Beiträge von MathMarc

  • Innenraumgebläse, welches ist das Original Ersatzteil?

    Zitat von wuehler

    So der neue von Valeo ist eingebaut und ist nicht mehr zu hören. Hoffe das bleibt so.


    Meinen davor war von TOPRAN. Kann man vergessen das Teil... Habe den über einen Ebay Händler gekauft. Kann man da was Zwecks Garantie machen? Habe den Verkäufer angeschrieben aber da bekomme ich keine Rückmeldung.


    Ist 1Jahr alt. Aber ob es da 2 Jahre Gewährleistung drauf gibt, weiß ich nicht. Müsste aber, oder?


    Wenn ein deutscher Händler an einen Kunden in Deutschland verkauft, gibt es natürlich 2 Jahre Gewährleistung. Das kann man ja überall nachlesen (Gockel-Links spare ich mir jetzt). Lies dich ein bißchen ein, und schick dem Vogel ein Einschreiben, dass du Nachbesserung verlangst. Das Recht zur Nachbesserung hat er, er kann theoretisch auch den Lüfter reparieren... solange er danach funktioniert. Ist hier natürlich Quatsch.
    Wenn er sich nicht rührt, brauchst du halt nen Anwalt. Dann sind seine Anwaltskosten höher der Ersatz für den blöden Lüfter, und der kommt dann ja eh noch dazu. Is doof bei so einem Betrag, aber manche lernen es nicht anders.

  • VTG schwergängig - wie lösen?

    Zitat von LMDV

    Hallo,


    ich kenne nur 320d-Turbo, aber ich denke die Anderden werden ähnlich aufgebaut sein.
    Von außen sehe ich keine effektive Chance das Ding zu schmieren/reinigen, es ist innen drin verkrustet/verrusst. Beim 320d-Mitsubishi-Turbo lässt sich VTG auch relativ schwer bewegen, das liegt daran dass so ein kleines Getriebe dran ist. Wenn man länger drückt, gibt dann die Mechanik nach und man hört wie sich kleine Mechanik leise mitdreht und VTG-Aktor bewegt sich dann mit, hoch und runter. Das alles natürlich ohne Gewalt und mit etwas Geduld.
    Bei einem neuen Turbo ist eigentliche VTG-Verstellung (nicht der Aktor mit Mechanik) so leichtgängig dass man so ein leises Klimpern hört wenn man den Turbo bewegt/dreht. Wenn VTG-Verstellung bei dir verrusst ist, dann ist die Verbrennung nicht in Ordnung evtl. Injektoren und andere Sachen.


    Mit freundlichem Gruß.


    Hallo,
    an grundlegende technische Unterschiede zwischen Misubishi und Garret Turbolader hinsichtlich VTG glaube auch ich nicht.
    Ich hatte vor einiger Zeit (2 Jahre oder so) schon mal zum Test (auch wenn ich nicht gerne an sowas rumfummele ohne dass ein Schaden vorliegt) das Gestänge runtergedrückt und dabei auch den Widerstand gemerkt, den das Gestänge wieder in die richtige Positon gestellt hat. Das war alles relativ leichtgängig, der Verstellweg waren sicher 10mm, ich habe es aber auch nicht bis zum Anschlag versucht. Ging ja alles :)
    Das war jetzt hier anders. Da bewegt sich eigentlich von Hand nix. Vielleicht hätte das irgendwann nachgegeben, aber ohne richtig Druck wohl nicht. Und Gewalt wollte ich nicht aufbringen. Ich bin nun aber enttäuscht (wenn auch in meiner Meinung bestätigt), dass von außen da wohl nicht viel zu machen sein wird.


    Die Injektoren habe ich schon länger im Verdacht. Ich war ja erst bei einem Boschdienst (leider ohne EPS Prüfstand), der meinte (nach Test im Fahrzeug), dass die Injektoren "leicht aus der Toleranz" wären. Vermute, er meint die Rücklaufmenge. Egal jetzt.


    Also muss der Turbo raus, überholt und ersetzt werden, dazu die Injektoren plus Hochdruckpumpe. Die Kiste wird alt :wacko:

  • E91 - M57D30TU2 - Turbolader defekt/wechseln?

    Zitat von JaY_JaY

    Ansonsten zu Ladermanufaktur.de schicken... da hab ich meinen machen lassen ...war Top Arbeit ...


    ausbau geht sogar ohne bühne oder so ... lader geht nach vorne raus wenn man den Stellmotor abbaut !


