kann man die injektoren nicht öffnen oder so? bin wirklich ein auto noob haha
Mit dem richtigen Werkzeug natürlich. Das hat aber nicht jede Werkstatt da, würde ich wetten. Und die Späne sind ja keine Brotkrümel. Bißchen genauer hingucken muss man da schon 
Dass man vorne und hinten die selbe Reifengröße fahren kann ist schon klar, aber....eine 9,5er Felge mit 235er Bereifung das ist einfach mehr als grenzwertig und sieht noch dazu richtig schön scheise aus.
DIR ist das klar? Du bist, mit Verlaub, ein Dummschwätzer:
Was bist du denn für einer? Das hat nichts mit beratungsresistent zutun sondern beantwortet einfach meine Frage nicht.
Und ich sage es nochmal damit auch du es kapierst ich muss ab 18 Zoll Mischbereifung fahren und habe das mit den vorherigen Felgen auch schon ohne Vorkommnisse getan.
Du hast zwar noch ein Problem, deine Fehler zuzugeben, aber immerhin bist du lernfähig - ein Anfang.
Dass das gut aussieht, behauptet ja keiner. Denn für gleiche Reifengrößen V+H gibts ja noch:
Die Felgen gibts auch noch in 8,5 für vorne und hinten diese besitzen ein gesondertes Gutachten.
Ja. Super. Die solltest du auf einem x auch fahren. Jetzt muss dein Verteilergetriebe wohl mit 0,8% Differenz im Abrollumfang klar kommen. Wechsle besser mal das Öl. Vielleicht hiflt das etwas.
Deiner ist ein 390X, richtig?
Strange: diese Felge gibt es nur in der Kombination 8,5 / 9,5? Oder ist das ein anderes Gutachten? Gleichwohl darfst du verschiedene Kombinationen fahren:
Die 1) wolltest du ja nicht wahrhaben. Es unterscheiden sich nur die Auflagen.
Für die 1) gilt abweichend von 2) und 3):
ZitatEs ist der Nachweis zu erbringen, dass die Anzeige des Geschwindigkeitsmessers und des Wegstreckenzählers innerhalb der gesetzlich vorgeschriebenen Toleranzen (§ 57 StVZO) liegt.
Und das geht so:
Die Tachovorauseilung bei Serienbereifung (225/45/17) liegt bei ungefähr 4%. Wenn du also auf dem Tacho 100Km/h stehen hast, fährst du nur 96km/h.
Der Abrollumfang der 235/3519 ist etwa 2% größer, Berechnung hier. Damit fährst du dann also bei Tacho 100km/ nun nicht mehr 96km/h, sondern 98km/h.
Bedingung erfüllt. Natürlich gibt es Toleranzen von einem Reifenhersteller zum anderen. Und natürlich musst du die eigene Voreilung mit den aktuellen Reifen und einem möglichst genauen GPS ermitteln und dann im Reifenrechner gegen die neue Größe gegenrechnen, wie ich das oben für die Seriendimensionen gemacht habe.
Randnotiz: hatte ich noch nicht, 2 gleich große Reifen auf verschieden breiten Felgen, aber gehen tut es.
Ich mein, klar: wenn man die Injektoren instandsetzen kann, kann man sie auch reinigen
Wenn das für 70,- Euro das Stück zu machen ist, ist das ja ok. Ich kann jetzt leider nicht sagen, ob reinigen reicht, da ich nicht weiß, welchen Schaden die Späne am Injektor anrichten können. Austausch ist so die übliche Vorgehensweise, was ich hier mitbekommen habe.
Nur wie ER das prüfen will, OB Späne drin sind, ist mir nicht klar. Von außen wird man das nicht sehen.
Natürlich auch richtig: was neu ist, scheidet als Fehlerquelle anschließend aus. Wenn der Kunde bezahlt, ist ja alles bestens.
Andererseits: wehe, die Werkstatt repariert was, und das klappt dann nicht. Dann wird scharf geschossen.
die 4 injektoren die ich gefunden hab, stammen von einem unfallwagen, der hatte 105.000km auf der uhr.
denkst du kann ich die bedenkenlos kaufen? 105.000km sind ja eig nicht viel.. wo gibt es generallüberholte um 160€?
Wenn du sicher weißt, dass das Spenderfahrzeug 105.000km hatte, kann man die Injektoren sicher noch verwenden. Ob sie so gut wie generalüberholte sind, weiß ich nun nicht, aber soooo riesig wird der Unterschied nun auch nicht sein.
Schau mal hier. Ob die gerade passende Teile für dein Auto haben, schaust du besser selbst.
