Ich würde auch sofort auf'm 30d umbauen. Wenn Umbaukosten dann einmal aber richtig.
Ich auch. Aber wenn man ehrlich ist, bleibt es ja nicht beim Motor. Dann kommt das Motorsteuergerät, Getriebe, die Bremsanlage, dann das Fahrwerk, evtl Kabelbaum, Auspuffanlage... das muss man schon wollen 
Seh ich genauso. Die Dachreling gehört da einfach drauf. Ich habe meine noch nie gebraucht und würde den nächsten trotzdem bevorzugt mit kaufen.
Und schwerer zu klauen ist die auch.
Zwei Sachen :
1) falls BMW Kulanz gewährt und du das schriftlich bekommst - lass die machen. Wir hatten hier aber auch schon mal einen Fall, wo Kulanz (wohl nicht schriftlich belegbar) gewährt und später widerrufen wurde
2) falls keine Kulanz gewährt wird, schaut euch das genau an, ob es wirklich das Diff ist. Durch Körperschallübertragung ist man hier schnell auf dem Holzweg, das weiß ich aus eigener Erfahrung. Aber selbst wenn es das Differential ist, sollte die Angelegenheit keine 3000,- Euro kosten. Ich habe für mein Diff 850,- (neu) + Einbau bezahlt.
Entspann dich
Ich hab die Internetsuche versucht und bin auch nur auf den ctr-motorshop gekommen. Dennoch kann es ja sein, dass man was übersieht oder es in der Zwischenzeit eine neue Bezugsquelle gibt. Dafür ist doch ein Forum da
Ich order mir dann mal 5 Liter Monzol zum testen.
Beste Grüße und eine sonnige Woche
Ich bin ganz 
Es bezog sich auch auf die Frage nach dem Addinol. Zum Testen sind 5 Liter schon echt heftig. Wenn man das HIER empfohlene Mischungsverhältnis von 1:300 (Hersteller: 1:200) zugrunde legt, sind das 1500 Liter Diesel, die du verbrennen musst.
Ich weiss, dass das wieder eine Runde im "Glaubenskrieg" lostreten kann
Monzol ist nur über den ctr-motorshop zu bekommen und das im 5 Liter Gebinde, richtig? Mir würde ja zum ersten testen auch weniger reichen
Das Addinol ist ein bisschen besser zu bekommen?
Grüße, Santino
Hast du mal eine Internetsuche versucht?
Ja, das Monzol gibt's nur beim "Hersteller", und nur AB 5 Liter Kanister. Auf Anfrage auch größer
Ich habe mir die 5 Seiten nun einmal durchgelesen und würde es auch gerne mal mit dem Zusatz testen. Nun gehen die Meinungen natürlich etwas auseinander, das ist ja immer so.
Meine Frage, tendiert man eher zum Monzol oder zum Addinol? Was wäre die bessere Wahl?
Grüße, Santino
Du startest doch jetzt nur eine neue Runde im alten Glaubenskrieg. Ich sage Monzol, der nächste Addinol, ein Dritter hat eine bessere Idee als wir beide.
Selbst testen! Anders wird das nix.
Ich wusste es, als ich den Thread in der Übersicht gesehen habe
Hast ihn ja schön hingekommen, den Traktor, etwas tief vielleicht, sonst ok
Was soll es jetzt werden?
145,00 € Der Preis erscheint mir für eine professionelle Reinigung zu gering zu sein. Oder
Die entfernen professionell den Ruß, indem sie (ohne ihn auszubauen) den DPF mit einer Lösung besprühen, die das Abbrennen des Rußes erleichtert. Anschließend eine Regenerationsfahrt, fertig.
Wenn dein DPF mit Asche gefüllt ist, wird das natürlich nicht helfen. Wenn du einfach nur eine Zeitlang ausschließlich Kurzstrecke gefahren bist und deswegen der DPF mit Ruß zugesetzt ist, kann das schon helfen.
E91 330dA (M57 TU2)
Überwiegendes Fahrprofil:
10% Stadt
20% Autobahn
70% Landstraße
Das alles meistens relativ zügig, Landstraße 100 bis 120 wenn frei, wenn nicht frei, 65, unterbrochen von einigen Gewaltausbrüchen (bei freier Gegenfahrbahn)
Autobahn bei sehr schönem Wetter 110km/h (Dach auf, Fenster auf), wenn ich einen Ferrari oder einen F11 M50d treffe, auch mal 230km/h - aber immer nur kurz.
In der Stadt wird das Gas nur gestreichelt.
Macht unter dem Strich 6,8L.
Nicht nur das, der Beitrag mit 118 ist der Einzige, wie aufmerksame Leser bemerken und spricht vielleicht nicht unbedingt für die Mehrheit dieser Motoren.
Niemand hat behauptet dass es ein 100%-ges Filtersystem gibt, da helfen auch keine schlauen Sprüchen, nicht wahr?
Du hast hier im Thread schon dein Eingeständnis schreiben müssen, vielleicht solltest du mit dem Thema "schaue Sprüche" etwas sensibler umgehen.
Mit freundlichem Gruß.
Naja, da du ja hier der Experte für Polemik bist, werde ich dir einfach noch ein bißchen zuschauen, dann kann ich vielleicht irgendwann genauso sinnfreie Kommentare loslassen. Ich musste hier gar nichts eingestehen, niemand zwingt mich dazu, im Sinne der Wahrheitsfindung meinen Auspuff zu fotografieren.
Natürlich ist nicht jeder hier an der Wahrheit interessiert, so mancher verteidigt lieber mit Zähnen und Klauen seine Meinung, selbst wenn er dafür spitzfindig oder persönlich werden muss.
Richtig, ein Baum macht noch keinen Wald, aber der einzige 118d mit geringer Laufleistung, von dem bisher berichtet wurde, weißt eben trotzdem Rußablagerungen im Endrohr auf. Ich schlage vor, du machst einen Aufruf zur Mobilisierung der 118d Fahrer, auf dass die alle ihre metallisch blanken Endrohre fotografieren und hier posten.
Richtig ist auch, dass ich bei meinem Auto trotz der kürzlichen Reinigung mehr Ruß erwartet hätte - aber das trotzdem welcher da war, war ja auf gleich 2 Bildern zu erkennen, das kannst du natürlich ignorieren, wenn es deiner Argumentation nutzt, der Wahrheit nutzt es eben nicht. Dass du es dir da gerne etwas einfacher machst, ist ja nichts neues.