    Hallo!
    Du hast deinen instandsetzen lassen? Was kostet das?
    Woher weißt du, dass das top Arbeit war? Nicht falsch verstehen, aber man kann ja von außen nicht unbedingt sehen, was die Herrschaften innen gemacht haben.

  • VTG schwergängig - wie lösen?

    Das ist ja das, was mich wundert: einerseits kann ich sie von Hand fast nicht bewegen, andererseits ist kein Fehler abgelegt. Ich werde den Fehlerspeicher aber nochmals auslesen.
    An die Stellglieddiagnose habe ich noch garnicht gedacht - aber normal ist die Fronthaube auch zu, wenn ich das Auto öffne ;)
    Mit "Donausilber" werde ich auch mal einen Test machen.


    Man kann das von außen behandeln? Ich hatte eher gedacht, dass da innen was mit Ruß/Asche verkrustet ist, was so leicht nicht zu entfernen wäre.
    Aber einsprühen kann ich :)

  • VTG schwergängig - wie lösen?

    Ausnahmsweise mal ein neuer Thread, keine Reanimation, da ich auf die Schnelle nichts passendes gefunden habe.


    Vorgeschichte: zeitweise (aber nicht ständig) liegt beim Überholen auf der Landstraße weniger Leistung an. Aus dem Grund habe ich gestern mal den Ladedruck ausgelesen (Carly), bei einem Versuch kam ich beim Durchbeschleunigen über das ganze Drehzahlband nicht über 0,8 bar Ladedruck hinaus. Bei einer anderen Messungen waren es knapp 1,5 bar. Der Unterschied war auch im Rücken deutlich zu spüren. Das Problem besteht evtl. schon länger, ist von mir jedoch wohl fehlinterpretiert worden -> Verwendung von Monzol, bisher als möglicher Einfluß auf die Leistung betrachtet, aber das könnte genausogut Zufall sein.


    Fehlerspeicher: Nichts.
    Die eigentliche Frage:
    Nach dem Einschlafen des Autos habe ich heute mal versucht, das VTG Gestänge manuell zu betätigen. Das ist kaum möglich.

    • wie leicht/schwergängig ist das normalerweise?
    • falls es hier zu schwergängig ist, welche Methoden könnte man versuchen, um es leichtgängig zu bekommen?


    Methoden ohne Ausbau des Teiles werden natürlich bevorzugt, aber ich nehme alles.
    "Mit WD40 einsprühen" ist vermutlich keine Lösung.


    Danke vorab!

  • E90 10 000€ m paket teuer ?

    Du kannst doch selbst mal auf Mobile / Autoscout schauen, was üblicherweise für diese Fahrzeuge noch verlangt wird. Das variiert natürlich mit der Ausstattung, dem Zustand und je nachdem es beim BMW Händler oder bei privat steht, Zahl der Vorbestellen, usw.
    Aber ein Gefühl solltest du bekommen können ; und auch wenn Gebrauchtwagen Käufer gerne Vollausstattung wollen und das zum Preis vom nackten Basismodell wirst du sehen dass sowas auch nach Jahren noch einen Unterschied machen kann.
    Wenn der in deinem Link dein Wunschauto ist, schau nach vergleichbaren Autos und deren Preis. Merke: diese Preise sind alle unverhandelt. Wenn du den VK auf einen annehmbaren Preis drücken kannst, kaufen, ansonsten weitersuchen.

  • Der erste E91 - Welchen nehmen?

    Die E91 mit M57 sind bei anständiger Wartung im Prinzip für weit mehr gut als für 200.000km. Meiner hat heute die 315.000 vollgemacht und läuft im Großen und Ganzen immer noch gut.
    Trotzdem würde ich keinen mit mehr als 200.000Km kaufen. Das ist ne Blackbox, die kann dir morgen um die Ohren fliegen. Man sieht halt nicht, was das Auto alles mitgemacht hat, was an der guten Substanz dann doch irgendwann nagt. Fahrwerk, Vorderachse, DPF, Turbo, um nur ein paar Beispiele zu nennen fürTeile, die man besser mal einplant und sich dann freut, wenn sie nicht "kommen".
    Mit einem Gesamtbudget von 10k€ wird das eng. Garantie wird wohl kaum jemand auf sowas geben.

  • Glühkerzensteuergerät selber wechseln?


    Hallo Neuer!
    1) Unter der Ansaugbrücke -> Details gibt's über die Suchfunktion
    2) aussichtslos
    3) nein