Du hast kein Problem.

Zitat von Snap-Shot

Moin Moin.

Ein Werkstattangebot, was ich erhalten habe, möchte mir Motul ATF VI Öl ins Getriebe füllen.
Gibt es damit Erfahrungswerte ? Im Internet konnte ich spontan nichts brauchbares auftreiben...

Da wird es auch nicht viel geben. Passt denn überhaupt die Spezifikation? Ansonsten gleich vergessen.
Alle nötigen Informationen sind schon in Post 93 verlinkt.

Edit: 5 Sekunde Websuche: https://www.motul.com/de/de/products/oils-lubricants/atf-vi
Als Ersatz für Lifeguardfluid 6 UND 8 kann es eigentlich aber nur ein Kompromiss sein. 8 in 6HP ist möglich (wohl aber mehr zu machen als "einfach rein damit", 6 in 8HP geht m.W. nicht.

Die Motorlager haben unten Unterdruckschläuche. Sieht man gut wenn man den Plastikkram unten wegmacht. Vielleicht ist einer abgeflogen.

Meiner vibriert aber auch ein wenig. Denke, daß die Präzision der Injektoren damit zu tun hat, die lässt wohl irgendwann mal nach.
Mit dem richtigen TOOL könnte man mal eine Laufruheprüfung machen.
Ich habe bei meinem einfach die LL 40 rpm angehoben.

Zitat von approximate

Da ich heute erneut eine Anfrage erhalten habe, wieso ich den Diagnoseblocker nicht mehr anbiete...

Hierbei handelt es sich um eine absolute Fehlinformation!
Dieser ist sowohl für die E, also auch die F-Serien Modelle erhältlich!

Warum die Nachfrage nach diesem aber allgemein so gering ausfällt, ist mir etwas unverständlich - jede noch so sinnlose Spielerei wird verbaut, aber ein System mit welchem man sein Fahrzeug effektiver gegen einen Diebstahl schützen kann eben nicht.

Ebenso alle bisher erwerbbaren Module sind weiterhin verfügbar! Siehe Seite 1 - Post 1!

Alles anzeigen

Ich kann nicht für die Allgemeinheit sprechen, ich finde den Diagnoseblocker sehr interessant. Warum ich ihn trotzdem nicht habe:
- aus Zeitgründen Verbau mit Datendisplay vorgesehen, generell aber auch
- nutzungsbedingt geringeres Diebstahlrisiko
- Fahrzeugalter / Restwert oder wenn man so will beinahe schon irrelevanter Wiederbeschaffungswert im Vergleich zu Investition in den Nachfolger
- Verkauf zugunsten eines F31 stand schon länger zur Diskussion (er bleibt jetzt aber mal noch bis voraussichtlich nächsten Herbst)

Je nachdem wann das Datendisplay verfügbar ist, schließe ich die Nachrüstung nicht aus, die Wahrscheinlichkeit sinkt aber jeden Monat.

Sollte ihm ein F-Modell nachfolgen, ist dein Angebot wieder ein Thema.

Nachtrag: meiner ist wohl auch noch k-line. Hatte den Thread nicht mehr abonniert und muss mich erst wieder einlesen, was bald verfügbar sein soll.

Zitat von Pixel-Designs

Preislich ist er relativ günstig für einen z435. In dem Preissegment bekommt man eher einen 2,0-2,5er aber dann mit bissen weniger km.

Natürlich denke ich drüber nach die Combox nachzurüsten, in dem Zuge würde er auch USB bekommen Wenn er preislich attraktiver wird, ist das eine Option über die ich absolut nachdenken würde! Hab damals meine Combox, für ich glaube, 130€ geschossen.

Aber kann das denn echt sein, mit dem was der Wagen hat, das er kein Bluetooth Audio hat?!

Ok, wenn du das sagst, dann wird das so sein. Für das Geld bekommt man auch einen 2012er 330d - kein Vergleich, ich weiß
Warum sollte das nicht so sein? Ich meine, ich bin in dem Thema als CCC Fahrer eh nicht drin. Aber vorstellen kann ich mir so einiges inzwischen.

Zitat von Pixel-Designs

Hallo und danke für die fast willkommen zurück

Ich habe eine gute Werkstatt die im Rhein Main Gebiet einen sehr guten ruf geniesst in Sachen BMW. Der Händler kennt die Werkstatt und meinte ich soll ihn da checken lassen. Die würden dann alles machen was bei dem check rauskommt. Finde ich jetzt nicht so verkehrt das Angebot bzw. die Option. Das mit dem Bluetooth stört allerdings schon. Bei meinem e91 habe ich viel nachgerüstet, CIC, Combox, usb etc. das möchte ich bei meinem neuen eigentlich nur ungern wieder machen.

Grüße

Naja, ok, wenn du das schriftlich bekommst, dass da keine Kosten auf dich zukommen, kannst du das Ding ja mal durchreparieren lassen
Ansonsten hätte ich nämlich gesagt, dass 25k€ für ein 7 Jahres Auto schon eine Ansage sind, selbst für einen 35i.
Hab aber jetzt ehrlicherweise nicht geschaut, was sonst so dafür bezahlt aufgerufen wird.
Wenn er keine Combox hat, wirst du das wieder machen dürfen. Du weißt doch wie das geht!

Ein Auto, das nicht richtig läuft, würde ich preislich erstmal nirgendwo sehen.
Der Händler soll das abstellen, fertig. Ansonsten kann er es ja selbst fahren.
Die Fehlersuche würde ich für den nicht machen, die Fehlerbehebung erst recht nicht, wenn es nicht zu 105% klar ist, was das Problem ist.

Hätte beinahe gesagt "willkommen zurück", aber du kaufst ja gar keinen E9x