Beiträge von MathMarc

Zitat von Mastapeace

Was haltet ihr denn vom EU-Reifenlabel?

Es gibt in der 18'er Reihe teilweise Reifen mit Nasshaftung A und Treibstoff Cmit 67dB (Asymmetric 3).

inwieweit spielen die eine Rolle in Punkto Reifentests ?

Wieso wurden gerade diese Punkte durch die EU hervorgestochen, wenn das in den Tests nicht zu den ersten drei Plätzen reichen?

Der CSC5 hat als Vergleich bei der Nasshaftung A, Treibstoffeffizienz hingegen E mit einem dB in Höhe von 72.

Allen so betrachtet gewinnt der Asymmetric ja hoch..

korrigiert mich aber die meisten Kunden werden doch eher auf diese Werten achten, anstelle sich Tests durchzulesen

Alles anzeigen

Ja, die doofen Kunden.
Man korrigiere mich, wenn ich falsch liege, aber das Label zeigt doch die Selbsteinschätzung des Herstellers anhand von vorgegebenen Kriterien, oder?
Wenn dir das genügt, brauchst du ja keine Tests mehr zu lesen.
Für mich ist das Reifenlabel nichts anderes als das Energieverbrauchslabel an einem Kühlschrank. Alle schaffen A (oder A+, A++, A+++,.... A++++++++++ ), und wenn man es nachmisst, stimmt das nicht.

In Tests hat der Conti (das weiß ich aus dem Kopf, da muss ich nicht nachsehen) eine bessere Nässehaftung als alle anderen (bislang verglichenen) Reifen. Da interessieren mich die 0,2L/100km Mehrverbrauch nicht.

Zitat von Matze_Lion

Bei den Keramikglühkerzen (N47,N57) kommt dies öfter mal vor.Der Keramikmantel bricht und verteilt sich im Brennraum.
M47,M57 haben Metallstabglühkerzen.

Au weia. Punktabzug für den N57 als möglicher Nachfolger.
Danke für die Info.

Zitat von Radical_53

Ihr werdet lachen aber ich montiere meine Bremsen so, wie ich es damals in der Lehre gelernt habe. (...)

Warum soll ich da lachen, das ist ja bei mir nicht anders

Wie kommt der darauf? Neu sind ja nur die 2 obenen Fehler, die anderen sind ja 5000 km oder älter.
Fehlt was an der alten Kerze? Die neue wird ja wohl nicht gleich verbrannt sein.
Läuft der Motor? Wurden die Fehlerursachen für die beiden neuen Fehler gefunden / behoben?

Lord, entweder lässt du das so (Narben gehören zum Leben, auch beim Auto ;)), oder du lackierst das Ding gleich ganz. Mit Flaps bekommst du ja niemals alles abgedeckt.

Zitat von the bruce

Völlig klar, unsereiner, der es vielleicht auch deshalb selbst macht, eben gerade weil Werkstätten
selten sorgfältig vorgehen, hat üblicherweise keine Messuhr zur Hand. Insofern würde ich es auch
nicht als "unerlässlich" bezeichnen. Werkstätten sollten aber eine MU da haben, und dann ist der
Einsatz zumindest wünschenswert. Unerlässlich ist er m. E. aber im Beanstandungsfall, denn dann
muss die Ursache gefunden werden, und das geht meist nur mit Messen.

Da bin ich bei dir. Bei mir dauert nicht nur der Ölwechsel doppelt so lange wie bei der Werkstatt (erst wenn es nicht mehr tropft, kommt die Schraube drauf), auch der Bremsenwechsel, weil wirklich alles blitzblank gemacht und dann zart "eingeschmiert" wird, wo ein Mechaniker im äußersten Falle mal 5 Sek. mit der Stahlbürste investiert - wenn er sie schnell genug findet.
Aber seien wir mal ehrlich: Im Beanstandungsfalle wird dem Kunden eine neue Bremsscheibe verkauft. Kaum ein Kunde (< 1%) ist sachkundig genug, um da Einwand zu erheben - wenn er beim Wechsel überhaupt dabei ist.
Die Werkstätten (und damit meine ich nicht nur die Glückritter von ATU, Pitstop & Co.) hätten die Meßuhr garnicht greifbar, und wenn, könnten sie sie mangels Übung garnicht bedienen.
Ich muss zugeben: ich müsste mich selbst auch erst damit auseinandersetzen, von Übung kann ich in der Sache auch nicht reden.

