Beiträge von MathMarc

Erstmal Glückwunsch an Chris-s7, dass er nun endlich eine Lösung für sein Problem gefunden hat. Wenn ich gewusst hätte, was auf mich zukommt, und wie das (so wie es jetzt aussieht) ausgeht, hätte ich auch Michelin genommen - auch wenn es trotzdem Ärger gegeben hätte. Aber der Reihe nach.

Heute hatte ich einen halben Tag Urlaub und ihn (wie es sich gehört) mit meinem Auto in der Werkstatt verbracht.
Wir haben die Contis von den "neuen" Felgen abgezogen und auf die "alten" Felgen montiert (der Lehrling hat montiert, ich gewuchtet). Nebenbei habe ich - rein aus Interesse - die "neuen" Felgen ohne Reifen auf der Wuchtmaschine laufen lassen.

• Eine war ok. Das muss die gewesen sein, die ich anfangs mal getestet hatte...
• alle Felgen laufen rund. Weder Seiten- noch Höhenschlag ist erkennbar. Bei keiner.
• Trotzdem hatte eine Felge 105g Unwucht außen, und der Spitzenreiter sogar 145g . Wie gesagt: eine rund laufende Felge ohne Reifen!!

Das habe ich noch nicht gesehen, und in der Werkstatt auch noch niemand.
Richtig verwundert bin ich, dass wir diese Eier überhaupt soweit bekommen hatten, dass es letztlich fahrbar war... Das diese Felgen nie mehr auf ein Auto kommen, ist klar. Ich habe sie dem Lehrling geschenkt, der daraus einen Couchtisch machen möchte.

Jetzt habe ich also meine "alten" Felgen wieder drauf (die wollte ich für den Winter nehmen, egal...).Leider hatte ich nur ein ganz kurzes Stück auf der Landstraße, um zu testen... bin verhalten optimistisch. Ich habe natürlich immer noch richtig heftige Geräusche, aber bevor ich das endgültig beurteile, wird erstmal das Differential getauscht...

Zitat von Schaufel

Naja, vertrau mir, ich weiß wie mein Auto klingen sollte und wie nicht Dafür habe ich ihn schon lange genug und bin auch schon oft genug im Motorraum gewesen

Du hattest doch geschrieben:

Zitat

sobald man den Öldeckel abschraubt wirds richtig laut...

Und das ist normal. Was meinst du denn, wie das geklungen hat, als du das Auto gekauft hast? Wie oft drehst du denn den Deckel bei laufendem Motor auf?
Ich meine, wenn du möchtest, kannst den Motor gerne ausbauen, ich komme ihn kostenlos abholen!

Es gibt Neuigkeiten.
Nachdem wir das Auto auf der Bühne hatten, haben wir von dem Vorhaben, den Deckel hinten abzuschrauben, wieder Abstand genommen. Ganz so verbaut hatte ich das nicht in Erinnerung....
Ich habe aber schnell einen Ölwechsel gemacht (während der Chef in der Mittagspause war) und mich dann weiter um mein Reifen/Felgenproblem gekümmert.
Der Ölwechsel mit der Pumpe ging nach Anfangsproblemen (den Saugschlauch ins Öl bekommen, und den anderen zeitgleich in den 2m tiefer stehenden Eimer) eigentlich problemlos, ich habe nahezu alles Öl rausbekommen. Falls jemand wissen will, welche Pumpe das ist, gebe ich den Link gerne weiter.

Als der Chef wieder da war, haben wir uns dann die Sache mit dem Diff doch mal noch anschaut: Motor starten, Automatik in M2 schalten lassen, und unten hören.... nichts. Mucksmäuschenstill.

