Beiträge von MathMarc

Zitat von Manfred67

Nein, es werden immer die Räder in Verbindung mit den Federn eingetragen.

FEHLER: Zirkelbezug. Wenn man Software so entwickeln würde wie ABEs interpretiert werden, würden Telefonverbindungen heute noch vom Amt gesteckt werden. Und wir würden jetzt nicht schreiben...

In der ABE des Fahrwerkes steht, das auch mit Sonderrädern keine Eintragung notwendig ist, wenn die Bedingungen für die Sonderräder erfüllt sind. Eine Bedingung ist, das es KEIN anderes als ein Serienfahrwerk ist. Das ist für sich ja schon Schwachsinn.
Aber es kommt noch besser: Nun haben wir aber ein Sonderfahrwerk, die ABE der Sonderräder erlischt darauf hin. Also werden die Räder eingetragen.
Sollte diese Eintragung nun auch wieder erlöschen sobald ich ein anderes Sonderfahrwerk einbaue, obwohl auch dieses Sonderfahrwerk Sonderräder erlaubt, solange deren Bedingungen.... fällt dir was auf?

Bei dieser Interpretation ist der komplette Absatz schwachsinnig, da solange A05 gefordert wird, ist keine Situation denkbar, in dem diese Bestimmung zum Tragen kommen könnte.

Zitat von Manfred67

Hallo Mark,

das ist der Auszug aus der ABE von den Federn,
"Es liegen besondere Teilegutachten bzw. Genehmigungen für die entsprechende Rad/Reifenkombination vor und die jeweils erforderlichen Auflagen sind eingehalten."

und damit wird auf das ABE/Gutachten der Räder verwiesen, und mir sind bisher keine ABE/Gutachten von Sonderräder bekannt in denen es keine Forderung nach serienmäßigen Fahrwerk/Bremsaggregate gibt.

Auf deutsch, mit dem Einbau der Fahrwerksfedern ist die ABE der Räder erloschen und es müssen die Räder zusammen mit den Federn von einen Sachvertständigen abgenommen werden nach §19.2/§19.3.

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Die ABE der Räder liegt im Auto, da schaue ich später nach.
Wenn, wären dann aber nur die Räder einzutragen, da ja nur deren ABE erloschen wäre. Die ABE des Fahrwerkes wäre weiterhin gültig - oder wieder gültig, sobald alle Auflagen für den Betrieb wieder erfüllt sind - das kann man sich ja jetzt drehen wie man will.
Die Felgen haben Seriendimensionen, für den Fall dass ich sie in 2 Wochen noch fahre, macht mir die eventuelle Eintragung auch keine Kopfschmerzen.
Die Felgen, die jetzt drauf kommen, benötigen ohnehin eine Einzelabnahme.

Zitat von ephox

Die beiden Kolben habe ich nicht erneuert, weil sie für mich noch gut ausgeschaut haben. An ein paar Stellen haben sie leichte nicht spürbare Kratzer. Also man blankes Metall wo Lack war.
Die Kolben habe ich mit 1000 und 2000p geschliffen, gesäubert und wieder eingesetzt.
Leicht gingen beide nicht rein, weil ja sowieso kein Spiel zwischen Kolben und Zylinder sein sollte?

Sollte ich jetzt nur einen neuen Kolben kaufen oder ist gleich der Zylinder auch mit hinüber?

Du hast sie geschliffen? Woher hast du den Tipp? Ich sage jetzt nicht, dass das geht oder nicht - aber ich höre das zum ersten Mal. Ich könnte mir vorstellen, dass die Oberflächenrauhigkeit nicht mehr passt, und dass demnach höhere Kräfte aufgebracht werden müssen, um den Kolben über die Dichtung zu schieben.
Das kann auf dem umgekehrten Weg dann natürich auch zu viel sein, um von der Dichtungsvorspannung und dem Felgenschlag zurückgeschoben zu werden.

Nur eine Vermutung, keine Behauptung.

Zitat von ephox

Die Bremsklötze hängen direkt auf der Bremsscheibe und fahren nicht richtig zurück. Sodass diese auch nach einiger Zeit verglasen. Musste die heute wieder schleifen..
Bisher gemacht wurde:
- 2 verschiedene Bremssättel gereinigt, lackiert und außer den Kolben alles überholt.
- Neue ATE Schieben und Kötze
- Bremsflüssigkeitswechsel und Entlüftung

Woran kann es noch liegen?

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Das würde ich mir nochmal genauer ansehen. Der Kolben ist ja schließlich das, was zurück gehen muss. Da geht es um ein paar Zehntel Millimeter. Das besorgt normal die Dichtung - aber nur, wenn sie sauber sitzt und der Kolben nicht verrostet, "vermackt" oder verkantet ist.

Zitat von Gifty

Erstmal danke für deine schnelle antwort, dass mit dem vorstellen wusste ich nicht, werde ich gleich tun.

