Ansonsten zu Ladermanufaktur.de schicken... da hab ich meinen machen lassen ...war Top Arbeit ...
ausbau geht sogar ohne bühne oder so ... lader geht nach vorne raus wenn man den Stellmotor abbaut !
Hallo!
Du hast deinen instandsetzen lassen? Was kostet das?
Woher weißt du, dass das top Arbeit war? Nicht falsch verstehen, aber man kann ja von außen nicht unbedingt sehen, was die Herrschaften innen gemacht haben.
Das ist ja das, was mich wundert: einerseits kann ich sie von Hand fast nicht bewegen, andererseits ist kein Fehler abgelegt. Ich werde den Fehlerspeicher aber nochmals auslesen.
An die Stellglieddiagnose habe ich noch garnicht gedacht - aber normal ist die Fronthaube auch zu, wenn ich das Auto öffne 
Mit "Donausilber" werde ich auch mal einen Test machen.
Man kann das von außen behandeln? Ich hatte eher gedacht, dass da innen was mit Ruß/Asche verkrustet ist, was so leicht nicht zu entfernen wäre.
Aber einsprühen kann ich 
Ausnahmsweise mal ein neuer Thread, keine Reanimation, da ich auf die Schnelle nichts passendes gefunden habe.
Vorgeschichte: zeitweise (aber nicht ständig) liegt beim Überholen auf der Landstraße weniger Leistung an. Aus dem Grund habe ich gestern mal den Ladedruck ausgelesen (Carly), bei einem Versuch kam ich beim Durchbeschleunigen über das ganze Drehzahlband nicht über 0,8 bar Ladedruck hinaus. Bei einer anderen Messungen waren es knapp 1,5 bar. Der Unterschied war auch im Rücken deutlich zu spüren. Das Problem besteht evtl. schon länger, ist von mir jedoch wohl fehlinterpretiert worden -> Verwendung von Monzol, bisher als möglicher Einfluß auf die Leistung betrachtet, aber das könnte genausogut Zufall sein.
Fehlerspeicher: Nichts.
Die eigentliche Frage:
Nach dem Einschlafen des Autos habe ich heute mal versucht, das VTG Gestänge manuell zu betätigen. Das ist kaum möglich.
Methoden ohne Ausbau des Teiles werden natürlich bevorzugt, aber ich nehme alles.
"Mit WD40 einsprühen" ist vermutlich keine Lösung.
Danke vorab!
Wo sitzt der Händler denn? Bei China Ware kannst du das vergessen, wenn er in D ist, nimm die Gewährleistung in Anspruch. Das wird aber nochmal so ein Schrottlüfter sein, sicher kein Geld.
Rechnung hast du sicher noch?
Du kannst doch selbst mal auf Mobile / Autoscout schauen, was üblicherweise für diese Fahrzeuge noch verlangt wird. Das variiert natürlich mit der Ausstattung, dem Zustand und je nachdem es beim BMW Händler oder bei privat steht, Zahl der Vorbestellen, usw.
Aber ein Gefühl solltest du bekommen können ; und auch wenn Gebrauchtwagen Käufer gerne Vollausstattung wollen und das zum Preis vom nackten Basismodell wirst du sehen dass sowas auch nach Jahren noch einen Unterschied machen kann.
Wenn der in deinem Link dein Wunschauto ist, schau nach vergleichbaren Autos und deren Preis. Merke: diese Preise sind alle unverhandelt. Wenn du den VK auf einen annehmbaren Preis drücken kannst, kaufen, ansonsten weitersuchen.
Die E91 mit M57 sind bei anständiger Wartung im Prinzip für weit mehr gut als für 200.000km. Meiner hat heute die 315.000 vollgemacht und läuft im Großen und Ganzen immer noch gut.
Trotzdem würde ich keinen mit mehr als 200.000Km kaufen. Das ist ne Blackbox, die kann dir morgen um die Ohren fliegen. Man sieht halt nicht, was das Auto alles mitgemacht hat, was an der guten Substanz dann doch irgendwann nagt. Fahrwerk, Vorderachse, DPF, Turbo, um nur ein paar Beispiele zu nennen fürTeile, die man besser mal einplant und sich dann freut, wenn sie nicht "kommen".
Mit einem Gesamtbudget von 10k€ wird das eng. Garantie wird wohl kaum jemand auf sowas geben.
Alles anzeigenHallo Freunde des gepflegten Motorsports.
Ich habe einen 325d M57Tü2 197PS und muss das Glühkerzensteuergerät wechseln.
1. Wo sitzt es, wie sieht es aus, wie finde ich es?
2. Komme ich da dran ohne die Ansaugbrücke abzubauen?
3. Muss man das Glühkerzensteuergerät anlernen (lassen)!?
Wenn ja, wo?
Ich danke euch!
Hallo Neuer!
1) Unter der Ansaugbrücke -> Details gibt's über die Suchfunktion
2) aussichtslos
3) nein
sagen wir es so ... kann ich direkt zu BMW gehen und dort den/die Getriebestecker/Hülse holen und bei eBay die ZF-Ölwanne bestellen? Sollte ja eigentlich passen wenn die Ölwanne von ZF die originale ist ...
Wenn es den Stecker bei BMW gibt, dann kannst du ihn natürlich auch kaufen, und alles sollte zusammen passen.
Das scheint an mir vorbeigegangen zu sein. Dann spielt es natürlich keine Rolle ob LL01 oder LL04. Wobei ich dann auch LL01 nehmen würde.
Ich bin jedenfalls auch bekennender Mobil 1 Fahrer. Es ist nunmal mit eines der hochwertigsten Öle.
No problemo.
Das Mobil ist sicher ein sehr gutes Öl. Es ist nur nicht das einzige. Hast du zufällig Zugriff auf die Aral Super Tronic Spezifikationen? Auf der Aral Internetseite finde ich gerade nichts. Ich hätte das gerne mal gegenüber gestellt, weil Bruce ja immer drüber redet.
ich bin mir noch nicht sicher ob ich die Ölwanne bei BMW oder die von ZF über eBay kaufe. ZF soll ja die Ölwannen für BMW herstellen. Kann ich daraus schließen, dass der Getriebestecker von BMW bei der ZF Ölwanne (von eBay) passt? Hat jemand dahingehend Erfahrungen gemacht?
Was heißt eigentlich "der Getriebestecker von BMW"? ZF baut für BMW nicht nur die Ölwannen, die bauen das ganze Getriebe. Sofern du Originaleteile kaufst (und für das richtige Getriebe), sollte das wohl passen.
Es gibt allerdings sicherlich auch gefälschte Teile.
Du kannst die Teile auch bei der nächsten ZF Niederlassung kaufen.
