Ich bau meins heute ein. Wenn alles klappt, muss ich nur noch die Temperaturanzeige zurück zum Momentanverbrauch codieren und dann passts
Jetzt habe ich auch mal eine Frage: habe ich auf den letzten 23 Seiten was verpasst? In diesem Beitrag hieß es, dass die Verbrauchsanzeige für die Wassertemperatur genutzt wird. Wenn du das jetzt zurück zu Verbrauchsanzeige "codierst", wo zeigt das MultiGauge dann die Temperatur an?
sieht - soweit - gut aus, allerdings is das bei angebauten Rädern nich zu erkennen, da von der Bremse verdeckt.
kann also sein, dass Du (mind.) 1 Rad abbauen musst. oder der Prüfer lugt mim Zahnarztspiegel dahinter.
Danke. Auf das Abbauen der Räder habe ich mich schon eingestellt. Lass die Radsicherungen extra weg.
Ich bestelle dann jetzt die Reifen. 
Na, ist doch super. 3,5 Std. ist ne gute Zeit. Diese komische Motorabdeckung habe ich bei der vorletzten Ansaugbrücken Ausbau Aktion mal komplett entfernt.
Die Autos werden immer verbauter. Mit der Hand von allen Seiten dran kommen, und von oben ohne Bühne /Grube den Anlasser wechseln, das war einmal.
Aber früher war ja auch nichts dran. Druckwandler, ts!
Was hat das Teil gekostet?
Ich hänge mich mal hier schnell rein.
Ich weiß dass ich meine Felgen per Einzelabnahme eintragen lassen muss. Das ist im Vorgespräch mit dem TÜV auch schon soweit besprochen worden.
Da ich aber noch nie Felgen ohne ABE hatte, frage ich lieber noch mal nach bezüglich Kennzeichnung - nicht dass der nette Herr nachher meint, er weiß nicht, ob es auch die Felge ist.
Anbei Bilder aus dem Gutachten und von der Felge.
Kann mal jemand schauen ob das zusammen passt?
Ich bin da lieber 200% sicher als 99,5%.
Danke!
So, ganz kurz, ins Detail kann ich im Moment nicht gehen (Büro...), aber ein kleines Bildchen habe ich: das ist der Parameter den du von Carly brauchst. Links in der Auswahlliste siehst du auch noch den Parameter, der NICHT passt.
Kannst ja mal gucken, wie das genau bei dir aussieht.
Mit den Infos zur Zeitachse kann sich Blackfrosch die Ladedruckkurve schon mal ansehen.
Gibt es unterschiedliche Systeme? Bei mir, steht so auch im Handbuch, funktioniert das nur, wenn die Zündung ausgeschaltet ist.
Hängt evtl vom Baujahr bzw. Softwarestand ab.
Meine wurde auch nachträglich eingebaut, allerdings nicht von mir und hab auch keine Ahnung ob die neu oder gebraucht war...
Ehrlich: ich weiß es nicht.
Ich habe meine selbst nachgerüstet. Die AHK selbst war gebraucht, Kabelbaum und EBA vom Händler. Eingebaut genau nach Anleitung, anschließend beim Händler in FA eingetragen.
Ich werde das nochmal genau ausprobieren, ob ich die Zündung nur zum Einklappen oder für beides brauche, oder ob ich den Schlüssel ganz abziehen muss/kann.
Einklappen ging vorgestern zumindest nicht mit Schlüssel im Einschub, aber ohne Zündung.
Das war vollast. Alle 3 Diagramme sind nur zur Übersichtlichkeit auseinandergezogen - das war eine Fahrt.
Dann löse mal noch bitte das Geheimnis, auf welche Zeit sich diese 16000 Werte verteilen. Es ist ja normal, dass der Ladedruck nicht exakt dem Sollwert folgt. Der Turbolader hat Massenträgheit, die Sollkurve nicht. Die Frage ist daher nur, wie lange er zum einpegeln braucht. Den Ladedrucksollwert erreicht er ja.
Leerlauf habe ich noch nicht probiert - hatte mal gelesen dass man das bei Leerlauf 2000U/min machen soll. Das hatte ich beim letzten mal gepostet und da konnte niemand was mit anfangen. Unter welchen Bedingungen mist man denn "richtig" zwecks Vergleichbarkeit?!
Ja, was du gemacht hattest, war Konstantfahrt bei 2000 rpm. Das kannst du in 6 verschiedenen Gängen machen, Berg hoch, Berg runter. Damit kann wirklich niemand etwas anfangen.
Versuche das mal im Stand (Stellung P, oder Schaltgetriebe in Neutral, keine Kupplung treten):
Dann suche ich mal Vergleichswerte raus.
Aber ich habe so eine Ahnung, wo die Reise hingeht...
Ich kenne nur die Werte vom N47 DPF. Wenn der Beladung so ist, dass er regenerieren will geht der Diffdruck auf knapp über 400mbar.
gruß
Nenndrehzahl und Volllast, oder wie?
War die Aufzeichnung des Differenzdruckes unter Volllast?
Ansonsten sagt das Diagramm nicht viel aus.Wie ist das denn im Leerlauf?
Von aufbereiteten / gereinigten DPF halte ich, seitdem ich das selbst versucht habe, nicht mehr allzuviel.
