Beiträge von MathMarc

Zitat von liabi

Wenn ich das so lese, überlege ich mir, ob ich evtl. auch auf 0W-40 umsteigen sollte. Hätte ehrlich gesagt keine Lust, den Filter bei 200 tkm oder 300 tkm zu wechseln. Mein Turbo wird auch langsam lauter Aber bevor ich umsteige, sollte ich auch mal Daten über meinen Regenerationszyklus sammeln. Dann sehe ich, ob der Umstieg was bringt oder nicht
Ultimate tanke ich auch sehr oft. Aber eben nicht immer, wegen der angeblich schlechten Schmierwirkung.

Dass du mit dem ersten DPF die 300Tkm knackst, würde ich mal nicht unterschreiben, egal welches Öl und welcher Sprit. 0W40 fahre ich schon ewig, irgendwann hab ich den DPF trotzdem gewechselt. Mehr dazu steht hier: Verbleibende km DPF
Dann sparen wir Zeit.
Die schlechte Schmierwirkung von Ultimate wurde gemessen. Sie ist aber (natürlich) noch im Normbereich. Kein Problem daher für die ersten 150 - 200 Tkm, aber wenn ich 300 Tkm und mehr lese, wäre ich da vorsichtig, auch wenn ich an die HDP denke.

Zitat von liabi

2-Taktöl soll übrigens auch helfen, die Regenerationsintervalle zu erhöhen, da die Mischung angeblich besser/sauberer verbrennt. Da ich vom Regenerieren nichts mitbekomme, weiß ich auch nicht, ob das bei meinem was bewirkt hatte. Werde langsam wieder auf 2-Taktöl + Ultimate zurückgreifen

Lese ich auch oft - nur merken tue ich das nicht. Mit Ultimate habe ich an der Stelle schon mal 50km (geschätzt) über den Durchschnitt rausgeholt.

Nein, dieser Wert ist bei mir genauso, der Wert für die Wegstrecke seit der letzten Reg. heißt anders, habe das gerade nicht im Kopf. 205Tkm ohne Reg. (so aufschlussreich wie das wäre) schafft er niemals.
So alle 400 - 800km sollte eine Reg. starten. Danach sollte der Wert auf 0 sein, sonst läuft da etwas falsch.
Bei 211.000km kann es natürlich auch sein, dass der DPF fertig ist. Eine passende Warnmeldung hast du ja.
Die Glühkerze tut nichts zur Sache, bei mir ging es auch mit 2 defekten Kerzen ohne Probleme.

Ich verlinke dir gleich mal einen anderen Thread, wo ich viele Werte und Logs gepostet habe (muss ihn gerade raussuchen). Aktuell zeichne ich dazu nichts auf, da der "neue" (30 oder 40k jetzt) ja problemlos läuft.

Edit: es war dieser Thread:
Verbleibende km DPF
Ich glaube aber, dass es jetzt keinen Sinn macht, 20 Beiträge rauszusuchen, du findest durchgehend immer wieder entsprechende Berichte.

Zitat von Abovuekt

Keiner ne Idee was ich noch prüfen kann? Was ist mit dem Software-Ansatz? Kann irgendwer bestätigen, dass beim M57 nach dem Regenerieren die Werte wieder auf 0 gehen? Oder kann irgendwer vielleicht mal Werte von sich posten? Ich habe keinen Vergleich und weiß nicht ob mein Auto das einzige ist wo die Werte nicht sinnvoll sind oder ob das ein "bekanntes Problem" ist?

Welche Werte? Für Rußbeladung? Ja - ganz kurz. Nach 2km ist aber lt. Berechnung wieder was drin, selbst wenn es nur 0,18g sind.

Dann such hier mal nach Motorinstandsetzung, dann bekommst du Adressen die dir das Ding für 3000,- wieder fit machen. Nicht bei Ebay gucken.

Zitat von LMDV

kannst du dir bitte etwas mehr Mühe bei der Zitierfunktion geben, es wird wirklich sehr unübersichtlich wenn du ganze Etagen mitnimmst.

Du hast dich doch selbst zitierst, ich habe (um das nicht unnötig in die Länge zu ziehen) meine Beiträge gelöscht. Deine blieben übrig.

Zitat von LMDV

Der Ausgangspunkt ist sehr wohl 500km, das war der Regenerationszylkus der immer da war, was ist hier für dich unklar? Deshalb habe ich es auch so geschrieben.

