Beiträge von MathMarc

Zitat von David

Keine Ahnung obs passt, habe noch ein vorderes M-Fahrwerk komplett mit Domlagern aus meinem Coupe von 2009 mit 55tkm

Ne. Passt nicht

Zitat von H@wk

Also gebrauchte Stoßdämpfer sollten definitiv nicht eingebaut werden.

Gerade wenn man nicht weiß, ob
1) die Laufleistung stimmt
2) wie sie gefahren wurden

Deswegen habe ich meine jungen Bilstein B4, die ich beim Wechsel auf das B12 ProKit wieder ausgebaut habe, auch garnicht erst angeboten

Ok, akzeptiert.

Ja, wenn die Reifen unterwegs sind, kann man es jetzt versuchen. Wenn die Felgen rund laufen, drauf machen, ordentlich wuchten und montieren. Wenn es dann weg ist und weg bleibt, passt das ja. Lt. Definion ist das mit 0,8% Abweichung ja noch eben so zulässig für xDrive.
Ansonsten musst du überlegen, die beiden hinteren Felgen zu verkaufen und noch zwei von den 8,5er zu bekommen. Das kann ja auch fast kostenneutral ablaufen, wenn man Glück hat. Hinten ein paar Distanzen (5 bis 15mm pro Rad, muss man dann gucken) drunter, dann passt das auch.

Dass die Felgen dir gefallen, glaube ich dir gleich, auch ohne sie gesehen zu haben. Dafür fährt man ja 19 Zoll, technisch ergibt das eigentlich keinen Sinn (ungefederte Massen, höheres Radgewicht -> rotatorisch und translatorisch höhere Massenträgheit). Wenn schon leiden, dann wenigstens schön
Und dass man für Felgen nicht mehr ausgibt als es sein muss, versteht sich von selbst - solange die Technik (und damit die Sicherheit) nicht drunter leidet.

Zitat von DDre

und wie viel hat er bereits runter?
Vllt. macht es Sinn bei dieser Gelegenheit gleich das ganze Fahrwerk einmal zu erneuern, sprich Domlager, Dämpfer, Federn?

*Zustimmung*
Wenn du alles auseinander hast, dann gleich neu, dann hast du Ruhe. Sonst fängst du irgendwann wieder an. Mit dem Federbruch ist eh nicht zu spaßen, auch wenn viele Glück haben, und die Feder bricht bei niedriger Geschwindigkeit. Darauf verlassen kann man sich nicht.
Der Arbeitslohn ist auch fast schon mehr als das Material.

Zitat von liabi

Welche Firma soll die Injektoren reinigen? Bosch?

Ein dafür ausgerüsteter Boschdienst kann das machen. Dazu gibt es sowas wie einen Prüfstand. Das ist das, was Crosshot oben angesprochen hat. Oberflächlich kann man die Dinger vermutlich in einem Ultaschallbad reinigen, bei Spänen ist das aber aussichtslos. Die sind ja IM Injektor.

Zitat von liabi

WWas kosten 4 neue und was kosten die aus dem Unfallwagen? Preislicher Vergleich schadet nicht

Sollte man machen. Vier neue kosten bestimmt 1500,- Euro, ohne jetzt nachgesehen zu haben

Zitat von liabi

WWenn man Pech hat, hatte das Auto kurz vor dem Hochdruckpumpenschaden einen Unfall und dessen Injektoren sind nun auch mit Spänen verseucht. Aber so pessimistisch wollen wir ja auch nicht sein

Unfall wegen Pumpenschaden. Du solltest Lotto spielen, du gewinnst bestimmt

Zitat von liabi

Du könntest die gebrauchten nehmen und wenn einer nach der Reparatur ausfallen sollte, tauschst du den einfach oder schickst zum Überholen ein. Ansonsten mal bei Bosch oder sonst wo fragen, was eine Generalüberholung kostet und den Fall mit den Spänen schildern. Danach kurz einen Kostenvergleich machen, Risikoabschätzung und schon landest du bei einer vernünftigen Entscheidung.

Ich würde sagen: einmal der Aufwand reicht. Die gebrauchten müssen funktionieren, sonst kann man gleich die eigenen generalüberholen lassen. Die Preis dafür reichen von 70 bis 160,- Euro pro Injektor, steht alles oben.