Alles gut? Kann nicht sein. Also die Handbremse mal einen Zahn angezogen, um etwas Drehmoment auf das Diff zu bringen. Wirklich nur ein paar Nm.
So ein Krach! Das Teil hat sofort angefangen wie wild zu mahlen, zu poltern, einen Krach zu machen. Totalschaden!
Glück im Unglück: in der Bucht hatte ich vorher ein neues Diff gefunden, für 812,- Euro mit Versand... nicht lange überlegt, sondern mit der Erkenntnis im Nacken gekauft.
Liefertermin ist noch unklar, damit auch der Verbautermin. Ich hoffe, das alte Teil hält so lange noch durch... ich werde berichten.

Er klackert laut???

Das ist normal. Kein Scheiß. Das machen alle!
Welchen Fehler hast du noch? Dass das Öl nach Dieselabgas riecht?
Er schlägt unten? Kannst du das näher beschreiben?

Erstmal willkommen.

Dann - auch wenn es nur ein Auto ist - mein "Beileid" zum Schaden. Den sollte man jetzt vielleicht erstmal ansehen, vielleicht liegt der Fehler außerhalb des Motors, und der nächste Schaden ist vorprogrammiert. Muss nicht sein - rein zur Sicherheit.

Zu den Umbauten:
Sowohl 335d (M57) als auch 330d (N57 sind möglich, beide ziehen aber noch einen gewissen Aufwand zur Umrüstung mit - beim N57 könnte das ins Geld gehen, obwohl auch der 335 nicht wirklich billig wird. Für Details musst du hier im Forum mal schauen, oder aber den Teilekatalog bemühen... so ganz ohne ist das nicht.
Am einfachsten wäre es, wieder einen M57 330d Motor zu verbauen. Der User "chanky" kann dir einen Kontakt vermitteln, der dir für (relativ) kleines Geld einen Gebrauchtmotor verkauft und auch gleich einbaut. Soweit ich weiß, sogar mit Garantie, aber für die Details kannst du ihn ja fragen.
Wäre meine Empfehlung.

Aber: bei 220 tkm muss ein 330d noch lange nicht sterben, siehe mein Avatar. Und der Motor ist (soweit man das von außen "sieht") topfit.

Zitat von pb-19

Habe es für 150,- inkl. Versand bekommen. Dann noch ca. 25,- für das Öl und Loctite. Also 175,- war in dem Verhältnis schon okay. Zudem ich sogar noch Gewährleistung auf das Diff habe. Ein neues kam für mich bei mehr als 320tkm auch nicht mehr in Frage... Einbau war schon ein bisschen Arbeit, vorallem da ich es alleine ohne Bühne gemacht habe.

Allerdings werde ich das Öl jetzt generell alle 100-150 tkm wechseln. Kostet ja nicht die Welt und Lifetime Öl naja....

Das ist ja krass. Wo hast das her? Und dann auch noch mit Garantie... Also, da würde ich nicht lange rummachen, das bestelle ich noch heute zu dem Preis. EIn neues für 1800,- (ohne Einbau) möchte ich bei 302.000km auch nicht mehr unbedingt einbauen.
Und Longlifeöl... man sieht es immer wieder. Motor, Getriebe und eben auch Diff. Das ist alles Quatsch. Für 200.000 km und dann die Karre einschmelzen ist das ok, aber nicht für mehr.

Zitat von Patrick Facelift

So hab nochmal gemessen : Abgastemperatur Hinter Kat B1 400 grad, Abgastemperatur Hinter Kat B2 480 grad
Ausgabewert Motoröltemperatur - LoCAN 107,30 grad , Ansauglufttemperatur 39,75 grad.

Das waren die Werte nach einer Stunde Vollgas..

Davor war die Ansauglufttemperatur auf 40 grad ? Motoröl 30 grad ! Abgas beide 0,0 grad.

So ist dass normal?

Alles anzeigen

Kann da jetzt nichts ungewöhnliches finden!

