Puh. Keine Ahnung. Hinsichtlich Motorenüberholung gibt es ne ganze Reihe schwarzer Schafe.
Einige seriöse Anbieter waren hier im Forum schon genannt worden, hab leider aber auch keinen Link zum Thread parat.
Beiträge von MathMarc
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Verdammt. Meine Glaskugel ist kaputt.
Ich weiß noch nicht mal, ob du weißt, was du da tust. Dann habe ich keine Ahnung, was du da zusammen geschraubt hast.
Ich kenne keine Bremse, die bei zunehmenden Pedaldruck umso lauter knarzt - vor allem nicht auf einmal einfach so, weil neue Beläge drauf sind...Sicher, dass du das alles richtig zusammengebaut hast? Vorher alles sauber gemacht? Kupferpaste nur da eingesetzt, wo sie auch gebraucht wird? Schrauben fest? Kolben und Führungen sind sauber und gängig?
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Nö.
Warum fragst du? -
So ist es, das ist Deutschland!
Früher war es noch schlimmer da wurde der Reifenhersteller und Reifentyp mit eingetragen, gab es den Typ nicht mehr zukaufen, nochmal von vorne
Wie gesagt, die neuen Räder brauchen eh ne Einzelabnahme, da nicht vorgesehen für E9x. Wenn der TÜV dann was am Fahrwerk zu meckern hat, lasse ich mir von dem die Logik hinter diesem Satz erklären. Mal sehen ob der soviel Zeit hat wie ich
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Edit: das Bild beweist nur, dass man das Sonderfahrwerk eintragen lassen KANN. Nicht, dass man MUSS. Ich habe mal gesehen, wie sich jemand einen Aufkleber auf der Heckscheibe hat eintragen lassen. Er hätte das nicht machen müssen
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Nein, es werden immer die Räder in Verbindung mit den Federn eingetragen.
FEHLER: Zirkelbezug. Wenn man Software so entwickeln würde wie ABEs interpretiert werden, würden Telefonverbindungen heute noch vom Amt gesteckt werden. Und wir würden jetzt nicht schreiben...In der ABE des Fahrwerkes steht, das auch mit Sonderrädern keine Eintragung notwendig ist, wenn die Bedingungen für die Sonderräder erfüllt sind. Eine Bedingung ist, das es KEIN anderes als ein Serienfahrwerk ist. Das ist für sich ja schon Schwachsinn.
Aber es kommt noch besser: Nun haben wir aber ein Sonderfahrwerk, die ABE der Sonderräder erlischt darauf hin. Also werden die Räder eingetragen.
Sollte diese Eintragung nun auch wieder erlöschen sobald ich ein anderes Sonderfahrwerk einbaue, obwohl auch dieses Sonderfahrwerk Sonderräder erlaubt, solange deren Bedingungen.... fällt dir was auf?Bei dieser Interpretation ist der komplette Absatz schwachsinnig, da solange A05 gefordert wird, ist keine Situation denkbar, in dem diese Bestimmung zum Tragen kommen könnte.
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Hallo Mark,das ist der Auszug aus der ABE von den Federn,
"Es liegen besondere Teilegutachten bzw. Genehmigungen für die entsprechende Rad/Reifenkombination vor und die jeweils erforderlichen Auflagen sind eingehalten."und damit wird auf das ABE/Gutachten der Räder verwiesen, und mir sind bisher keine ABE/Gutachten von Sonderräder bekannt in denen es keine Forderung nach serienmäßigen Fahrwerk/Bremsaggregate gibt.
Auf deutsch, mit dem Einbau der Fahrwerksfedern ist die ABE der Räder erloschen und es müssen die Räder zusammen mit den Federn von einen Sachvertständigen abgenommen werden nach §19.2/§19.3.
Die ABE der Räder liegt im Auto, da schaue ich später nach.
Wenn, wären dann aber nur die Räder einzutragen, da ja nur deren ABE erloschen wäre. Die ABE des Fahrwerkes wäre weiterhin gültig - oder wieder gültig, sobald alle Auflagen für den Betrieb wieder erfüllt sind - das kann man sich ja jetzt drehen wie man will.
Die Felgen haben Seriendimensionen, für den Fall dass ich sie in 2 Wochen noch fahre, macht mir die eventuelle Eintragung auch keine Kopfschmerzen.
