Beiträge von MathMarc

Erstmal hier einlesen:

Zitat von Matze_Lion

Naja eigentlicht sind es die Injektoren.Die Fehler 1. Nullmengenadaption Zyl 4 (Code 004B05) 2. Nullmengenadaption Zyl 3 (Code 004AF5) werden von den Injektoren verursacht.
Wenn die Nullmengenadaption schon fehlschlägt dann gibt es auch bald Probleme mit der Voreinspritzung Haupteinspritzung Nacheinspritzung.Bringt die Reinigung keinen Erfolg
dann muss der Injektor erneuert werden.

Die Nullmengenadaption ist der Adaptionsvorgang, der nach der Einlaufphase (ca. 1500 km) für jeden einzelnen
Injektor das Vorhandensein einer definierten Voreinspritzung garantiert.
Für die Einhaltung der Abgasnorm EURO 4/EURO 5 ist eine exakte Dosierung der sehr geringen Einspritzmenge für die
Voreinspritzung notwendig.
Aufgrund der Abweichung für die Einspritzmenge über die Laufzeit wird die Nullmengenadaption vom DDE Steuergerät
ständig durchgeführt.
Für jeden Zylinder wird im Schiebebetrieb eine geringe Kraftstoffmenge eingespritzt. Diese Menge wird dabei so
lange variiert, bis von der DDE das gewünschte Drehmoment erkannt wird. Zur Berechnung des Drehmoments
wird die Drehungleichförmigkeit der Kurbelwelle herangezogen. Die Drehungleichförmigkeit wird durch den
Kurbelwellengeber erfasst.
Somit erkennt die DDE, ab welcher Ansteuerdauer der jeweilige Zylinder zu arbeiten beginnt. Die während der
Nullmengenadaption eingespritzte Kraftstoffmenge wird von der DDE als Korrekturwert für das Kennfeld der
Voreinspritzung verwendet.
Die Nullmengenadaption findet abwechselnd von einem zum nächsten Zylinder pro Schubphase statt bei:
Drehzahl 1500 bis 2500 U/min (Motor betriebswarm)
Auf den Kraftstoffverbrauch hat diese keinen Einfluss, da nur auf jeweils einem Zylinder eine
sehr kleine Kraftstoffmenge (ca. 1 mm 3) eingespritzt wird.

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Die Reinigung kann man versuchen, dazu klann man nehmen was BMW anbietet, oder was von Liqui Moly, oder man kann auch 2TÖ oder besser noch Monzol für eine Zeitlang versuchen. Wenn das nicht hilft, muss der Injektor getauscht werden.

Was ist denn das auf dem zweiten Bild am rechten Rand für eine Karre, wo die Hinterräder gerade abknicken?

Zitat von liabi

Es sind nur 12 V und vielleicht einige hundert Ampere, was in den Kühlschrank fließt. Und im Falle eines Kurzschlusses haut die Sicherung raus. Und die Klemmenleitung ist sicherlich dicker als die vorinstallierte Fahrzeugleitung. Glaub nicht, dass das Fahrzeug da von selbst abfackelt.

Einige hundert A sind zum Glück nicht zu erwarten, da wäre die Brandgefahr aber definitiv real.
Habe noch keinen Kühlschrank gesehen, der mit Anlasserleitungen angeschlossen wird, aber einmal ist ja immer das erste Mal

Zitat von Vegeta

306.044 km

Respekt!

Zitat von liabi

So schlecht sind die E90er doch nicht
Es gaben doch zwei Fahrer mit über 600 tkm oder waren es gar über 700 tkm hier im Forum

Genau. Das Ding ist gerade mal eingefahren.

Zitat von wicli84

Was hat das mit mir zu tun. Deine Meinung ist egoistisch und auf Kosten der Allgemeinheit. Der Schuldige ist aber nicht bei uns zu suchen!!!
Problem ist die falsche Subventionierung und Anreizsetzung der Politik...

Dann musst du deinen alten Saugrohreinspritzer aber noch ganz lange weiter fahren. Ein DI Benziner produziert gerne mal die 1000-fache Menge an lungengängigem Feinstaub wie ein aktueller Diesel.
Ich hoffe du berücksichtigst das beim nächsten Fahrzeugkauf.

Edit: http://m.welt.de/motor/article…r-sparsamen-Benziner.html

http://www.sueddeutsche.de/aut…in-aber-schwein-1.2410297

Ich habe diesen Sensor trotz High nicht. Vermutlich weil ich einen am Navi Bildschirm habe.

Ich würde mir auf jeden Fall zuerst mal die Radlager anhören. Aber Vorsicht, die Diagnose war bei mir extrem schwierig, da die Radlager ohne Last und warmgelaufen (!) auf der Bühne keine Geräusche gemacht haben. Wir hatten dann leider das Diff. diagnostiziert, weil von dort dann auch die Geräusche kamen - aber erst nachdem wir die Handbremse ein Stück angezogen hatten...
Lange Rede, kurzer Sinn: Nehmt euch Zeit, sonst werft ihr richtig Geld aus dem Fenster.

Zitat von wicli84

Habe gestern mal ein Test zum Verbauch gemacht.

e90 330i n52b30 mit Wetterauer-Optimierung und Schaltgetriebe:
- Tempomat auf 110 km/h (105 lt. GPS)
- Wegstrecke über 200 km auf der A38/A72
- Super + (98 Oktan)

>>> 6,7 Liter pro 100 km

War positiv überrascht. Mein Langzeitverbrauch beträgt knapp 12 Liter mit viel Kurzstrecke aber auch Vollgasfahrten auf der BAB.

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Nachgemessen oder abgelesen?
Jedenfalls ein toller Wert. Ich frage mich nur, wie du dich 200km beherrschen konntest. Ich hätte vermutlich einen Anfall bekommen

M-Paket nachrüsten - ja. Aber um Navi UND Xenon nachzurüsten, muss man schon echt schmerzfrei sein. Da bekommt man ein entsprechendes Auto sicher billiger.
Der niedrige Km-Stand lockt erstmal, aber das Ding wird ne Menge Kurzstrecke gesehen haben. Noch keine 7.000km im Jahr ist schon echt brutal für einen 6 Zyl. Diesel. Nie warm, DPF selten richtig regeneriert... puh! Muss man sich ansehen. Technisch. Optisch wird er gut da stehen.
Mit Navi und Xenon hätte ich gesagt, der Preis passt, ohne... was für Fans.

Zitat von Nadja-e91

ich kann gerne gucken ob ich noch welche für den preis bekommen, falls interesse besteht. nur verschicken ist halt doof

Ne, schon ok, ich kaufe meine Airbags immer neu... hab aktuell auch keinen Bedarf
Zum Abholen wäre es auch zu weit...