Zitat von liabi

Mittlerweile glaube ich, dass es aufs Differential hinauslaufen wird. Wird nämlich immer häufiger gelesen
Wenn ich eins für 100 € finde, bau ich es ein und tausche die Lager meines Diffs aus, wenn die Zahnräder usw. in Ordnung sind. Danach einstellen lassen oder man macht's selbst, wenn man es versteht (es gibt Anleitungsvideo hierfür). Und baue das Ding wieder ein. Während der Reparatur weiß ich ja, ob das andere 100 €-Produkt noch intakt ist. Wenn ja, verkaufe ich es für 300 € wieder

Und damit: Differentialwechsel für 0 € und again what learned

Auf der Bühne hatte man bei meinem nichts gehört. Nicht mal ich selbst im Auto, weder bei offenem noch bei geschlossenem Fenster. Beim nächsten Mal lass ich jemanden anderen fahren und ich lausche selbst danach, am besten mit dem Doktorgerät (Stethoskop)

Hast du mal ein Diff zerlegt und wieder zusammengesetzt? Also, mein Werkstattmeister (mit eigener Werkstatt), 30 Jahre Berufserfahrung und Mitglied im Gesellenprüfungsausschuss hat beim Thema Einstellen (Tellerrad) abgewinkt. Er guckt sich das Ding gerne an und meint, er könne das auch begutachten (gibt wohl mit Diffis öfter Ärger bei Audi quattro, die dann bei ihm landen), aber selbst einstellen wollte er das nicht.
Wenn du eins für 100 Euro findest - denk an mich! Ich glaube, dafür wird es nicht zu machen sein. Eher so 400 bis 500.

Again what learned gehört eindeutig in die Kategorie "you a heavy on the wood way"

Zitat von pb-19

Das metallische Schleifen hatte ich auch.... War so während der fährt sehr schwer zu lokalisieren, habe dann den Wagen hinten hochgebockt ( 2 Wagenheber + Sicherheitsstützen). Ein Freund hat den Wagen beschleunigt und ich habe mich drunter gelegt. Erst dann konnte ich genau feststellen, dass es das Differential war. Habe mir ein gebrauchtes besorgt, es gereinigt, abgedichtet und mit castrol 75w-140 gefüllt. Dann war Ruhe.

Das Problem an einem gebrauchten Diff ist: wenn es danach gut ist -> alles klar! Aber wenn nicht: war das gebraucht gekaufte überhaupt in Ordnung? Vielleicht hat der Verkäufer es nicht richtig getestet? Wie lange wird es überhaupt halten? Stimmt die angegebene Laufleistung?
Schwierig. Kann natürlich gut gehen, viele Autos scheiden ja wegen Unfällen und anderen Fehlern aus dem Dienst aus, da gibt es schon noch eine Menge brauchbares Material. Aber man steckt halt nicht drin.

Darf ich fragen, was du für das Diff bezahlt hattest?

Zitat von liabi

Willkommen im Club es gibt da ein paar, die vom selben Leid betroffen sind, mich eingeschlossen. Lies mal den folgenden Thread. Die Seite 4 ist auch mehr oder weniger aktuell gewesen (vom April 2016).
Komisches Metallisches Fahrgeräusch ab 20 km/h nun mit Soundfile

Danke für den Link, den Thread kannte ich noch nicht. Ich bin nicht sicher, dass sich das Geräusch bei mir anhört wie in dem Video das du verlinkt hattest - das klingt irgendwie noch härter, metallischer. Natürlich höre ich von oben durch das halbe Auto durch, nicht von unten, das kann den Unterschied vielleicht ausmachen.

Zitat von liabi

Das Dröhnen hatte ich letztes Jahr auch ein paar Mal. Dann war es über den ganzen Winter weg und mittlerweile hab ich es langsam schon wieder, wo die Temperaturen langsam ansteigen. Wobei ich eher an Zufall glaube, denn das Getriebe wird ja im Winter auch heiß. Weiß leider auch nicht, woher das kommt.
Radlager könnte man noch testen, indem man Schlangenlinie fährt. Ob das immer zu einer eindeutigen Diagnose führt, ist die andere Frage. Kann aber ein Stethoskop-Mann auf der Bühne herausfinden.