Die Felgen, die jetzt drauf kommen, benötigen ohnehin eine Einzelabnahme. -
Die beiden Kolben habe ich nicht erneuert, weil sie für mich noch gut ausgeschaut haben. An ein paar Stellen haben sie leichte nicht spürbare Kratzer. Also man blankes Metall wo Lack war.
Die Kolben habe ich mit 1000 und 2000p geschliffen, gesäubert und wieder eingesetzt.
Leicht gingen beide nicht rein, weil ja sowieso kein Spiel zwischen Kolben und Zylinder sein sollte?Sollte ich jetzt nur einen neuen Kolben kaufen oder ist gleich der Zylinder auch mit hinüber?
Du hast sie geschliffen? Woher hast du den Tipp? Ich sage jetzt nicht, dass das geht oder nicht - aber ich höre das zum ersten Mal. Ich könnte mir vorstellen, dass die Oberflächenrauhigkeit nicht mehr passt, und dass demnach höhere Kräfte aufgebracht werden müssen, um den Kolben über die Dichtung zu schieben.
Das kann auf dem umgekehrten Weg dann natürich auch zu viel sein, um von der Dichtungsvorspannung und dem Felgenschlag zurückgeschoben zu werden.Nur eine Vermutung, keine Behauptung.
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Die Bremsklötze hängen direkt auf der Bremsscheibe und fahren nicht richtig zurück. Sodass diese auch nach einiger Zeit verglasen. Musste die heute wieder schleifen..
Bisher gemacht wurde:
- 2 verschiedene Bremssättel gereinigt, lackiert und außer den Kolben alles überholt.
- Neue ATE Schieben und Kötze
- Bremsflüssigkeitswechsel und EntlüftungWoran kann es noch liegen?
Das würde ich mir nochmal genauer ansehen. Der Kolben ist ja schließlich das, was zurück gehen muss. Da geht es um ein paar Zehntel Millimeter. Das besorgt normal die Dichtung - aber nur, wenn sie sauber sitzt und der Kolben nicht verrostet, "vermackt" oder verkantet ist. -
Erstmal danke für deine schnelle antwort, dass mit dem vorstellen wusste ich nicht, werde ich gleich tun.
Das ist keine Spezialität dieses Forums, das ist eigentlich überall so, dass man nicht mit der Tür ins Haus fällt
Also rad lässt sich drehen, handbremse funktioniert auch.
Was heißt, die Bremse funktioniert? Sie löst komplett? Die Bremsleistung ist links und rechts gleichmäßig stark? Für die Aussage brauchst du einen Bremsenprüfstand.
Komme aus der nähe von völklingen.lg
Ok, Dillingen. Evtl. kann man sich das ja mal zusammen ansehen.
Mein Wagen ist 11 Jahre alt und hat auch das Problem, dass der Bremskolben nicht mehr so richtig zurück möchte. Hab 2 Bremssättel komplett gereinigt und gefettet. Trotzdem hilft das nichts. Habe gesehen, dass der Bremsschlauch vl an 2 Stellen leicht rissig ist. Du meinst also, dass es für meinen noch zu früh wäre?11 Jahre sind ne gute Zeit für einen Tausch der Bremsschläuche - wenn sie rissig sind, spielt das Alter aber eh keine Rolle mehr -> schnellstens raus mit dem Zeug.
Wenn der Bremskolben nicht mehr so richtig zurück möchte, hast du an der Stelle ein Problem, z.B. dass der Kolben sich im Zylinder verkantet hat. Normalerweise muss man den Kolben rausnehmen, um das zu lösen.Hast du den Sattel komplett sauber gemacht ?
Sollte wirklich der Kolben hängen, würde dann eher den Sattel selber überholen, also neue Kolbendichtungen, Kolben sauber machen.
Wenn der Schlauch rissig ist, muss er sowieso raus. Der Tüv sieht das nicht so gerne.Dezente Untertreibung
Ja klar. Alles. Auch innen. Dichtungen wurden alle getauscht und feinsäuberlich wieder zusammengesetzt. Nur die Kolben habe ich nicht getauscht. Langsam weiß ich auch nicht mehr weiter...
Wie sahen die Kolben denn aus? Was hast du benutzt, um die wieder einzusetzen? Gingen sie relativ leicht rein oder hast du richtig Kraft gebraucht?
