Beiträge von MathMarc

Zitat von the bruce

Hatten wir das schon?

DER KORREKTE EINBAU VON BREMSSCHEIBEN

Den Link vermutlich nicht, ich kenne es trotzdem, Sauberkeit ist ja unverzichtbar, und auch in diesem Forum schon x mal thematisiert worden. Außerdem ist es mit wenig Zeitaufwand erreichbar. Nicht ganz einverstanden bin ich mit diesem Satz:

Zitat

Eine Messuhr ist bei der Montage von Bremsscheiben also unerlässlich!

Ich würde sagen, es ist wünschenswert und hilfreich. Leider ist es aber auch praxisfern, ich habe noch nie gesehen, dass das gemacht wird, egal in welcher Werkstatt, egal bei welcher Marke. In Anbetracht des Zeitdiktates wird das auch Wunschdenken bleiben. Dem Beitrag ist außerdem zu entnehmen, dass ein relevanter Seitenschlag nur bei 1% der Scheiben vorkommt; die Werkstätten haben damit 99% Argumente, warum sie das nicht machen. Privatschrauber sind gleich außen vor, kaum jemand wird sich das Equipment für einen Scheibentausch alle 2 oder 3 Jahre zulegen.

Als Absicherung gegen Kundenbeschwerden ist der Satz natürlich bestens geeignet.

Die CR-I ist ja in 19Zoll noch leichter als manch andere in 18, ich denke, das kann man riskieren. Wegen 2kg am Rad würde ich mir da jetzt auch keinen Kopp machen. Wenn ich allein an meine neuen 348x30mm Bremsscheiben denke... das kann eine Felge nur schwer wieder einsparen...

Zitat von Mastapeace

macht das einen Unterschied, ob 225/45 17 oder 225/40/18?
muss jede Dimension für sich geprüft werden ?

Was meinst du? Bei einem Reifentest?
Genaugenommen JA, da die Reifen ja eben nicht identisch sind, der 18-Zöller wird z.B. härter abrollen als sein 17-Zoll-Bruder, das kann schon Unterschiede mit sich bringen.
Gravierend wird es aber nicht sein. Viele Eigenschaften werden ähnlich ausfallen, grade auch, da beide Reifen gleich breit sind und sich in der Profilgestaltung kaum unterscheiden werden.

Zitat von the bruce

Für die nächste SportAuto in einem Monat (Heft 5/2016) ist ein Reifentest für das
Format 235/40 R18 angekündigt. Ich hoffe schwer, der Michelin PS4, der GY Assi 3
und der Dröhnlopp RT2 werden dabei sein.

Da bin ich aber mal gespannt!
Dröhnlopp

Zitat von bimmer55

hab differenzdruck nicht gefunden und wusste auch nicht was in der App dem nahe kommen würde
hab die parameter geloggt, die datei ist jedoch nicht lesbar? also hieroglyphen :O
hab dennoch paar Werte als Screenshot gespeichert zum Glück.

Hast du iOS oder Android? Bei Android kommen txt-Files raus. Die heißen irgendwas mit EngineLog usw.
Poste mal die Screenshots.

Zitat von bimmer55

Kraftstoff seit der letzten erfolgreichen Regeneration 85,76 l. Heisst das meine Löschung der Fehler und die 2-3 Wochen Fahrt ohne Fehler waren erfolgreich??

Wenn du in der Zeit 85,76L Diesel verbraten hast - ja. Wobei: erfolgreich ist eine Reg. nach Definition erst, wenn sie vollständig abgeschlossen wurde. Teilweise Reg. werden nicht gewertet.

Zitat von bimmer55

Durchschnittliches Regenerationsintervall 424,00 km

Relativ kurz, bei viel Stadtverkehr aber noch ok.

Zitat von bimmer55

Ist-Ladedruck 990,89 hPa, glaub der Wert war im Stand

Das ist der Umgebungsdruck. Das bringt nix.

Zitat von bimmer55

Differenzdruck über Partikelfilter 0,99 hPa, ebenfalls im Stand falls ich mich nicht täusche

Unrealistisch, es sei denn, der Motor war aus.

Zitat von bimmer55

Absolutdruck im Partikelfilter 999,89 hPa

Umgebungsdruck, s.o.

Zitat von bimmer55

RußMasse 50,44g Aschemasse 35,22g Regenerierung angefordert 8,00

Das dürfte das Maximum an Ruß sein, dass da rein geht. Bei der Asche ist noch etwas Luft. 8 = Reg. ist zum nächstmöglichen Zeitpunkt angefordert. Auf der Landstraße hat er sich wohl nicht getraut.

Zitat von bimmer55

Die Kühlmitteltemp. ging bis 80° und vllt etwas höher, habs nicht mehr genau in Erinnerung, aber nicht auf 90°. Wobei ich auch nicht die Gelegenheit hatte auf die AB zu fahren, bin so 15-20min Landstr. gefahren.

Kann zu kurz gewesen sein für die Reg. Temp war hoch genug.

Na, ganz offensichtlich war die Recherche des TE nicht besonders gründlich
Es gibt was bei Leebmann, dazu noch relativ günstig. Das Ding nehmen, das ist getestet am E91.
Danke an Cathul.

Zitat von ferrari987

Bin vom Fahrverhalten her zufrieden auch der Komfort passt. Nach 70Tkm poltert es leider bei schlechter Fahrbahn - Dämpfer im Sack

Vorne? Hinten? Alle?
100k soll meiner noch laufen, das muss das Fahrwerk abkönnen..

Natürlich ist das überzogen - mit Absicht. Ich wollte nur mal die Größenordnung darlegen. Ein durchschnittlicher E91 kostete sicher das doppelte eines durchschnittlichen Golf. Wenn ich mich nicht irre, waren 2015 etwas über 200.000 E91 aller Baujahre zugelassen. Aus dem gleichen Zeitraum gibt es sicher 1 Million Golf, oder mehr. E46 Touring weiß ich nicht, aber mehr als E91 waren es nicht
Wenn es sowas mal gab, dort mal gucken. Wenn die nichts mehr anbieten, hat es sich vielleicht nicht gelohnt.

Zitat von Nitro

Wenn dann hier:

Eibach oder H&R? Was ist die richtige Wahl?

Letztendlich aber auch egal, man weiß ja das jede Karre trotz ``gleichem Fahrwerk`` so seine EIGENE Höhe/Tiefe hat!

Jaaaaaa doch!
Wenn man aber genug Karren mit dem Fahrwerk gesehen hat, kann man eher abschätzen wie das ungefähr aussehen wird, als ohne.
Und irgendwelche Referenzen wirst du ja auch haben, wenn du sagst, dass es mit den Z4 Domlagern "stimmig" aussieht. Ich weiß ja nicht, ob wir von "stimmig" die gleiche Vorstellung haben. Dein Auto wäre mir z.B. zu tief.

Daher gucke ich mir lieber ein paar Vergleichsfahrzeuge an, als hinterher neben der Karre zu stehen: "ne, geht garnicht, wieder raus damit".

Wieso wundert dich das?
Für einen Lamborghini Countach gibt es ja auch nicht das Angebot wie für einen E91
Ein Fahrradträger ohne AHK ist ein Nischenprodukt, und eins mit kleinen Margen obendrein. Für 10000 Stück nimmt da keiner das Risiko auf sich.