Brickie,
du bist ja lustig.
Benziner, Diesel? Egal? Austattung? Egal. Hauptsache, ein E9x 
Für das Budget wird die Auswahl überschaubar sein. Grundsätzlich ist der E9x ein robustes Auto, der auch 200.000 bei etwas Pflege gut verkraftet, aber ansehen muss man sich so ein Auto auf jeden Fall.
Bei dem aus dem Inserat würde ich die Threads zum Thema Ölverbrauch lesen - da gibt es so einige.
Schon mal was von Pirelli oder der Conti 5 gehört
Conti 5 hab ich aktuell drauf... von der Breite fast wie der Hankook Ventus S1 Evo². Vielleicht ist der aber schon zu nah an LingLong. 
Ja war ein gewerblicher Händler jedoch will nix davon wissen
Interessiert ja überhaupt nicht was der will. Bist du im Rechtschutz? Dann direkt zum Anwalt, der soll mal einen Brief schreiben.
Der kann dir ggf. auch gleich sagen, ob du nicht noch andere Ansprüche hast, z.B. weil das Auto stillsteht und er nichts unternimmt, um das zu ändern.
Dein Anwalt wird ihm eine Frist setzen - wenn die abgelaufen ist, kannst du woanders instandsetzen lassen und den Verkäufer auf Schadenersatz verklagen.
Das soll dir aber lieber alles dein Anwalt darlegen - der weiß das vielleicht doch noch genauer.
Alles anzeigenWenn er die Hinterräder nicht auf Schiebeplatten gestellt hat, dann bestätigt
das meinen Verdacht, dass er gar nicht erst vorhatte, hinten auch einzustellen.
Es ist ja auch nicht viel passiert. Die Spur hat er zwar korrigiert, aber den Sturz
nicht angerührt. Bei die Korrektur der Spur ist nicht viel Bewegung drin, ein paar
Zentimeter vor- und zurückrollen dürfte genügen um ggf. eine Verspannung raus-
zunehmen. Das kann ohne Schiebeplatten funktionieren, auch wenn es nicht ideal
ist.
Na, dran rumgedreht hat er mal, das konnte ich sehen (ich habe die Einladung des Chefs dafür ausschlagen müssen, mich mit einem Kaffee zu der Blondine im Wartebereich zu setzen).
Die Exzenterscheibe erweckt auch den Eindruck, dass hier "nicht mehr geht". Auch wenn ich das nicht ganz verstehe. Vielleicht muss man doch mal irgendwas von diesen ganzen Lenkern ausbauen und genauer in Augenschein nehmen, als das unter dem Auto möglich ist.
Und das Auto hat er nicht vor- und rurück geschoben. Dabei wäre er ja von den vorderen Platten gerutscht.
Dubios. Billig, aber dubios. 
Leistung & Verbrauch ist alles im grünen Bereich. Fahre so im Schnitt mit 7-7,5 Liter.
crossshot: Die OCC hab ich aber genau aus dem einen Grund verbaut, dass er mir über die Ansaugbrücke Öl rausgedrückt hat.
In meinem ersten Auto - einem Fiat - hatte ich ne alte Ölflasche als "OCC" drin, in der der Schlauch der KGE steckte, weil die Suppe sonst immer den Vergaser zugesetzt hat. Das war's auch schon mit meinen Erfahrungen zu dem Thema. Die konnte aber keinen Druck aufbauen - so eine Konstruktion wäre mir auch suspekt.
Wenn du Öl in der Ansaugbrücke hast, wäre die normale Reakton diese Puma-Nachrüstung vom alten M57 - hast du sicher schon. Wenn das nicht reicht, drückt er einfach zuviel raus. Und da sind wir wieder beim Thema, dass du zu viel Blowby Gase hast, und das kommt wohl von den Kolbenringen.
So lange keiner mit einer besseren Idee kommt:
1) Kompression prüfen:
a) ohne Öl in den Zylinder zu spritzen
b) mit Öl in den Zylinder spritzen
2) Je nachdem, was dabei rauskommt, ne Druckverlustprüfung machen.
Danach MUSS man fast schon wissen, was los ist. Sonst raten wir hier weiter.
So Jungs, mal ein kurzes Video :
https://www.youtube.com/watch?v=WHR_-WK4jL4
Das ist doch nicht normal oder?
Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk
Ne. Das ist zuviel. Meiner ist schon eingepackt für heute. Morgen guck ich mal, aber das glaube ich nicht, dass meiner so raucht.
Kompression messen? Wie ist denn die Leistung? Verbrauch?
Hängt davon ab ob du Aktivlenkung hast oder nicht.
Für die normale Lenkung nutze den Link aus Post 2 in diesem Thread.
Bei Aktivlenkung schau erst mal im Ersatzteilkatalog.
Soweit mein Kenntnisstand.
Kann das jemand verifizieren?
Man hat halt so seine Beziehungen
Lass uns Freunde sein 
Naja, ich hab ja gefragt ob es möglich ist (sollte doch möglich sein..).
Wenn ich aber den Arbeitsaufwand gegenüberstelle dann scheint mir ein Injektorausbau aller 6 Injektoren wesentlich zeit- und damit kostenaufwendiger als das Einhängen einer Abgasmesssonde am ESD.
Jetzt frage ich mich nur noch, mit welchem Messgerät du das Öl im Abgas nachweisen willst - und wie du (im nächsten Schritt) drauf kommst, wo die undichte Stelle ist. Für die Unterscheidung "Öl wird verloren" und "Öl wird verbrannt" reicht ja eine Handlampe.
Alles anzeigenHallo miteinander
Es gibt ja nur zwei Möglichkeiten, wo das Öl hin verschwindet:
a) es läuft dir über irgendeine Dichtung aus dem Motor raus
b) es wird mitverbrannt
a) sollte doch auf jeden Fall ohne Große Probleme so gut wie immer beseitigt werden können.
b) ist da schon schwieriger herauszufinden. Kann man da nicht seine Abgase irgendwie mit ner Sonde oder sogar mit I**A messen und man stellt da vllt. bestimmte Bestandteile fest, die auf verbranntes Motoröl hindeuten?
Gruß
Ölbestandteile im Abgas messen, Flo?
Dann ist die Druckverlustprüfung sicher einfacher und genauer