Das ist keine Spezialität dieses Forums, das ist eigentlich überall so, dass man nicht mit der Tür ins Haus fällt

Zitat von Gifty

Also rad lässt sich drehen, handbremse funktioniert auch.

Was heißt, die Bremse funktioniert? Sie löst komplett? Die Bremsleistung ist links und rechts gleichmäßig stark? Für die Aussage brauchst du einen Bremsenprüfstand.

Zitat von Gifty

Komme aus der nähe von völklingen.lg

Ok, Dillingen. Evtl. kann man sich das ja mal zusammen ansehen.

Zitat von ephox

Mein Wagen ist 11 Jahre alt und hat auch das Problem, dass der Bremskolben nicht mehr so richtig zurück möchte. Hab 2 Bremssättel komplett gereinigt und gefettet. Trotzdem hilft das nichts. Habe gesehen, dass der Bremsschlauch vl an 2 Stellen leicht rissig ist. Du meinst also, dass es für meinen noch zu früh wäre?

11 Jahre sind ne gute Zeit für einen Tausch der Bremsschläuche - wenn sie rissig sind, spielt das Alter aber eh keine Rolle mehr -> schnellstens raus mit dem Zeug.
Wenn der Bremskolben nicht mehr so richtig zurück möchte, hast du an der Stelle ein Problem, z.B. dass der Kolben sich im Zylinder verkantet hat. Normalerweise muss man den Kolben rausnehmen, um das zu lösen.

Zitat von Taify

Hast du den Sattel komplett sauber gemacht ?
Sollte wirklich der Kolben hängen, würde dann eher den Sattel selber überholen, also neue Kolbendichtungen, Kolben sauber machen.
Wenn der Schlauch rissig ist, muss er sowieso raus. Der Tüv sieht das nicht so gerne.

Dezente Untertreibung

Zitat von ephox

Ja klar. Alles. Auch innen. Dichtungen wurden alle getauscht und feinsäuberlich wieder zusammengesetzt. Nur die Kolben habe ich nicht getauscht. Langsam weiß ich auch nicht mehr weiter...

Wie sahen die Kolben denn aus? Was hast du benutzt, um die wieder einzusetzen? Gingen sie relativ leicht rein oder hast du richtig Kraft gebraucht?

Zitat von G Astra

der 2-Jährige Bub schaut einfach dem Papa zu, was er am Samstag interessantes an seinem Auto macht. Technisches Grundwissen will früh vermittelt werden

Mir fällt nichts sinnvoll erklärbares ein, wie es zu dieser Härteänderung kam, aber schön, dass es nun annehmbar geworden ist. Ich habe bei mir auf dem Weg zur Arbeit eine Referenzbodenwelle, diese habe ich 1x und nie wieder mit ungekürztem Puffer im Ortschaftstempo durchfahren. Nach der Kürzung durchfuhr ich sie täglich ungebremst mit Freude

Apropos Felgen: Welche sind das nochmal?

Der kleine Bub hat Angst vor der Werkstatt - ist ehrlich gesagt auch kein Spielplatz. Wenn er mal 4 ist - anderes Thema. Dann kann man ihm mal was erklären, oder sagen, er soll bei mir stehen bleiben, usw. Im Moment noch nicht.
Ich habe eine Referenzflickenstrecke auf einer Arbeitsweg-Abkürzung - gestern versucht, das ist immer noch nicht lustig, und das werde ich in Zukunft lieber lassen. Mit dem M-Fahrwerk war das kein Problem, mit den 17-Zöller Winterreifen fast schon ein Schweben... das ist vorbei
Anbei ein paar Bilder, die ich heute beim Verschränken gemacht habe.
Hinten ist ne 10er Distanzscheibe drauf, vorne für die Simulation von ET20 eine 15er. Das Auto war kurz davor, diagonal zu kippen - vorne mehr einfedern geht nur mit einem Elefanten auf der Motorhaube. Ich habe mit den Bilder auch beim TÜV vorgesprochen, die Herren waren auch zuversichtlich.
Die montierte Felge ist diese hier (8*18 ET34)
Montiert werden soll diese (8*18 ET20).

Zitat von Manfred67

Hallo Marc,

da hat dein freundlicher GTÜ Prüfer wohl die Sonderräder übersehen. Die ABE ist nur mit Serienräder gültig.

Es würde mich doch sehr wundern, wenn im Gutachten der Felgen keine solche Auflage stehen würde.

Das Fahrwerk und die Bremsaggregate müssen, mit Ausnahme der in der entsprechenden Auflage aufgeführten
Umrüstmaßnahmen, dem Serienstand entsprechen. Die Zulässigkeit weitererVeränderungen ist gesondert zu beurteilen.

