Werde dann mal wieder Logs machen und später posten.
Vielleicht lässt da wieder etwas erkennen. Letztes Mal war es der LMM.
Wie jetzt?
Den gleichen Fehler hattest du schon mal, dann LMM getauscht, Fehler weg und jetzt wieder da? Dann war es nicht der LMM. Was passiert denn, wenn du den Stecker abziehst?
Irgendwie so etwas habe ich mir schon gedacht.
Dann mach dich mal auf die Suche nach dem Fehler...
Ja, ich fahre ohne DPF und ja die Software wurde schon angepasst.
Die orig. von BMW.
Aber irgendwie muckt der Wagen immer wieder rum. Habe immer wieder Leistungsaussetzer.
Deswegen die Idee eines Laien:
Was ist wenn man eben diese orig. Software durch eine veränderte austauscht, läuft der Wagen dann besser
Na, du fährst doch genau die SW die BMW für genau deine Anwendung entwickelt hat. Man kann jetzt natürlich darüber streiten ob die SW die bestmögliche ist, aber wenn das Auto damit mal läuft und mal nicht, ist doch nicht die SW das Problem. An deiner Hardware läuft was nicht rund. Den Fehler musst du erstmal finden und verstehen, sonst weißt du doch gar nicht, in welche Richtung du die SW verändern musst, um das Problem zu kompensieren -falls das überhaupt möglich ist.
Sehe ich das richtig, dass du ohne DPF fährst? Ist es da nicht üblich, die SW anzupassen, allein schon, um die Regenerationsfunktionen zu unterbinden?
Die Motoren haben z.B. auch unterschiedliche Injektoren, die technologisch untereinander inkompatibel sind.
Der Rumpfmotor + Zylinderkopf ist ansonsten identisch.
Das Gerücht unterschiedlicher Kolben konnte bis heute weder eindeutig bestätigt oder widerlegt werden. (bitte diese Diskussion nicht von vorne anfangen, es gibt Threads dazu)
Hallo Thomas,
willkommen im Forum.
Die meisten deiner Fragen sind eigentlich schon ziemlich durchgekaut worden, zum Teil kaum mal 2 Wochen her. Zum Beispiel das Thema mit Diesel und Kurzstrecke - bitte nicht schon wieder.
Ich schlage vor, du schaust dich im Bereich Kaufberatung um und liest die anderen Threads mit den gleichen Fragen, bei Detail fragen wird man dir gerne weiterhelfen.
Der N57 ist übrigens ein Dieselmotor. 330i -> N52 + N53.
Welche die aktuelle ist, hat ja mit deinem Auto erstmal nichts zu tun.
Du müßtest halt wissen, welche I-Stufe du jetzt hast. Das kann jeder Codierer auslesen. Anhand diesem Stand kannst du herausfinden, welcher der letzte Stand ist. Der steht ja nicht in deinem Auto, sondern in den Datenbanken von BMW.
Das hat Blackfrosch ja schon gesagt:
Du hast aktuell:
T7809563.0da - 0089QZ0AS86BE6C20 -> 07.08.2007 maximal I-Stufe 27---
Wenn mir jemand sagt in welchen SP-Daten was aktuelleres vorhanden ist, kann ich dir das auch flashen hier - und gleich wieder AGR usw. anpassen
Was mir jetzt noch fehlt, ist
- die Datenbank von BMW, wo die aktuellste Version ersichtlich ist,
- jemand, der die Software hat und mir zur Verfügung stellt,
- und natürlich jemand der die aufspielt (ok, da wüsste ich schon jemanden).
Das war ja meine Intention: ausbauen, reinigen, testen.
(Wobei ich nicht überrascht wäre zu hören, dass sie wirklich - z.B. vom Strahlbild her - einfach die besten Zeiten hinter sich haben)
Antwort des Bosch Dienst Meisters: Einfach so auf machen wir das ungern, lieber erstmal an den Tester hängen und gucken. Ergebnis siehe oben.
Dann guck ich mal nach einem anderen Bosch Dienst.
Update:
Gerade mit dem 
telefoniert.
Um herauszufinden, ob es eine andere Software gibt, und welche, muss das Auto an den Tester. Ich frage mich jetzt, wie der Spezi vom Bosch Dienst Meister das am Telefon rausgefunden hat.
Schlimmer aber: bekannt ist ja, dass BMW nur komplette Autos aktualisiert.
Blöder Nebeneffekt: jeder Fehlereintrag kann theoretisch dazu führen, dass das betroffene Steuergerät danach Müll ist.
Und die Kiste hat immer Fehler, die keine Auswirkungen haben, z.B. Display Zentrale Steuerung Timeout (00A468 ), Fehler in der BT Schnittstelle (geht trotzdem) oder prefit SIM nicht zugänglich.
Deswegen tausche ich ja nicht gleich 10 Steuergeräte (mit fraglichem Ergebnis).
Softwareupdate: vorerst gescheitert
Injektorentausch: Sinn/Notwendigkeit fraglich.
Kann jemand ohne Auto am Tester herausfinden, welche I-Stufe die aktuelle ist?
Die Frage nach dem Kundenflasher war ernst gemeint
Ich muss hier leider Leichenfledderer spielen, hab seit Samstag meinen ersten BMW , E90 316i VFL. Und mir fällt immer wieder auf das, das Signal beim fahren auftaucht, teilweise bleibt es die ganze Fahrt, teilweise verschwindet es . Heute zb hatte ich Fahrten ganz ohne Leuchte aber auch welche wo durchgehend das Symbol da war...Control Check sagt es liegt nichts vor.
Fehlerspeicher schon ausgelesen?
