Beiträge von MathMarc

Zitat von Dany92

Ja das mit dem IBS ist mir klar. Ich will nur die Gewissheit ob ich die Batterie von Exide mit 90Ah einbauen kann ohne probleme. Viele sagen nämlich dass die 70Ah beibehalten werden sollten. Wie funktioniert das anlernen mit der Carly App? Reicht das anlernen oder muss irgendwas umprogrammiert werden? Bin auf dem gebiet ein Anfänger. Bisher hatte ich noch nicht soviel Elektronik im Auto...

Grundsätzlich gibt es schon einen Zusammenhang zwischen Drehstromgenerator ("Lichtmaschine") und der Batteriekapazität. Eine dickere Batterie in der gleichen Zeit zu laden wie eine kleinere Batterie, bedingt eine höhere Ladeleistung der Lichtmaschine, sonst saugst du langfristig die Batterie leer, insbesondere wenn du mehr Kurzstrecke fährst. Also schau mal, was für eine Lichtmaschine bei dir verbaut ist, dann kann man das klären.

Das mit der Carly App vergiss mal, wenn du Batterietyp oder Kapazität änderst. Das kann die App nicht richtig, auch wenn die Leute so tun als ginge es.
Neue Batterie genau wie die alte Batterie -> Carly App möglich
Neue Batterie anders als die alte Batterie -> Codierer oder BMW Werkstatt

Autos ohne IBS ausgenommen, da muss nichts registiert werden, aber das ist ja allein in diesem Thread 7400x erklärt worden.

Zitat von kleintuning

Mein Auto hat eine Saisonzulassung von März bis einschließlich Oktober. Ich wechsel das Öl immer zu Saisonbeginn, d.h. zwischen 12tkm und 14tkm. In diesem Zeitraum verbraucht das Auto unter 1L Öl (max 800ml)

Ich werde nächstes Jahr von LL04 auf LL01 umsteigen und berichten falls es was zu berichten gibt.

Ich finde, ein knapper Liter Ölverbrauch auf rund 14.000km geht in Ordnung. Stutzig machen mich Motoren, die scheinbar kein Öl verbrauchen. Bei denen stimmt was nicht. Außerdem muss man sicher sein, dass der Motor zu 100% dicht ist. Ölverlust zählt nicht, und Öl über die KGE eigentlich auch nicht - der M57 hat ja keine anständige KGE mehr.
Einen Unterschied beim Ölverbrauch zw. LL04 und LL01 sehe ich jetzt nicht. Da hat die Viskosität wohl mehr Einfluß, aber wie gesagt: völlig unkritisch. Wichtig ist, dass du bei einem guten Öl wie Mobil 1 ESP oder Aral Supertronic bleibst - es gibt sicher noch andere, ich kenne das Marktangebot jetzt nicht auswendig.

@ the_bruce: LL04 Öle sind grundsätzlich Low-SAPS Öle, also mit niedrigen Anteilen an Sulfat­asche, Phosphor und Schwefel. Diese Elemente vertragen sich nicht gut mit DPF und anderen Filtersystemen, sind ansonsten aber nicht unbedingt "zufällig" im Öl.
Es ist nicht einfach, auf der Basis von Low-SAPS Anforderungen ein hochklassiges Motoröl zu machen, und ein Öl ist immer ein Kompromiss. Die Forderung (oder besser: die Umsetzung der Forderung) nach niedrigen Anteilen von (z.B.) Phosphor und Schwefel hat die Reduzierung der alkalischen Reserve zur Folge. Das muss - falls überhaupt möglich - anders kompensiert werden, aber auch das ist wieder ein Kompromiss, der Folgen bei anderen Eigenschaften hat. Man kann halt nicht beliebig Additive ins Grundöl kippen und damit alle Eigenschaften immer weiter verbessern. Das weißt du ja auch, da bin ich sicher.

Man kann bei diesem heiligen Thema sicherlich wieder Tage oder Monate diskutieren, aber es hat noch nie einen Konsens gegeben.
Bei LongLife halte ich den o.g. Kompromiss für gefährlich, dazu gibt es ja auch genug Hinweise - auch in diesem Forum. Bei einem Ölwechsel alle 15.000km ist die alkalische Reserve natürlich weniger von Bedeutung, weil das Öl gewechselt wird, bevor es wirklich eng wird.

Mein Angebot für einen Konsens:
Entweder Ölwechsel nach 15.000km, ODER Wechsel auf LL01, am besten beides. Der zweite Weg steht Leuten mit DPF nicht zur Verfügung. Die sollen 200Mm fahren und dann die Maschine wegwerfen, oder halt ein paar Euro in eine anständige Wartung stecken, auch wenn es nervt, jedes Jahr (jedenfalls öfter als sonst) das Öl zu wechseln.

Die generelle Forderung nach LL04 seitens BMW ist (abseits des DPF) nicht viel mehr als als ein Marketinggag, genau wie Longlife selbst - das ist auf dem Mist von Controllern gewachsen, nicht auf dem von Ingenieuren. Das gleiche gilt für die Viskosität 5W-30 als einzig verfügbare Sorte in der Werkstatt, ich habe nie gesehen, dass 0W-40 als Fassware vorhanden gewesen wäre (Test bei 4 BMW Servicepartnern oder Niederlassungen). Wenn man schon so wenige Ölwechsel durchführt, dann wenigstens alles aus einem Fass, dann machen die Leute auch keiner Fehler. M-Modelle mal außen vor...
Aber das müssen wir nicht nochmal durchkauen, oder?

Zitat von kleintuning

Wäre eigentlich für den M57 mit DPF Off das Mobil 1 LL01 besser als das LL04?

Beide Öle wären 0W40 Öle und das Öl wird nach max 15tkm gewechselt oder ist es egal außer ein paar Euro Ersparnis?

LL04 fährt man nur wegen DPF. Das Öl ist ein Kompromiss. Ohne DPF kann man bedenkenlos zum LL01 wechseln. Auf 15.000km wird der Unterschied bei normaler Verwendung nicht groß sein, aber tendenziell sollte das LL01 besser sein.

Zitat von BMW HUSTLER

Ein guter Optimierer sollte das AGR off ohne Probleme hinbekommen

Ja, da is aber einer, der sich das richtig fürstlich bezahlen lässt...

Zitat von Blackfrosch

Weiß inzwischen auch wie man das Bit setzt, ohne Stellglieddiagnose (AGR bei Standgas an)

Du Fuchs
Wobei ich das Stellglieddiagnose nicht schlimm finde, so bleibt das AGR geschmeidig

... und wenn man die Software bearbeitet, darauf achten, dass die Stellglieddiagnose nicht unterbunden wird, sonst hat man direkt den "AU not ready" Eintrag. Ist für Ö-reich vielleicht nicht so relevant, aber ein Fehler ist es.

Er schrieb doch, dass er eine Anleitung dafür haben möchte. Vielleicht hat er ja alles wesentliche an Werkzeug da.
Wenn nur die Kohlen durch sind, wird das sicher keine 250,- kosten

Zitat von Toni

Warum sind die ab werk schlecht?

Nehmt mich mal bitte aus diesem Mailverteiler, danke.

Zitat von Buetti

Das sind nur Nummernänderungen - die aktuellen Teilnummern sind die gleichen

Ok.
Frage ist nur, warum beide gleichzeitig angeboten werden, je nach Baujahr. Aber gut, ich rede mal mit Leebmann.

Passt die Fahrerfußmatte vom LCI ohne Probleme bei einem 2006er E91?

Ich frage, weil das lt. Ersatzteilkatalog unterschiedliche Teile sind.