Einen konstanten Zyklus von 500km nehme ich dir nicht ab (und ich weiß, dass dir das egal ist). Wenn du sagst: er liegt (lag) immer zwischen 400 und 600km, wäre das etwas anderes.

Zitat von LMDV

Noch mal für dein besseres Verständnis: wenn du ein Datendisplay einbaust, dann beobachtest du ständig die Werte wie z.B. Kühlmitteltemperatur. Wenn du gleiche Strecke fährst, macht es doch keinen Sinn weiter zu beobachten wenn du gesehen hast dass es sich wiederholt. Daher weißt du schon wann der Motor warm ist. Hast du das jetzt besser verstanden?

Für die Kühlwassertemp. in kurzen Zeitabständen lohnt sich das tatsächlich nicht - langfristig wirst du da schon Unterschiede sehen. Für andere Werte kann sich ein Blick in die Daten schon lohnen - und sei es auch nur zum Sammeln von Erfahrungen hinsichtlich DPF-Regeneration.

Zitat von LMDV

Und ja, mein Auto ist vielleicht das Einzige wo Thermostat gleich nach dem Kauf getauscht wurde.

Wie lange ist das her?

Zitat von LMDV

Welche Rückschlüsse meinst du denn? Kläre mich bitte auf.

Siehe unten "Konstanz von DPF-Reg.-Zyklen".

Zitat von LMDV

Was genau soll ich zugeben?

Na, wenn du irgendwann genug Daten gesammelt hast um zu sehen, dass der Zyklus nun keineswegs konstant 850km ist, wirst du das nach dieser Diskussion nicht mehr zugeben. Dass es vorher konstant 500km war, wird auch nicht ausreichend mit Daten belegt sein. Den Zwischenschritt "650km" können wir an der Stelle ja getrost vergessen, mit genau einem Datensatz.

Zitat von LMDV

Warum gleich der Pöbelton, fühlst du dich angegriffen, wodurch? Schon mal oben auf die Forumsüberschrift „Die freundliche 3-er Community“ geschaut? Ich wette nicht.

Und sowas ausgerechnet von dir. Das nennt man Echo.
OT: warst du mit einem anderen Nicknamen schon mal hier? Dein Gemotze kommt mir so vertraut vor.

Zitat von LMDV

Hallo.Keine Ahung was für dich an diesen simplen Sachen so unklar ist. Nochmal extra für dich: Mein erster Beitrag war dass ich das Öl von 5W30 auf 0W40 umgestellt habe, danach hat sich Regenerationszyklus von 500km auf 650km geändert. Der Beitrag war am 24.04.16 verfasst.

Zitat von LMDV

wollte nur kurz schreiben dass nachdem ich das Öl von BMW empfohlenem 5W30 auf 0W40 umgestellt habe hat sich der Regenerationszyklus von 500km auf 650km verlängert.

Zitat von LMDV

Mein zweiter Beitrag ist dass ich Ultimate getankt habe, der Beitrag ist von gestern:

Doch, gesehen habe ich es. Aber es scheint schwierig zu sein, zu sagen: durch die Verwendung durch Ultimate hat sich der Regenerationszyklus von 650 auf 850km verlängert. Die Umstellung auf 0W40 war ja schon abgeschlossen. Ausgangspunkt ist daher nicht 500km, sondern 650km. Das ist doch nicht so schwer zu begreifen?
Leicht ist es offensichtlich, den gleichen Kram 5x hinzuschreiben, ohne dass jemand danach gefragt hat.

Zitat von LMDV

Ist kein Zufall da es jedes Mal auftritt, ich die Daten auf dem Display sehe und es bei meinem 320d noch nie anders war. Da ich die gleiche Strecke fahre, weiß ich zu welchem Zeitpunkt der Motor warm ist (88°C) und dafür braucht man auch kein Datendisplay.

Daten auf dem Display... kein Datendisplay. Ok. Keine weiteren Fragen. Dein Auto ist das einzige in diesem Forum, dessen Thermosthat nicht altert.

Zitat von LMDV

Wieder mal nicht richtig gelesen, was? Die erste Regeneration nach 650km, die zweite nach 850km. Ich habe auch nicht vor irgendwelche Statistiken aufzustellen sondern wollte meine Erfahrungen in diesem Thread posten. Das ist alles. Wie es langfristig aussieht werde ich später noch wissen.

