Beiträge von MathMarc

Zitat von Charli-

Ich kann aktuell keine korrekte Rückmeldung abgeben, was die Frage nach der Spureinstellung angeht.
Allerdings müsste dann nicht der Reifen mehr auf der Innenseite abgefahren sein als nur die "einzelne Rille"?
Denn das komplette Reifenbild selber sieht bei allen Reifen gleich aus.

Ich hatte diesen Reifen in 225/40/18 selbst schon drauf, und ich fahre relativ viel Sturz (2°) an der HA. Spur kann ich gerade nicht sagen. Ich bin auch der Meinung, dass, wenn es am Sturz liegen sollte, der ganze Reifen schief abgefahren sein sollte. Das ist zumindest das übliche Verschleißbild dabei. Das hier nicht.
Ich kann nicht sagen, was es ist, aber normal ist das nicht. Die Spur zu vermessen kann sicher nicht schaden.

By the way: der K117 hat keine besonders steife Kante. Da ist mein aktueller Conti SportContact 5 deutlich härter.

Zitat von e9090

Hat schon jemand erfahrung mit den geschlitz/gelochte Bremsscheiben? Bin zufällig drauf gestoßen

Erfahrungen nicht, aber eine schnelle Gockel Suche hat nichts ermutigendes hervor gebracht.

Würde ich lassen.

Zitat von E87Andy

Also jeder der sein Auto liebt, der kennt doch wohl seine VIN auswendig, oder nicht?

Würde ich auch sagen! So oft wie ich damit was gucke kann ich die gar nicht nicht wissen

Zitat von Shadow530

hab ich oben getan

2005er 320d

typschlüssel 850

beide artikelnummern solln beim 320er passen. nur muss ja dann n unterschied sein. der wird auf der seite vom brembo aber nicht deutlich. oder ich hab was übersehen

Alles anzeigen

Anderer Weg: mit VIN bei Leebmann nach Originalteilen gucken, Teilenummer rauskopieren, als Vergleichsnummer für Aftermarket Teile nehmen. Ne Liste mit passenden Bremsbelägen gibt's auf
Www.at-rs.de. Hab den kompletten Link gerade nicht zur Hand.

Die Erfahrungen mit Drittanbieter DPF sind hier (aber nicht nur hier) im Forum eher negativ.
Hättest du die Suchfunktion benutzt statt einen neuen Thread aufzumachen, wüsstest du das schon

Das gleiche gilt sinngemäß auch für die Reinigung - kann funktionieren (ein neuwertiger DPF kann es aber nie werden), kann aber auch schief gehen. Reinigungsprotokolle sagen da leider nichts aus.

Zitat von Jalapenjo

Nicht das es mir aufgefallen wäre. Ja die Auflageflächen wurde beim Wuchten sehr sauber gemacht. Die sahen an der Fläche aus wie neu. Drehmoment von 120NM liegt auch überall an.

Was Zero meinte, ist die Auflage der Bremsscheibe selbst.

Zitat von Jalapenjo

Da gebe ich dir durchaus recht. Aber was soll ich sagen. So fühlt sich das an. Was eventuell noch dazu passt wenn ich aus hohen Geschwindigkeiten wirklich stark abbremse ist es wie ein pulsierendes Bremsen. Aber ohne Flattern

Könnte das ABS sein

Zitat von Jalapenjo

Was meinst du mit welcher Seite? Der Große schlag ist rechts.

Wo der Schlag ist, weiß ich. Wo ist das konstante Schleifen?

Zitat von Shadow530

was is eigentlich mit BOSCH Teilen? jemand damit erfahrung? taugt? taugt nix?

tendiere ja eher zu Brembo Standard teilen.

nach ner kräftigen bremsung is meine warnung im idrive angesprungen! ich muss jetzt also langsam handeln zwecks neue teile.

Bosch kenne ich bei Bremsen nicht, aber mit Brembo machst du nichts falsch
Hatte ich auch schon beim E36, keine Probleme.

Zitat von Jalapenjo

ich habe vor kurzem an meinem Fahrzeug die Bremsscheiben gewechselt. Diese sind nun leider auf beiden Seiten verzogen. Links 0,06mm und rechts 1,13mm. Das Ganze äußert sicht im Lenkradflattern. Beim Bremsen habe ich allerdings kein Flattern. Zumindest spüre ich es nicht. Achsteile sind alle neu, Spur ist auch vor kurzen eingestellt worden und die Reifen wurden auch gewuchtet. Alles hat aber kein zufriedenstellendes Ergebnis gebracht. Daher würde ich gerne bevor ich neue Scheiben aufziehe, vorsorglich die Bremssattel überholen. Jedoch finde ich kein Set bzw. die passenden Teile dafür. Hat wer einen Link?

Einen Scheibenschlag von 1,1mm spürst du beim Fahren, aber nicht beim Bremsen? Das ergibt keinen Sinn.

Zitat von Jalapenjo

Es waren übrigens ATE Scheiben. Es ist auch so, dass wenn das Fahrzeug aufgebockt ist und man am Rad dreht, dauerhaft ein leichtes Schleifgeräusch zu vernehmen ist.

Kann schon sein. Lüftspiel zu klein -> Bremszange ansehen, der Kolben könnte klemmen, aber auch den ordnungsgemäßen Verbau der Bremsbeläge überprüfen (Sauberkeit!). Man muss es aber nicht übertreiben, 100% geräuschlos dreht sich das nicht. Lass mal einen Fachmann lauschen.

Welche Seite ist das? Ein konstantes Schleifen und ein Seitenschlag, das passt nicht zusammen.

Zitat von Viktor77

So ähnlich hatte ich das auch schon an RFT-Reifen an der Hinterachse, obwohl die Spureinstellung in Ordnung war. Anscheinend liegt das an den steifen Schultern vielleicht in Verbindung mit starker Beschleunigung aus Kurven, daß der Reifen in diesem Bereich so verschleisst. Ist zumindest meine Vermutung.

Zitat von Franky82

Ist bei den Runflat wohl keine Seltenheit,ein Kollege hatte genau das gleiche Abnutzungsbild an der Vorderachse

Hm. Ich hatte selbst Runflat, nicht wenige fahren das immer noch, trotzdem kenne ich das nicht. Aber gut, vielleicht ist es so.

Der Reifen ist jedenfalls Schrott.

Ich hätte auch auf ein Schleifen getippt. Damit sich der Reifen so abfährt, müsste er sich für das Bild ja extrem verformen. Das sollte man auch merken. So superalt scheinen die Reifen ja noch nicht zu sein. Hast du mal deinen Reifenhändler befragt, was das sein könnte?
Vielleicht ein Fabrikationsfehler.

Was ist das für ein Reifen? RunFlat oder normal? Marke/Profil/DOT?