Hm... Dann passt das wohl nicht?
Bzw. was muss ich machen das es passt?
LIN-Bus nachrüsten! Wurde auch schon gemacht. Ich guck mal ob ich den Fred finde.
Beiträge von MathMarc
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Könntest du noch dazu schreiben, welches Auto / welchen Motor du hast?
Das könnte mal noch wichtig werden
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Je nachdem, was überhaupt defekt ist. Meinstens sind es ja die Regler oder Kohlen. Das Ding kann man ja mal zerlegen.
Früher hatte meine Lehrwerkstatt mal einen eigenen Lichtmaschinenprüfstand. Aber heute wird ja nur noch getauscht. -
stimmt nich ganz, 325i N53B30 hat nur die 330er Scheiben wenn Behördenfz. (mit erhöhter Nutzlast)
Ist beim 330d genauso. 330x24 war die meiste Zeit Serie, kurze Zeit gabe es die 348x30 ab Werk, danach dann wieder die 330x24, die andere nur bei Behördenfahrzeug.Hinten war immer die 336x22 verbaut, egal was vorne verbaut war.
Mal ne dumme Frage: wenn es mit einem Häkchen möglich war, diese Bremse zu bekommen - sollte sie dann nicht in der Fzg. ABE aufgeführt sein?
Und falls das so ist, sollte man die 348x30 nicht einfach nachrüsten und dann damit fahren dürfen? Auf unserem Parkplatz steht immer ein 330xD rum, der die drauf hat... und nach Tuning sieht das Ding nicht aus -
jetzt schaut doch mal hier ist das das selbe Thema nur mit anderem Name??
Wenn wir lange genug suchen, werden wir sicher noch mehr finden
Habe ich selbst ehrlich gesagt nicht getan, da ich (auszugsweise) die Diskussion von Motortalk kenne, mehr Erkenntnisse als
- es gibt Leute in deren Autos es funktioniert
- es gibt Leute in deren Autos es nicht funktioniert
werden es ohnehin nicht. -
Im Thread:
- mit der linken Maustaste auf das Suchfeld klicken, Dialogfeld öffnet sich
- erweiterte Suche (ganz unten) auswählen
- Suchbegriffe eingegeben und mit einem + verbinden.
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Kann man jemand prüfen, ob die Forensuche noch funktioniert? Vielleicht bin ich ja eine Ausnahme.
Ist ja nicht so, dass wir das Thema noch nie hatten.
Warum alles nochmal von vorne durchkauen?
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Hab jetzt bei kfzteikle24 angerufen. Die meinten ist ein Noname-Hersteller, jetzt weiß ich nicht ob die in Ordnung sind .Der meitne die Qualität ist trotzdem gut.
Hast du schon mal gesehen, dass jemand das, was er verkauft hat, als qualitativ minderwertig eingestuft hat? Nein? Was ist diese Aussage dann wert?Schau auf Leebmann24.de mit deiner VIN nach den möglichen OEM Teilenummern, und die gleichst du mit Markenteilen ab. Dann wird das am Ende passen.
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Hallo @ all,
da es fast 100.000 Themen dazu gibt, es aber logischerweise KEINE global gültige Antwort, hoffe ich jemanden zu finden, dem es ähnlich geht und der sein Problem lösen oder wenigstens eingrenzen konnte.
Letztes WE hat unser E91 330d neue Reifen auf der Hinterachse bekommen. Reifen: Michelin PS3 255/35 R18 (nonRFT). Auf der Vorachse sind es Bridgstone Potenza (RFT) 225/40 R18. Felgen sind Styline 193.
Das laute Abrollgeräusch (wie kaputtes Radlager) lässt wohl auf Sägezahnbildung zurück schließen. Daran hab ich mich schon gewöhnt.
Hab allerdings ein größeres Problem: Der Wagen kippt bei Kurvenfahrt regelrecht in die Kurve. Auf schnelle Lenkbewegungen reagiert nur der Vorderwagen, der Hinterwagen zieht erst verzögert nach. Wie als wäre Gummi zwischen den beiden Achsen. Spurrillen sind der absolute Horror.
Insgesamt nicht überraschend. Ich habe noch niemanden gesehen, dessen RFT ein freundschaftliches Verhältnis zu Spurrillen gehabt hätten. Da du aber jetzt hinten Reifen hast, die weniger empfindich sind als die vorne, ist doch klar, was passiert: vorne fährt das Auto von links nach rechts, hinten ist es spurstabiler. Dass das keinen Spaß macht, glaube ich, ohne es gesehen zu haben.
Dass der Hinterwagen verzögert reagiert, ist auch normal: das Einlenkverhalten von RFT wird von normalen Reifen einfach nicht erreicht. Mit der harten Flanke sind die super präzise. Daran musste ich mich auch gewöhnen, als ich von RFT auf normale umgestiegen sind. Wenn du vorne dann normale fährst, ist das wieder harmonisch, und nach einer Weile merkst du die minimale Verzögerung nicht mehr. Gerade mit den Michelin.
Das laute Abrollgeräusch kann aber auch durchaus ein Radlager sein, das kann man vorne ja einfach auf der Bühne prüfen.Meine erste Massnahme: Luftdruck prüfen, leider nur WARMER Reifen möglich--> HA 3,3bar; VA 2,9bar --> Reduziert auf HA: 3,0bar, VA: 2,6bar (IMMER NOCH WARME REIFEN!). Allgemein gab es eine Verbesserung, aber immer noch katastrophal.
In welche Richtung soll ich weiter gehen?? 1. HA: 2,7bar; VA: 2,6bar (WARMER Reifen) oder 2.Delta zwischen HA und VA beihalten: HA: 2,7bar; VA: 2,3bar. Dem 2ten Vorschlag stehe ich sehr negativ gegenüber, da ich häufig > 200 km/h fahre und 2,3bar WARMER Reifen entspricht ca. 2,0- 2,1bar bei kaltem Reifen. Damit wäre ich deutlich UNTER der BMW- Vorgabe.Was ist denn ein warmer Reifen? Wie warm ist der denn? Der kann 40°C oder 70°C haben, zudem glaube ist, dass es hier Unterschiede zwischen VA und HA geben wird. Das kannst du nicht pauschal rausrechnen. Mit kalten Reifen messen, anders bringt das nix. Aber, wie Bruce schon anmerkte: es bringt sowieso nix. Seiner Empfehlung kann ich da nur folgen, vorne zwei passende Michelin drauf, Luftdruck kalt auf Serienvorgaben einstellen (für BAB vielleicht noch 0,1 bis 0,2 mehr), gut ist.
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Da dieses K&N Kissen sowieso nichts bringt, kannst du das doch testweise mal wieder durch einen richtigen Luftfilter ersetzen. Nur um sicherzugehen.
