Beiträge von MathMarc

Puh.
Also, solche Umbauten sind ja schon einige gemacht worden. Die Blacklines beizubehalten sehe ich nicht als Problem, das sollte man im FRM anpassen können, dort kann man ja die Überwachung für quasi jede einzelne Lampe einstellen.
Bei den Lampen selbst musst du mal hier recherchieren, was an angrenzenden Teilen ausgetauscht werden muss, da habe ich jetzt keinen kompletten Überblick.
Problematisch könnte das Kurvenlicht werden. Dazu brauchst du die Verbindung zum Lenkwinkelsensor, da wäre ich mir jetzt nicht so sicher, dass da alles vorgerüstet ist. Aber auch dazu müsste es Threads geben.

Am Schluss muss der Fahrzeugauftrag noch angepasst werden, aber das ist ja klar.

Zitat von the bruce

Marc, natürlich wird ein brandaktueller GY F1 Ass 2 einiges besser können, aber er hätte dann wie heute üblich ein geradeliniges asymmetrisches Profil, und genau das möchte Tob ja gerade nicht. Ich wüsste, wie ich mich entscheide, und glücklicher-weise finde ich "Streifenprofile" im Stile der F1 von vor zehn Jahren sogar schöner.

Da hast du Recht, und ich hatte ihn auch so verstanden. Ich meine nur, dass das Design bei einem Reifen hinter seinen technischen Eigenschaften zurück stehen sollte - gerade, da er mit dem Vorgänger ja sehr zufrieden war.
Wenn es partout nicht zu machen ist, findet er ja wirklich genug symmetrischen Ersatz, der technisch mitgehen kann.

Ich muss allerdings noch sagen: wenn DAS die Probleme unserer Welt sind, haben wir keine

Zitat von Radical_53

Gleichmäßiges abfahren, würde ich behaupten.
Wenn der Belag sehr "passend" ist und im Zweifelsfall klemmt, drückt es nur noch den Belag auf der anderen Seite an die Scheibe. Das verschlechtert bei leichtem Verkeilen das Ansprechverhalten und die Dosierbarkeit.
Evtl dachten sie, das Problem so umgehen zu können.
Oder... Oder es dehnt sich irgendwas am Belag im Belastungsfall so arg dass sie sonst befürchtet haben, es könne zu größeren Problemen führen.

Verkeilen darf sich natürlich nichts. Nur habe ich derartiges auch von anderen Marken nicht gehört. Die Frage ist ja auch, wie viel Abstand man dort braucht. Zwar ist der Belag näher an der Wärmequelle als die Bremszange, aber auch diese dürfte sich etwas ausdehnen. Da waren die Damen und Herren bei Ferodo etwas zu vorsichtig. Ist im Zweifelsfall aber besser als ein Belag, der heißgebremst plötzlich klemmt und die Bremse sich nicht mehr lösen lässt.

Zitat von approximate

anfang mai

Zitat von marcolino79

Hallo,

ich hätte auch Interesse an dem idrive Datendisplay für das CCC, muß man sich dafür irgendwo eintragen oder ähnliches?

CCC +1

Differentiale gehören zu den Sachen, die eher selten umgebaut werden. Schäden daran sind wohl auch eher die Ausnahme. Gerade auf ein Diff mit gleicher oder sehr ähnlicher Übersetzung wird wohl nur alle Schaltjahre jemand wechseln.

Das einfachste wird daher sein: selbst ist der Mann.
Vermess die relevanten Abstände bei deinem, und dann beim nächsten greifbaren LCI - Diff. Dann weißt du es.
Ich sehe zwar jetzt keinen Grund, wegen der breiteren Spur ausgerechnet das Diff zu ändern, aber ohne Grund wird es nicht eine neue Teilenummer bekommen haben.

Zitat von Tob91

Hallo zusammen!
Bin auch auf der Suche nach neuen Sommerreifen (meine ersten für den BMW) und wollte mal nach Erfahrungen bezüglich Goodyear Eagle F1 mit GSD3 Profil fragen.
Das sind Reifen die ich die letzten 6 Jahre gefahren bin und auch immer Top zufrieden war. Leider konnte ich hier im Forum nicht so viel (bis gar nichts ) über diese finden.
Bin mir auch nicht ganz sicher ob die Reifen noch so aktuell sind, aber mir gefällt das Profil rein optisch tausend mal besser als die asymmetrischen.
Ist hier jemand der mit diesen Reifen Erfahrungen auf seinem Auto gemacht hat oder ist es generell besser auf die neueren Modelle zurückzugreifen?

EDIT: Hatte wohl eben einen Tippfehler in der Suche. Habe nun doch ein bisschen was gefunden und weiß jetzt wie veraltet der Reifen ist

Die Reifen mögen inzwischen überholt sein, aber als dein Auto gebaut wurde, waren sie topaktuell. Wenn du damit immer sehr zufrieden warst, ist das Alter allein kein Grund, jetzt etwas anderes zu fahren. Zumal der Reifen ja einen besseren Nachfolger hat, der in Tests gut abgeschnitten hat, wenn ich mich nicht irre.
Wie das Profil ausschaut, interessiert mich aber rein technisch. Solange das gut funktioniert, können die da gerne Gummibärchen-Profile reinpressen

Ich weiß nicht, ob ich ruhigen Gewissens einen 335i fahren könnte, wenn ich mir Gedanken wegen der Kosten für einen neuen Mikrofilter machen würde.
Ehrlich - verstehe ich nicht.

Zitat von Summer

sorry, das mit dem zitieren habe ich nicht so verstanden, daher auf diesem Wege.

Eigentlich ganz einfach. Rechts unten bei jedem Beitrag das Zitieren-Feld aufklicken und die obere Option ".... direkt zitieren" einfach anklicken. Dann sollte ein neues Fenster mit dem zitierten Text aufgehen. Da schreibst du einfach ganz unten drunter.

Zitat von Summer

vor dem 330 d hatte ich einen 530 Xd Touring und bei dem hatte ich die SP5 drauf und diese fand ich bereits klasse und waren jetzt wieder eine Option gewesen.
Aktuell fahre ich einen E93 330d mit den SC6 und bin richtig begeistert.Ich muss dazu sagen, dass ich vorher Runflat drauf hatte.:-(

Gut, das war dann außerdem noch ein anderes Profil... kannst du keine Vergleiche mehr anstellen.
530d und 330d kannst du auch nicht vergleichen.

Zitat von Summer

ich würde mal sagen, dass beide Typen sehr gute Reifen sind aber der SP5 mittlerweile in die Jahre gekommen ist und im SC6 die neuste Entwicklung des Reifen backens beinhaltet.

Man muss an der Stelle auch sagen, dass der SC5 (ich vermute, den meintest du) mit den Jahren auch immer wieder überarbeitet wurde. Was du vor 3 oder 4 Jahren für den E61 gekauft hast, ist nicht mehr die aktuellste Form. Und wie Kai schon sagt, gibt es ja noch den "P".
Darüber hinaus: den SC6 gibts erst ab 19 Zoll, daher hatte ich nach dem Reifenformat gefragt... alle anderen müssen den Sc5P fahren, wenn sie Conti wollen.

Zitat von Norman FTR

Also wenn hier alle so vehement gegen rot schießen, dann steht meine Farbwahl fest

Rot?

Ich guck nie auf diese Anzeige.
Beim Räderwechsel habe ich 2x im Jahr Gelegenheit mir das anzusehen.
Vorne bin ich entspannt bis 2018, die hinteren stehen unter Beobachtung.