Beiträge von MathMarc

Auf den ersten Blick: schön!
Das wäre ein Kandidat, wenn ich sowas suchen würde. Individual, das schlägt sich hier allerdings auch in den Preisvorstellungen nieder.
Mir wäre er da jetzt doch schon zu alt. Da würde ich auf jeden Fall noch verhandeln wollen.

2 Jahre jünger,weniger km, wenn auch nicht ganz so edel:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=235613782
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=230030139
Mit den Interieurleisten muss da was gemacht werden, ist klar.

Sind nur 330d, aber die machen auch Spaß

Zitat von Klafu

Kühl Wasser Temperatur

Nicht mal im großen ABC gibt es darauf eine Antwort

Wäre eine Möglichkeit. Dann spielt er drauf an, dass keine Reg. läuft, weil die "KWT" nicht erreicht wird.
Dem habe ich - zumindest für meinen Softwarestand - bereits widersprochen. Meine Reg. lief auch bei 60°C.
Aber testen kann man das natürlich. Mir fallen aber noch andere Szenarien ein, die einen DPF erledigen können.

Zitat von Andreas53639

Wenn bei einem M57N2 3l bei 200tkm der DPF voll ist, dann ist was kaputt im System.
Da sollte man unbedingt nochmal beigehen und den Fehler beseitigen, sonst ist der Neue auch zügig wieder voll.
Die KWT ist da ein guter Ausgangspunkt.

Andreas,

vielleicht lässt du uns noch wissen, was Du gerade mit KWT abkürzt. Danke.

Zitat von crossshot

Der Pumpentyp der bei meinem Fiat im Einsatz ist, wurde damals in der E39 und E46 Reihe auch verwendet. In der E90-Reihe kommen andere Pumpen zum Einsatz. Wobei der M57TU2 ja nicht gerade für HDP Schäden bekannt ist. Wenn dann nur der N47 und hier wurde ja wohl schon nachgebessert.

Ok, man muss aber sehen, dass doch viel weniger M57 unterwegs sind als N47, schon daher ist die absolute Zahl an Fehlern kleiner. Dazu kommt, dass das Lastkollektiv für den M57 gerade im E9x kleiner ist als für den N47, sprich: bei gleichen Fahrleistungen ist er mit niedrigeren Drücken unterwegs.
Trotzdem gab es schon Ausfälle, auch hier im Forum.

Zitat von Matze_Lion

Die CP3 beim M57TUE2 ist top.Wurde auch bei vielen anderen Fahrzeugen verbaut.Nen Bekannter verwendet im 335d eine CP3R90 anstatt der originalen CP3R70.
Diese läuft seit ca. 50.000 km mit 2000 bar Raildruck und den standard Injektoren.

Ich finde es beeindruckend, dass die Teile das überhaupt aushalten, wirklich. Wobei die 2000bar ja auch nur im Ausnahmenfall anliegen. Meine 1600 bar messe ich auch ganz, ganz selten. Und so der Maßstab sind 50tkm ja nun auch nicht. Bei 300tkm schauen wir uns das nochmal an.

Aber gut zu wissen, was die Pumpe kann. Ich tausche sie ja auch nur bei neuen Injektoren mit, weil es irgendwo egal ist, ob ich sechs oder "sieben" bezahle... macht den Bock nimmer fett.
Schon wieder OT! Sorry!

Zitat von croubie

Internet Explorer nehmen.
Firefox und Edge funktionierten bei mir beide nicht.

Zitat von Vegeta

Mit Google Chrome geht alles

Bei mir funktioniert das mit Firefox.

Zitat von BMWgo

Nein machen die nicht. Er war sehr geübt im argumentieren, so dass ich davon ausgehe, dass ich nicht der einzige bin der schon mal gefragt hat. Es macht wahrscheinlich unnötig viel Arbeit, was man nicht in die Rechnung stellen kann.

Ok, was tut er denn wenn ich mit Km-Stand 75000 zum Ölwechsel komme und er 120000 gespeichert hat? Er kann ja nicht reinschreiben, dass 2014 bei 120000 das Öl gewechselt wurde, und 2 jahre später bei 45000 km weniger. Er kann aber auch nicht "120000 + x" reinschreiben, weil ich ihm dann das Fell über die Ohren ziehe, wenn er mal eben so 45 tkm zu meinem Tachowert addiert. Ich würde den Haufen vor Gericht als Zeugen laden, egal wie viel Zeit die das kostet. Den Km-Stand bekommt man schon noch anders raus.

Wenn du mal zu einem brauchbaren Preis an Aral Standard oder sogar an Ultimate kommen könntest, wäre das ein Versuch. Aber mach erstmal den Log, vielleicht sieht man was, aber so richtig zuversichtlich bin ich noch nicht.

EDIT: fällt mir gerade ein: die Luftmasse könnte man auch noch loggen. Vielleicht hat der LMM ja was.

Zitat von Blacky1988

gab es nicht zu Beginn im F10 noch den 525d 6 Zylinder? Bin mir ziemlich sicher, das ich einen 6 Zylinder gefahren bin. Da müsste ich mich schon arg täuschen

Richtig, bis Mitte 2011. Wenn du so einen hattest - ok.

Zitat von BMWgo

Ich war mal nach dem Kauf meines Wagens bei einer BMW NL und wollte diesen Bericht haben, um zu checken ob die Km passen. Die haben mir nicht weitergeholfen, nicht mal eine mündliche Aussage gemacht was in der History steht, um nicht in irgendwelche gerichtlichen Prozesse verwickelt zu werden.

Bitte?
Wie gehen die denn vor, wenn ich mit meinem Auto zum Ölwechsel bei 75.000 komme und die haben 120.000 als letzten Stand drin stehen? Dazu müssen die doch was sagen!

Zitat von Blacky1988

Bin mal einen 525d als Mietwagen gefahren im F10, hat mich jetzt nicht vom Hocker gerissen, sollte gewichtsmässig ja ähnlich dem E91 sein.

Äpfel und Birnen!
Der 325d im E91 ist ein 3L 6 Zylinder, der 525d im F10 ein 2L 4 Zylinder mit 2 Turboladern. Der tut sich untenrum dann doch etwas schwer. Und dass ein F10 so "leicht" ist wie ein E91, das glaube ich auch erst wenn die beiden auf der gleichen Waage waren.
Man muss allerdings sagen: der Unterschied zwischen 325d und 330d ist größer als die Leistungsdaten es erstmal vorgaukeln.

Zitat von Blacky1988

Zum CIC: Ich war mir nicht sicher, ab wann es das im 3er gab, deswegen das "?" bei meinen Wünschen. Zur Not könnte man das doch sicher auch nachrüsten doer?

Ja, nur bitte auf die Herkunft achten. Die meisten Verkäufer sind aus Litauen, Polen usw. Fahren da so viele BMWs oder was? Ich schätze, 80% aller Teile waren schon mal in D. Und wenn du dort kaufst, haben die auch gleich ne Adresse, wo so ein Ding zu holen ist.
Also, ein Navi oder ein Auto.