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Hallo Manfred,
hier auszugsweise der Text aus der ABE:

Zitat

Sonder-Rad/Reifenkombinationen
Es bestehen weiterhin keine technischen Bedenken gegen die Verwendung von Sonder-Rad/Reifenkombinationen, wenn folgende Bedingungen eingehalten sind:

• Es liegen besondere Teilegutachten bzw. Genehmigungen für die entsprechende Rad/Reifenkombination vor und die jeweils erforderlichen Auflagen sind eingehalten.
• die serienmäßige Federwegsbegrenzung darf nicht aufgrund von Auflagen in diesen Teilegutachten/Genehmigungen verändert werden müssen (z.B. Einbau geänderter Federwegbegrenzer).

Diese Bedingungen sind vollumfänglich erfüllt.

Zitat von Gifty

Guten abend, habe vor 8 woche meine bremsen an der HA gewechselt, scheiben, beläge & handbremsbacken.
Alles perfekt gelaufen, aber seid ein paar tagen beschleunigt das auto nichtmehr richtig, der verbrauch ist um 1-2 liter gestiegen, die bremsscheibe hinten rechts wird auch viel heißer wie die linke.
Aufgefallen ist mir es auf der autobahn bei kmh 140+ merke ich starke vibrationen am lenkrad und ein "schlackern" von hinten rechts.
Habe die bremse schonmal zerlegt, scheibe hat keine riefen, beläge sehen auch soweit normal aus, könnte es eventuell sein, dass der bremskolben nichtmehr richtig funktioniert oder eventuell der bremssattel heiß geworden ist und sich verzogen hat ?
Kann mir jemand helfen?
Dringend !!! Lg

Wenn du jetzt schon 8 (!!!) Wochen so rum fährst, hättest du doch sicher auch noch Zeit hierfür gehabt... so aus Anstand, wenn man irgendwo neu ist: http://www.e90-forum.de/mitglieder-stellen-sich-vor.html

Zum Thema:
Nichts, aber auch garnichts ist bei deinem Bremsenwechsel an der HA perfekt gelaufen.
Kannst du das Rad im kalten Zustand von Hand drehen? -> Hebebühne, oder: in der Ebene abstellen, Keile / Backsteine von beiden Seiten unter die Vorderräder, HA hochheben, Gang raus, Handbremse raus, Rad drehen.
Wenn das nicht geht -> Abschlepper -> Werkstatt
Ich vermute derzeit mal, dass dein Radbremskolben im Zylinder verkantet ist und nicht mehr zurück gleiten kann.

FALLS Prüfung 1 oben ergab, dass sich die Räder drehen lassen:
Funktioniert die Handbremse?
TÜV oder Werkstatt -> Bremsenprüfstand

Komm mit den Ergebnissen wieder. UND FAHRE SO BITTE NICHT RUM. Das ist lebensgefährlich.

Edit:
Ich lese gerade Saarland... woher genau?

Zitat von G Astra

habe volles Verständnis, dass man sich als Selbstschrauber da auch kostentechnisch leichter tut beim "Rumprobieren". Ich habe allerdings auf die Garantie gesch....., um endlich auch tiefe spitze Bodenwellen durchfahren zu können, ohne dass es mir die Dome in die Motorhaube drückt.

Naja, ich schraube schon gerne mal selbst, ich hätte auch die Gelegenheit in der Werkstatt, in der ich mal gelernt habe, aber wenn man ein Haus hat und... erkläre mal einem 2-jährigen Bub, dass der Papa am Samstag wieder keine Zeit für ihn hat... das ist es mir nicht wert. Das Fahrwerk kam rein, als ich in der Woche beruflich unterwegs war. die Die übrige Zeit muss die Kiste einfach ihren Job machen, keine unnötige Arbeit verursachen.

Zitat von G Astra

Bin gespannt, wie sich das Fahrverhalten bei dir ändert, heute ist es schön warm draußen. Aber die Temperaturen sollten keinen so brutalen Einfluss auf die Härte haben. Optisch steht er übrigens schön da, da sollte zumindest im Stand ohne Beladung noch kein Kontakt zum Puffer bestehen. Abstand Felgenmitte zu Radlaufkante dürften so 35 cm sein?

Respekt!! Ich habe die Daten im Erfahrungsbericht hinzugefügt, schau selbst mal nach, wie nahe du dran warst!

Und nein, die Temperatur des Dämpferöls scheint keinen nennenswerten Einfluss zu haben. Aber irgendwas ist heute passiert... das recht komfortable Verhalten ist geblieben. Eigentllich fährts jetzt ziemlich geil.

Zitat von Manfred67

da hat dein freundlicher GTÜ Prüfer wohl die Sonderräder übersehen. Die ABE ist nur mit Serienräder gültig.
Es würde mich doch sehr wundern, wenn im Gutachten der Felgen keine solche Auflage stehen würde.
Das Fahrwerk und die Bremsaggregate müssen, mit Ausnahme der in der entsprechenden Auflage aufgeführten
Umrüstmaßnahmen, dem Serienstand entsprechen. Die Zulässigkeit weitererVeränderungen ist gesondert zu beurteilen.

Werde ich prüfen und dann Rückmeldung geben. Danke für den Hinweis.