Ja, nur die Rückschlüsse die du daraus ziehst, sind nun mal Quatsch. Aber das wirst du nun auch nicht mehr zugeben, selbst wenn du siehst, dass der Zyklus keineswegs konstant ist - auch auf der gleichen Strecke.

Zitat von LMDV

Mit freundlichem Gruß.

Belastet dich was? Gewöhne dir einen anderen Ton an. Oder mach' nen Thread in der Plauderecke auf.

Zitat von hidden1011

Wenn nicht mit Keyless Go dann wird es so geklaut: https://www.facebook.com/BMWSite/videos/522784464574013/

Nicht geschaut - aber die kleine Bohrmaschine sieht man ja so. Was soll man dazu noch sagen außer das was schon tausendfach gesagt wurde: klar geht es.
Aber 3 Minuten rumbohren usw. kann man sich nicht überall erlauben, 2 Sekunden einsteigen schon eher.
Und die Repkosten haben sie so auch, falls die Kiste irgendwo am Stück nochmal fahren soll.

Zitat von LMDV

Dafür habe ich doch meine vorherige Aussage mit 650km dort rein zitiert, und geschrieben dass ich dazu Ultimate getankt habe, was gibt es da noch zu erklären?

Richtig, anschließend hattest du dann geschrieben

Zitat

gesehen dass er nach 850km regeneriert hat. Vorher waren es 500km.[

dort sieht das aus als wäre es ein Schritt gewesen, nicht zwei. Man kann das klarer beschreiben, das ist alles. Ich finde den Einfluß des Öls in deinem Fall übrigens ziemlich extrem. Hast du Ölverbrauch?

Zitat von LMDV

Ja.

Kann auch Zufall sein. Es gibt ja neben der Kühlmitteltemperatur noch andere Bedingungen zum Start der Regeneration.

Zitat von MathMarc

Darauf wäre ich ehrlich gesagt nicht gekommen. Ich fahre zumeist Landstraße, daher kann ich garnichts zu Unterschieden sagen. Bei mir sind die Regenerationsintervalle aber auch so unterschiedlich lange.

Zitat von LMDV

Tue ich genau so. Ein Mal durch Zufall auf BAB regeneriert und den Unterschied gesehen. Dabei kann es sein dass 0W40 und Ultimate hier eine Rolle für das Ergebnis spielen.

Eine Regeneration? Das ist statistisch leider wertlos. Ich habe Regenerationen zw. 500 und 750Km auf der Landstraße. Ich behaupte nicht, dass es diesen Effekt nicht gibt, aber die Datenlage lässt solche Rückschlüsse noch nicht zu.

Zitat von Lord

Ganz ruhig, großer Mein Fazit war: Jedem ist es sich selbst überlassen, wo die Waage zwischen Komfort und Sicherheit liegt Wenn man unbedingt den Komfortzugang deaktivieren möchte, bitte. Jedem das seine.
Leider kann ich keinen konstruktiven Beitrag leisten, wie das ganze im Detail codiert werden muss.

Kein Problem, Kleiner.
Das war im Übrigen auch mein Fazit.
Mit konstruktiven Beiträgen rechnet hier eh niemand mehr

Zitat von LMDV

Hallo, natürlich mit 0W40, habe doch geschrieben dass ich auf 0W40 umgestellt habe.

Dann müsstest du sagen, von 650 auf 850km, was ja erstaunlich genug ist. Ich hatte auch solche Effekte bemerkt, aber nicht in diesem Ausmaß.

Zitat von LMDV

.Was ich noch sehe dass er erst ab 88°C regeneriert, vorher nicht. Obwohl es manchen Dokumenten widerspricht.

Kühlmitteltemperatur? Dann hätte meine Kiste ein halbes Jahr nicht regeneriert.

Zitat von LMDV

Was noch interessant ist dass die Regeneration auf der Landstraße (ca. 80km/h, nur manchmal 100km/h) nicht viel taugt. Wenn sie auf der Autobahn durchgeführt wird (ca. ab 130km/h), sind die Ergebnisse weitaus besser und er lässt sich deutlich mehr Zeit bis zur der nächsten Regeneration, so wie jetzt hat er 850km/h ohne ausgekommen.

Tatsächlich? Darauf wäre ich ehrlich gesagt nicht gekommen. Ich fahre zumeist Landstraße, daher kann ich garnichts zu Unterschieden sagen.
Bei mir sind die Regenerationsintervalle aber auch so unterschiedlich lange.