Ich mag den M57 wirklich und bin mit meinem noch immer zufrieden, aber heute würde ich bei vergleichbaren Preisen und Fahrzeugen für den LCI entscheiden. Der hat nicht nur den moderneren Motor, sondern auch das neuere Getriebe. Die höhere Leistung des 335d merkst du nur bei hohen Geschwindigkeiten auf der AB, den niedrigeren Verbrauch des N57 330d merkst du immer.
Verkauf im Kundenauftrag ist aber ein No-go, da würde ich weiter suchen.
Ich dachte eigentlich, auf ein bekanntes Problem gestoßen zu sein, aber die Suchen nach Vacuumpumpe und Bremskraftverstärker ergaben nichts vergleichbares.
Seit längerer Zeit beobachte ich ein Geräusch, das am besten mit einem leisen "uuuuuuuu" beschrieben werden kann. Es könnte sein, dass irgendwo Luft eindringt/entweicht, sicher bin ich mir noch nicht. Das Geräusch scheint von vorne rechts zu kommen - oder von irgendwas zwischen dem Fahrerplatz und dem Blinker vorne rechts.
Anfangs war es nur während eines Bremsvorgangs zu vernehmen und verstummte, sobald der Wagen stand. Erster Verdächtiger war daher die Bremse vr, aber ohne Befund.
Seit einiger Zeit war es dann auch bei Stillstand (= nach einem Bremsvorgang) zu hören, solange ich auf dem Bremspedal blieb.
Seit heute höre ich es (manchmal, nicht immer!) nach dem Starten des Motors, und noch eine Weile nach einer Bremsung, wenn ich schon wieder fahre.
Es geht also in Richtung permanentes Problem.
Kennt das jemand? Fehlersuche läuft parallel dazu weiter, vielleicht kann das jemand abkürzen.
Nachtrag:
- kein passender Eintrag im Fehlerspeicher
- keine Probleme mit der Bremsanlage, i.S.v. hartem Bremspedal o.ä.
- nicht auf jeder Fahrt ist das Geräusch zu hören. Heute morgen war es da, heute Nachmittag nicht. Ich bin auf morgen früh gespannt.
Die Puma hab ich schon drinnen, hat nichts gebracht. Was ist der Unterschied der beiden KGE? Haben die beiden eine unterschiedliche Einstellung was den gewünschten Druck im Kurbelgehäuse betrifft?
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Mir sind keine Werte oder Möglichkeiten zur Druckeinstellung bekannt.
Ich bleibe dabei, ohne Druckverlusttest geht das hier nicht weiter.
Hallo zusammen, habe gerade keine Zeit den ganzen Thread zu lesen.
Hat mal jemand die Endstufe geprüft? Die war es bei mir. Gleiche Symptome.
Neu gemacht, ging wieder.
Also ehrlich gesagt finde ich das auch gut so. Es scheinen eher nur die Benziner diesen elektrischen Schrott zu haben, der im Autoleben 2x ausgetauscht werden möchte, was pro Pumpe um die 500€ an Materialkosten kostet.
Auf die Kosten habe ich an der Stelle noch nicht geschaut, auf die Zuverlässigkeit auch nicht. Zumindest bezüglich des Thermostats finde ich eine bedarfsgerechte Regelung nicht schlecht. Die Steuerung zumindest beim M57 funktioniert ja auch nicht wirklich.
Wenn ihr schon dran seit, solltet ihr euch gleich die Ventile und die Kanäle im Zylinderkopf reinigen lassen. Schaut hier mal nach der Walnussmethode. Geht beim N57 ganz gut, und bringt auch was.
Darf ich mal fragen was für eine "alte Puma-Maßnahme" das ist/war?
Zitier' doch, dann sehe ich deine Frage eher 
Diese Aktion war das.
So wie ich es gelesen habe, ist wohl nur die Frau abgehauen und hat Ihr Auto auch stehen lassen. Dennoch merkwürdige Aktion und merkwürdiges Verhalten
Um einen Anwalt wirst du wahrscheinlich nicht rum kommen, sollte die Frau nicht nachgeben oder ihre Meinung ändern.
Dennoch sollte ein guter Gutachter hier nach Betrachtung der Schadensbilder nicht allzu lange brauchen um den Hergang und die Schuldfrage aufzuklären
Sie ist ohne Auto weg? Ich sag doch: Drogen!
@TE: hast du Bilder von der Situation? Das sollte doch alles klären.
Ein Gutachten kann natürlich auch nicht schaden.
Der N47/N57 hat ein Thermostat mit Wachselement.Wie beim M47/M57 dies auch schon der Fall war.
Die Kühlmittelpumpe wird mechanisch angetrieben.Also haben diese Motoren keinen Eco-Modus.
N52/N54 haben z.B ein Kennfeldthermostat und eine elektrische Kühlmittelpumpe.
Dann muss ich mal die Quelle raussuchen, die das behauptet hatte. Bin ehrlich gesagt überrascht jetzt. Beim alten N52 machen die das und beim neueren N57 wieder den gleichen Mist wie beim M57?
Muss man jetzt nicht verstehen.
Zwischenfrage :
Es gab einen Unfall. Die Dame ist abgehauen. Das ist aktenkundig, und strafbar. Der TE hat die Polizei gerufen. Am Unfallort war das Fzg des TE noch da, das Auto der Dame nicht.
Sie hat sich vom Unfallort entfernt, weil nichts passiert war, es wurden aber Unfallspuren am Auto des TE gefunden. Das Auto des TE war in einer typischen Parkposition, da das Auto öfters über längere Zeit da steht, wird das nachweisbar sein.
WER, dessen Auto bei einem Unfall beschädigt wird, behauptet es sei nichts passiert, und begeht Unfallflucht? Hat bei der Dame mal jemand einen Drogentest gemacht?
Ab zum Anwalt, aber schnell.
