Beiträge von MathMarc

Zitat von Jalapenjo

ich habe vor kurzem an meinem Fahrzeug die Bremsscheiben gewechselt. Diese sind nun leider auf beiden Seiten verzogen. Links 0,06mm und rechts 1,13mm. Das Ganze äußert sicht im Lenkradflattern. Beim Bremsen habe ich allerdings kein Flattern. Zumindest spüre ich es nicht. Achsteile sind alle neu, Spur ist auch vor kurzen eingestellt worden und die Reifen wurden auch gewuchtet. Alles hat aber kein zufriedenstellendes Ergebnis gebracht. Daher würde ich gerne bevor ich neue Scheiben aufziehe, vorsorglich die Bremssattel überholen. Jedoch finde ich kein Set bzw. die passenden Teile dafür. Hat wer einen Link?

Einen Scheibenschlag von 1,1mm spürst du beim Fahren, aber nicht beim Bremsen? Das ergibt keinen Sinn.

Zitat von Jalapenjo

Es waren übrigens ATE Scheiben. Es ist auch so, dass wenn das Fahrzeug aufgebockt ist und man am Rad dreht, dauerhaft ein leichtes Schleifgeräusch zu vernehmen ist.

Kann schon sein. Lüftspiel zu klein -> Bremszange ansehen, der Kolben könnte klemmen, aber auch den ordnungsgemäßen Verbau der Bremsbeläge überprüfen (Sauberkeit!). Man muss es aber nicht übertreiben, 100% geräuschlos dreht sich das nicht. Lass mal einen Fachmann lauschen.

Welche Seite ist das? Ein konstantes Schleifen und ein Seitenschlag, das passt nicht zusammen.

Zitat von Viktor77

So ähnlich hatte ich das auch schon an RFT-Reifen an der Hinterachse, obwohl die Spureinstellung in Ordnung war. Anscheinend liegt das an den steifen Schultern vielleicht in Verbindung mit starker Beschleunigung aus Kurven, daß der Reifen in diesem Bereich so verschleisst. Ist zumindest meine Vermutung.

Zitat von Franky82

Ist bei den Runflat wohl keine Seltenheit,ein Kollege hatte genau das gleiche Abnutzungsbild an der Vorderachse

Hm. Ich hatte selbst Runflat, nicht wenige fahren das immer noch, trotzdem kenne ich das nicht. Aber gut, vielleicht ist es so.

Der Reifen ist jedenfalls Schrott.

Ich hätte auch auf ein Schleifen getippt. Damit sich der Reifen so abfährt, müsste er sich für das Bild ja extrem verformen. Das sollte man auch merken. So superalt scheinen die Reifen ja noch nicht zu sein. Hast du mal deinen Reifenhändler befragt, was das sein könnte?
Vielleicht ein Fabrikationsfehler.

Was ist das für ein Reifen? RunFlat oder normal? Marke/Profil/DOT?

Zitat von wowa1986

lohnt sich das auch fürs schaltgetriebe?

Haben die nicht eh ein Wechselintervall?
Wenn nein: auf jeden Fall. Ist beim Schalter doch auch viel einfacher, da nix gespült werden muss.

Zitat von approximate

meinen post komplett gelesen?

Der war viel zu lang!

Hier noch ein Bild zum Thema Rost an Aftermarket Scheiben.
Material:
- Scheiben: ATE Standard 330x24mm
- Beläge: ATE Ceramic

Verbaudatum: Nov/ Dez 2014
Laufleistung: ca. 50 - 55000 Km.

Die Frage, ob ich die Bremse hin und wieder auch benutzen würde, habe ich schon einige Male beantwortet, dem ist nichts mehr hinzuzufügen

Willkommen...

Zitat von approximate

(...) dann werden diese von mir auch durchgeführt, nur muss das Modul dann eben zu mir eingesendet werden!

vielleicht meinte er genau diesen Fall?

Maaaaaannn!
Laufend guck ich in diesen Fred weil ich denke, JETZT kommt das CCC Display!
Nix.

Zitat von Freemaxx

(...) Hab von 5 (kein Witz) "Profis" (2x Werkstattmeister, 3x befreundete KFZler und letztendlich von mir selbst MEHRMALS) die VA und HA überprüfen lassen. Kein Befund. Letztendlich zum TÜV gefahren und mal die VA durchvibrieren lassen, unter Belastung ist dann die Zugstrebe auffällig gewesen (alle anderen Überprüfungen wurden auf der Hebebühne ohne Belastung durchgeführt).

Nicht zuletzt deine Erfahrungen waren es, die mich jetzt haben die Fahrwerksteile kaufen lassen. Ich habe zwar bis jetzt erst 3 Meinungen zu meinem Fahrwerk (2x Werkstatt + 1x TÜV), und ich sage extra noch, bitte genau hinsehen - selbst wenn es die Plakette kostet. Zumndest eine Werkstatt hat auch versucht, die Dinger mit dem Montiereisen zu entlarven - kein Befund. Das konnte ich bei 2xx.000 km kaum glauben - und hier glaubt man mir ja auch nicht

Zitat von Freemaxx

(...)Die Billig-ATE Scheiben halten, auch mit DS2500 Belägen. Denke letztendlich kommt es auf den Einsatzort an wem was taugt.

Ja, Vorsicht, nicht dass man dich der Plasphemie überführt. Ich toppe das mal, ich habe ja nur die 330x24 Scheiben drauf (ATE Standard), zu allem Überfluß auch noch die Ceramic Beläge.
Im Sommer hatte ich (normal rase ich nicht ganz so) dann eine Situation, wo ich wegen eines Spaßvogels der Marke Vollpfosten bei Tacho 240+ (dritte Spur BAB) den Anker werfen musste. Das Auto ging sofort (bei über 200) in die ABS Regelung, mit fast neuem Bilstein ProKit, 3 Monate alte Conti SC5 - die Reifen waren hier der limitierende Faktor, nicht die Bremse. Sogar das Heck wollte vorne nach dem rechten sehen... konnte ich noch vermeiden.

Jedenfalls, die Bremsen haben das weggesteckt, auch einige spätere Bremsungen im "mittleren Bereich", ohne dass da irgendwas angefangen hätte zu rubbeln. Wie oft sie das können, steht auf einem anderen Blatt, dass es Beläge gibt, die giftiger ansprechen, ist auch unbestritten.
Inzwischen deutet sich ein leichtes Rubbeln an, wenn man aus hoher Geschwindigkeit in die Eisen geht. Meine Arbeitsweg eskapaten (vor Kurven von 150 auf 80 km/h anbremsen) vertragen sie schon ewig, da rubbelt auch heute noch nix.
Übrigens rostet auch nix

Zitat von ZeroGravitY

Genau.

Und wer die zahlreichen Erfahrungen in diesem Thread und objektive Fakten ignoriert und lieber auf weit verbreitete Gerüchte vertraut, dem steht auch das frei.
Wer aber Argumentationsketten schlichtweg nicht versteht, muss den anderen nicht als Dampfplauderer bezeichnen.

Du hast doch gar niemand als Dampfplauderer bezeichnet