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Hey,
Werde ihn fragen ob ers reinigen kann. Wären 1.400€ für die 3 gebrauchten Ersatzteile zu teuer?
Überholte (!) Injektoren sollte man für 159,- das Stück im Austausch bekommen. Macht rund 640,- dafür.
Neupreise für Rail und Pumpe weiß ich gerade nicht. Denke aber dass das die Obergrenze sein sollte, und wie gesagt garantiert in Ordnung, nicht nur woanders ausgebaut.
Neuigkeiten aus der Werkstatt: Alles voller Späne.. Er meinte ich brauche ne neue hdp, 4 Injektoren + comon rail Rohr.. Ich denke ich werde die Teile gebraucht kaufen
Mist. Bitte auch einen Blick in den Tank werfen.
Rail sollte man an sich reinigen können!?
Injektoren kann man überholte nehmen, sind teuer genug und fast so gut wie neue.
HDP traue ich mich jetzt nicht eine Empfehlung abzugeben. Da kann man Schrott oder perfekte Ware erwischen. Eigentlich muss man ne gebrauchte HDP auf Herz und Nieren prüfen. Oder eine überholte kaufen, mit Prüfbericht.
Ok, dann studiere ich mal mit Papa was zu machen ist und ob es sinn macht...
Obwohl ja anklappbare schon geil wären...
Jo, schon.... gehen halt auch mal kaputt und machen dann die wildesten Verrenkungen, statt auf die normale ausgeklappte Position zu fahren. Bei dem Ersatz von so einem Fall sind meine Bilder entstanden. Hab sie jetzt aus dem Komfortschließen rauscodiert. Nur noch über den Knopf innen werden die angeklappt.
Er schreibt ja, das neue Reifen drauf kommen. Da wird der Satz dann gewuchtet.
...und wenn er Glück hat, funktioniert dann alles.
Wenn er Pech hat, nicht.
Wenn die Felgen in Ordnung sind, sind sie nicht schuld an den Problemen.
Wenn die alten Reifen nur abgefahren und ansonsten in Ordnung sind, wird der Wechsel auf neue Reifen keine Verbesserung bringen.
Das kann von uns aber keiner wissen.
Wir wissen auch nicht, wie alt das Öl im Verteilergetriebe ist.
Wir wissen nicht ob das Getriebe am Anfang eines Schadens steht.
Wir wissen aber dass xDrive empfindlich auf unterschiedliche Abrollumfänge reagiert.
Der Empfehlung von Bruce, das auf der Straße mal eben zu testen, war dem TE zu viel Stress. Eigentlich will er nur hören dass mit neuen Reifen alles gut ist - und wie gesagt: mit etwas Glück ist es auch so. Nur: falls es nicht so ist, hat er die Reifen umsonst aufziehen lassen. Und warum? Weil hier unsinnig diskutiert wird, dass es ja früher ging, und was alles nicht geht...
Auch alte Reifen kann man wuchten, wenn man nach einem Fehler sucht und den nicht wiederholen will!
Ist nicht mein Auto, nicht mein Geld, aber (auch) meine Zeit.
Ich habe darum gebeten, ABE bzw. Gutachten zu verlinken, damit wir da rein schauen und eine Empfehlung geben können.
Wäre das nun möglich? Ansonsten kann ich nur noch Glück wünschen.
Ablendbaren Innenspiegel habe ich, deutet aber darauf trotzdem kein LIN zu haben was ich gemerkt habe...
Ich schau mir die Sache an, mein Vater gelernter Eletriker die Schaltpläne.
So wie ich das sehe muss ich paar Kabel nachbestellen, und einen neuen Block für Spiegel rauf runter / Spiegel verstsellen der kompatibel mit dem elektr. einklappen ist.
Mit umpinnen ist nichts von 5pin auf 3pin? Wäre natürlich die einfachste Sache, fragt sich aber auch ob die Funktionen wie Eletrisch einklappen behalten werden können
Ich denke, für die Tür wäre ein neuer Kabelbaum am einfachsten. Mit einfach umpinnen wird das nix werden, der Spiegel kann die Signale deines Autos im günstigsten Fall nicht verstehen, im ungünstigsten Fall grillst du den Controller im Spiegel.
Abblendfunktion: die gibt's für den Innenspiegel einzeln, außen nur mit innen zusammen. Natürlich LIN Bus nur wenn er auch gebraucht wird, siehe oben.
Hast du inzwischen mal das Spiegelglas ausgeclipst und nach der Ausstattung geschaut? Sonst spekulieren wir hier doch nur.