Alle meine selbst montierten Bremsscheiben liefen aber bis dato rund, nur die von BMW montierten fingen irgendwann an zu rubbeln.

Zitat von approximate

Die Drosselklappe hat bei Fahrzeugen mit Valvetronic keine Funktion - kommt nur beim Notlauf zum Einsatz.

Von einem Reset per Gaspedal hör ich zum ersten Mal - höchstwahrscheinlich "Geschwätz" welches seit Jahren durch die einzelnen Foren geht, siehe Adaption Automatikgetriebe per Gaspedal.

Wäre mir auch neu.
Das mit dem Getriebereset ist ja wohl auch mehr ein Gerücht - bei mir ging es mal nicht

@BlackMaschine: Die DK wird beim Abstellen des Motors geschlossen, das bewirkt, dass der Motor, vereinfacht gesagt, sich nicht so schüttelt. Dann kann die DK zur Regelung der DPF-Reg. herangezogen werden (Verhinderung von Übertemp. im DPF). Ansonsten sollte die offen sein. Dieselmotoren sind qualitätsgeregelt, das heißt, es erfolgt keine Regelung der zugeführten Luftmenge (abgesehen von Ladedruck), allein die Kraftstoffmenge wird reguliert. Das ist beim Diesel im Gegensatz zum Benziner nötig möglich, da er mit hohem Luftüberschuss arbeiten kann - was der Benziner nicht kann.

Zitat von bimmer55

Gibt es einen Carly Android Nutzer der mir sagen könnte wie ich richtig logge? In der App sind gefühlte 10 Buttons zum loggen

Aus dem Kopf jetzt:

• App starten, Verbindung herstellen
• -> Cockpit -> Parameter (Parameter hat so ein Tachosymbol, falls du dir die Symbole anzeigen lässt, sonst steht nur der Name da)
• Parameter auswählen: links in der Liste durchscrollen, antippen, rechts eines der 6 Anzeigeplätze auswählen (antippen), das ganze 6x...
• dann gibts unter der Wertetabelle zwei Buttons:
• 1) start Monitoring (antippen)
• 2) Log ON (antippen)
• ab dann läuft das Log, du kannst dann fahren
• nach dem Fahren Log OFF, dann kannst du die App beenden oder was du willst
• im Carly-Ordner die "EngineLog..." Datei nehmen und in einen anderen Ordner verschieben, oder umbenennen (z.B. mit Datum oder Beschreibung, egal)
• hier posten.

Zitat von rei0riniz0r

[
Ich hab S1 Evo2 bei mir drauf, allerdings als 17".
Ich bin mit dem Reifen sehr zufrieden, bei Nässe und Starkregen funktioniert er auch super. Komfort in Verbindung mit dem M-Fahrwerk geht (gerade wohl auch wegen "nur" 17").
Ich bin mit dem BMW aber auch nur auf der Autobahn unterwegs und besuche nicht Wöchentlich ne Rennstrecke, wie der Rest hier

Aber Spaß bei Seite, ich bin aber mit Hankook im allgemeinen sehr zufrieden, auf meinen FWD Fahrzeugen die unter die Kategorie Gokart fallen hatte ich mit dem S1 evo nur gutes erlebt.

Hast schon recht. Ich fahre den auch, für den Alltagsbetrieb ist der Reifen gut genug. Ich hab manchmal halt nen schweren rechten Fuß, da kommt er schon mal an seine Grenzen. Für 90% der Leute dürfte es aber reichen.

Zitat von bimmer55

hab Android, hier mal die logs.. ich kann die nicht richtig öffnen/also sehe nichts nützliches

Wundert mich nicht, das ist das falsche Log. Such mal was, das mit "EngineLog" anfängt. Das solltest du dir übrigens in einem anderen Ordner sichern, sonst wird es beim nächsten Mal überschrieben...

Zitat von bimmer55

soll ich mir die DPF app für 10€ kaufen und mal ne Regeneration anstoßen und die Fahrt machen?

Wenn du keine andere Möglichkeit hast, kann man das machen. Allgemein halte ich aber von den Addons nicht (mehr) sehr viel.
Wäre aber interessant zu sehen, ob über die Systemanfordeung hinaus (Reg. angefordert = 8 ) noch eine Anforderung ausgelöst werden kann. Auf jeden Fall solltest du dann auch eine längere Strecke fahren, 30 bis 50 km Autobahn mit 100 bis 120 km/h wäre super.
Man könnte den Verlauf von Rußbeladung und DPF Temp auch mitloggen. Ist sehr aufschlussreich.