Sollte man hier schon tätig werden?
Wegen der Scharniere? Entspann dich und guck halt alle 2 Monate danach. Das sind bewegliche Teile, das wirst du ohne weiteres auch in Zukunft nicht absolut rostfrei halten können.
Wenn es dich optisch stört, wirst du alles ausbauen, sandstrahlen, verzinken und lackieren müssen. Eine Durchrostung ist das ohnehin nicht. Insofern ist klar, warum BMW hier nichts macht.
Das wird hier eher allgemein werden, dass das hier nicht das X-Forum ist, weißt du ja selbst.
Aber den richtigen Mobile.de Link, den könntest du noch einfügen.
Da können wir ja jetzt aus der Ferne auch nur spekulieren.
Motor ist ansaugseitig zu? Originaler Luftfilter drin? Alles dicht?
Dann bliebe noch ein Stecker, der beim Regen nass wird.
Hast du an dem Auto irgendwas verändert? Hast du ein Bild, wo man sieht wohl das Öl auf dem LLK herkommt?
Hi,
sorry das ich hier ein altes Thema ausgraben muss, aber lieber so als einen neuen Thread zu eröffnen. Ich habe eine Schürze (siehe Foto), wo die Clips an den Seiten weggebrochen sind. Ist dies zu reparieren? Ich habe in einem anderen Forum gelesen, dass diese auch so halten würde. Naja, bin da etwas skeptisch ...
Da wäre ich auch skeptisch - aber wissen tue ich es nicht, ob es hält. Sind ja schon nette Löcher, die es da gerissen hat.
Die Überlegung wäre, ob man sich aus einer Kunststoffplatte eine Verstärlung schneiden kann, die man zur Verstärkung da drauf klebt. Damit das mit der Position hinterher noch stimmt, ist das natürlich etwas Arbeit.
Jetzt hast du den Differenzdruck aber zu stark reduziert.Als nächstes wird dann der Fehler Partikelfilter Strömungswiderstand zu niedrig gesetzt.
Aber gut das der reduzierte Abgasgegendruck anscheinend zum Erfolg geführt hat.
Er sagte ja, dass es das nicht gewesen wäre:
Zitat
Nicht die schönste Art aber zumindest ist nun sicher, das der Gegendruck nicht zu hoch ist. Wird auch nicht so bleiben, aber für den Moment während der weiteren Untersuchungen ist das so für mich ok.
Ich schreibte bereits "weitere Untersuchungen", heißt: Problem ist leider noch nicht gelöst.
Den DPF muss er jetzt rauscodieren, wobei ich mal mit jemand anders hier Mailkontakt hatte, der das so hinbekommen hat. War aber kein M57.
ich habe alle 4 Reifen gegen Conti SC5 nonRFT getauscht
Den fahre ich seit gestern auch, bin auf dein Urteil gespannt.
so falls es jemand interessiert, die haben jetzt ein austauschmotor eingebaut, angeblich neuen, ich sehe zwar das der block neu ist aber anschlussteile usw sehen alt aus
Es ist auch nicht üblich, ohne Not intakte Teile gegen andere zu tauschen.
habe auch festgestellt das er besser zieht beim gasgeben, naja ma gucken wie die karre jetzt weiterfährt.
Du denkst aber dran, dass du den Motor einfährst, bevor du ihm die Sporen gibst?
Trotzdem empfehle ich jedem die Finger von allen Modellen mit N47 motor , der bekannt dafür ist das die kette springt bzw der spanner ne werksmacke hat, eig nur eine frage der zeit bis es passiert. MfG.
Quatsch. Das ist ein guter Motor, mit einer echten Schwachstelle. Wenn du so über jedem Motor urteilst, fährst du irgendwann Zug.
Und da wirst du auch deinen Spaß haben 
So, heute Morgen war ich mal ein bisschen zügiger auf der Bahn unterwegs. Also "nur" 180 über bummelig 20km und siehe da - Problem weg!? War heute dann noch mehr unterwegs, über Land 2x 20km und Nix mehr. Läuft wunderbar und wie früher. Das kann doch nicht sein?! Ich werd noch bekloppt, echt.
Ich glaube auch manchmal dass die Dinger leben und uns auch mal auf den Arm nehmen 
Wenn er jetzt läuft kann es ja mechanisch nicht viel sein. Behalte es halt im Auge. 
Danke sehr. Welche anderen Adressen? Wo finde ich die?
Für ECS kannst du dich an BMW HUSTLER wenden.
Die andere Adresse ist http://www.eberl-tuning.de/
Am besten aber zu ihm selbst gehen, nicht zu seinen Vertragspartnern.
Das mit dem Sportluftfilter kannst du dir sparen, das bringt nichts.
Ohne jetzt den Markt geprüft zu haben, grundsätzliche Möglichkeiten:
- scharfe Nockenwelle
- Fächerkrümmer
- Sportkat
Da kann man auch super weiter spinnen mit Kopfbearbeitung, größere Ventile, stärkere Federn, Einzeldrosselklappen, leichteres Schwungrad,...
Zusammen mit einem angepassten Mapping kann man so schon noch ein paar Pferdchen freimachen, der Aufwand ist aber einfach Quatsch im Verhältnis zum Ergebnis - da wird Das Angebot an Teilen nicht so üppig sein.
Meine Empfehlung möchtest du nicht hören, als lasse ich das.