Lass uns nochmal auf die drei möglichen Fehlerquellen zurückkommen, die Minol eingangs ja selbst genannt hatte:

1. Wasserpumpe
2. Thermostat
3. Lüfterschalter

Zu 1: Wenn auch der Trick mit dem Gaspedal bei dieser Pumpe nicht funtioniert, kann man ja doch - wie schon beschrieben - im Ausgleichsbehälter testen, ob Wasser fließt. Dass man bei nicht kaltem Motor den Deckel nicht oder nur sehr, sehr, sehr vorsichtig öffnen sollte, muss ich hoffentlich nicht weiter erläutern.
Zu 2: Werden die Schläuche am Kühler richtig warm? Dann sollte es gehen. Wenn die kalt bleiben, ist der Fall klar.
zu 3: Der Lüfter sollte anlaufen, bevor es überhaupt zu einer Warnmeldung kommt. Läuft der Lüfter, und die Warnmeldung kommt trotzdem, ist die Kühlleistung unzureichend (Luft im System, Thermostat öffnet nicht voll,...), oder der Sensor ist defekt. Dazu gab es ja schon eine Fehlermeldung, dem würde ich mal nachgehen.

Zitat von DDre

Danke euch beiden schon mal für das Feedback.

Wenn ich das hier nochmal so lese, mit den Erfahrungen der Leute des Stammtisches vergleiche wird es das wohl werden.
Allein die Aussage von dir sowie weniger Bremsstaub machen schon viel aus.

Und die paar Euro mehr sparen sich ja ein in Reinigungsmittel die ich weniger für die Felgen brauche
Ich bin jetzt in den letzten 3 Jahren 50tkm gefahren, solang sollten Sie wieder halten und dann wäre es top!

Ganz ohne Reinigung kommst du nicht aus. Hier mal ein paar Bilder

Zitat von Lord_Heimdall

Also erstens achstest du besser mal auf deine Wortwahl. Solltest du dazu nicht fähig sein dann Arbeite dran.
Zweitens habe ich nie behauptet dass es grundsätzlich nicht geht die selbe Reifengröße zu fahren. Ich bin nur davon ausgegangen dass ich ab 18" Mischbereifung fahren muss was ich aber revidiert habe in einem anderen Post da das nur eine Empfehlung ist bzw. bei Orginal BMW Felgen gilt.

Wie man in den Wald reinruft, so schallt es heraus. Wenn du künftig darauf verzichten kannst, mir zu unterstellen, dass ich das nicht kapiere, obwohl ich den Sachverhalt richtig dargestellt habe, können wir ab jetzt darauf verzichten. Wenn nicht, habe ich noch andere Töne
Ich meine, eines sollte ja klar sein: du kommst in dieses Forum mit einem Problem und hast eine Frage. Andere opfern hier ihre Freizeit um dir zu helfen - das ist keine Bringschuld. Niemand muss dir antworten. Wenn man dir aber helfen will, kommt es nicht gut an, wenn man von dir als doof hingestellt wird. Und ob du das jetzt "grundsätzlich" oder "nur so ein bißchen" gemeint hast - meine Nerven. Du hast geschrieben "ich sage es nochmal damit auch du es kapierst ich muss ab 18 Zoll Mischbereifung fahren", das klingt nun doch nicht nach einer Option, oder? Das klingt nach einem MUSS. Du schreibst das Wort sogar. Und patzig war es obendrein. Das braucht hier keiner.
Egal. Konstruktiv jetzt?
Wie sind deine nächsten geplanten Schritte? Hast du die neuen Reifen schon bestellt? Falls ja: wenn ihr die alten Reifen abzieht, könntet ihr die Felgen mal ohne Reifen auf der Wuchtmaschine laufen lassen. Dabei kann man dann ohne Masseeinfluss der Reifen Seiten- und Höhenschlag der Felgen prüfen. Wenn du keine Macken hast und dich auch nicht an einen Einschlag erinnerst, ist es aber unwahrscheinlich dass ihr was von Bedeutung findet. Der Test kostet aber quasi nichts, außer 3 Minuten pro Felge.

Wenn du die Reifen noch nicht hast, solltest du ernsthaft den Wechsel auf 8,5 Zoll hinten nachdenken, und 235er rundum fahren. Vorher, was wir oben schon hatten, die Tachosache abklären.

Zitat von drei20d

dann würde es doch ausreichen wenn wir die injektoren einfach nur reinigen oder?

Dazu muss man die schon zerlegen
Und natürlich sichergehen, dass durch die Späne nichts beschädigt wurde. Die Wahrscheinlichkeit kann ich nicht einschätzen.

Nur schnell zur 1)
Leistung: etwa auf Serienniveau, aber keinesfalls besser.
Haltbarkeit: wenn man die Scheiben und Beläge gleichzeitig neu macht, fast unverwüstlich. Ich sehe bisher kaum Verschleiß (bestimmt schon 30 oder 40Tkm drauf)
Hinten hatte ich nur die Beläge gewechselt, das bringt garnichts. Bremsstaub und Verschleiß wie bei Serienbelägen.

Zu 2) zum Cruisen (wohl) ok, aber wohl empfindlich wenn sie warm werden. Werde ich niemals drauf machen - meine Meinung.