Den Radlagertest kenne ich als gelernter KFZ-ler natürlich. Das Problem ist nur, dass ich dafür genau 82 bis 83 fahren muss, weil unter 80 und über 85 ist es weg, bei 81 und 84 noch/schon leiser... fahr so mal ne Kurve und sei dir sicher mit dem was du gehört hast... Ich glaube inzwischen, dass es eine Lastwechselabhängigkeit geben könnte, aber sicher bin ich mir noch nicht. Ich brauche mehr Platz auf der Straße, z.B. eine freie Gegenfahrbahn. Insgesamt aber kenne ich Radlagerschäden nur so, dass die Dinger bei Belastung immer Krach machen. Und nicht nur von 80 bis 85, und ansonsten nicht.

Zitat von liabi

Muss sagen, das Dröhnen stört mich lautstärkemäßig auch nicht, sondern jagt mir nur Angst ein, dass was kaputt gehen könnte. Das metallische Singen stört mich viel mehr, weil's einfach sehr laut ist (bei offenem Fenster höre ich nichts).

Davor, dass etwas kauptt geht,habe ich keine Angst - es ist ja schon kaputt, ich muss nur noch rausfinden, was genau. Irgendwann wird es sicher einfacher zu finden sein, aber es nervt mich halt jetzt schon, da 80 bis 90 auf Landstraßen mit Verkehr halt eine häufige Geschwindigkeit ist. Und ich habe 100km davon jeden Tag. Ohne den Rest.

Zitat von liabi

Du hattest mal in einem anderen Thread den Verdacht geäußert, dass es eventuell an den zu schlechten Reifen liegt. Trat das Geräusch erst nach dem Reifenwechsel auf?

Das ist kompliziert.
Mit den alten Reifen, die erwiesener Maßen schief abgefahren sind und auch Auswaschungen haben, war das alles noch etwas lauter, vor allem aber ist eins passiert: jedes Geräusch wurde automatisch den Reifen zugeordet - auch von Reifenhändler selbst. An solche Probleme hat niemand gedacht.
Als jetzt die neuen Reifen drauf waren, dachte ich: die sind ja so laut wie die alten".
Sie haben auch ein paar Geräusche, die ihnen mit Sicherheit zuzuordnen sind, aber manches passt (wenn man mal unvoreingenommen an das Thema rangeht) einfach nicht zum Reifen. Also muss es woanders herkommen. Und wir das suchen wir jetzt.

Zitat von liabi

Werde bei meinem das Mittellager mal mit Lagerfett von Liqui Moly einfetten. Natürlich vorher auch noch untersuchen, ob das Ding irgendwie Spiel hat. Glaub ich ehrlich gesagt nicht wirklich, da sich das Lager schon längst aufgelöst haben müsste (fahre seit 50 tkm mit dem Geräusch). Langsam werd ich mich auch auf eine Lösung heranarbeiten müssen, da das Geräusch sehr ohrenbetäubend ist. Werde mir ein Stethoskop kaufen, falls meine Hobbywerkstatt so was nicht hat.

Man soll sich da mal nicht verschätzen. Ich habe gestern noch mit einem Getriebeinstandsetzer gesprochen, der meinte: jetzt ist das Diff defekt*, jetzt passiert lange nchts mehr. Soll heißen: zwischen Geräusch und Zerfall kann noch eine lange Strecke liegen.
Ich war heute noch in meiner Stammwerkstatt. Wir machen das Diff morgen mal auf, vielleicht erkennt man was. Muss ja eh dahin, um mit den Reifen weiterzukommen.

*nach meiner Schilderung zog er für beide Geräusche das Differential als Fehlerquelle in Betracht - aber er möchte es gerne selbst noch hören, bevor er sich festlegt.