Schlimm genug, stimmt. Der Liebe wegen macht man das aber gern.
Ne Pälzerin? Das gehört doch alles zu dem großen Plan, uns zu unterwandern!
Beiträge von MathMarc
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Gruß aus ZW, komme aber eigentlich aus IGB
En de Palz... wie kamma nur?
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Da irrst du dich, ich kenn jedenfalls keinen!
Kann dir aber sagen worauf es hinausläuft:
Mit den Z4-Domlagern brauchste kein SWP, ohne meistens schon.
Jaja, ich weiß
Ich habe 100%ig hier Bilder davon gesehen. Ich wollte mir die Tieferlegung an anderen Autos nochmal ansehen, um ein Gefühl für das Ergebnis zu bekommen. Ob Z4 Domlager vorne oder SWP hinten ist mir an sich egal, aber das Ergebnis muss passen, und zu tief soll das Auto nicht kommen.Ich such mal noch weiter nach den Bildern, vielleicht war es ein Sammelthread.
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Willkommen.
Der E91 ist hunderttausend -fach verkauft worden. Das ist nicht nichts, aber verglichen mit dem Golf ist es natürlich weniger. Daher gibt es immer wieder Sachen, die es für den Massenmarkt gibt, für den E91 aber nicht. Es gibt zum Beispiel auch Sachen, die es für den E90 gibt, für den E91 nicht.
AHK war Option, nicht Serie. Es bestehen verschiedene Möglichkeiten zur Nachrüstung, starre, abnehmbare oder die originale schwenkbare AHK - ganz nach persönlichem Wunsch und Geldbeutel.
Ein Fahrradträger auf der Heckklappe ohne AHK ist mir nicht bekannt, aber ich habe ja AHK. Wenn du nichts findest, gibt es vielleicht auch nichts.
Du wirst es für dich sicher schon beschlossen haben, dass ein Dachträger nicht in Betracht kommt?
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Danke euch für die Tips.
Carly ist das ehemalige BMWhat richtig? Ne das hab ich leider nicht. Auch kein Smartphone das damit funktionieren würde...
Die DPF Werte (Aschemenge usw.) lese ich nachher aus - wobei die mir in der Vergangenheit immer nicht sonderlich akkurat schienen. Wenn im Moment keine Regeneration gefordert ist, sollte das dann nicht alles im "Normalzustand" sein?Fahrprofil ist: Fahre jeden Tag ca. 60 km Landstrasse, Morgens und Abends je 30.
Ja genau, das ist es. Aber wenn du es nicht benutzen kannst, ist das ja egal
Dann lese mal aus, was mögllich ist. Dann sehen wir, wie weit wir damit kommen. Könnte aber sein, dass das nicht reicht.
Vielleicht kannst du ja was anderes benutzen, gibt ja auch Tools für den Laptop. Das ist aber meistens aufwändiger in der Handhabung. -
Bei 200 000km ist der LMM sicher auch im eck.
Steck in mal ab und schau ob das ansprechverhalten anders wird.
Meinen habe ich bei 280.000km auf Verdacht getauscht - keine Veränderung.
Mit Faustregeln für Teilelebensdauer kommst du bei dem Auto nicht weiter -
Oder man hat die Wahl statt Power tuning auf eco dann ist 199ps und 410nm das geht noch
1x zitieren hätte vollkommen gereichtJa, der Drehmomentwandler kann nur 400Nm. Der macht bei 410Nm aber vermutlich länger Probleme als bei 460Nm - da dürfte das Thema relativ schnell erledigt sein
200PS ist garnicht so das Thema. Dann aber besser mit Handschaltung und verstärkter Kupplung. Überhaupt würde ich den Tuner die Einspritz -drücke und -zeiten überarbeiten lassen, und die Leistung dann lieber bei etwas höherer Drehzahl holen, als das unbedingt mit Drehmomentrekorden erledigen zu wollen.
So wird es bei meinem 330d auch gemacht. -
Kennt jmd denn Tuner fasttuning.eu in München die bieten für 320D 177PS Kennfeldoptimierung auf 220ps und 460nm kommt mir zu heftig vor.
Davon würde ich die Finger lassen. Sollte der Motor diese Bearbeitung überleben, stirbt eben das Getriebe. -
Kurze Zwischenfrage:
ich bin mir ziemlich sicher, dass es hier einen Bilderthread für Bilstein B12 Pro Kit Fahrzeuge gibt/gab. Ein wesentlicher Diskussionsgegenstand dort ist/war auch der Verbau des SWP an der Hinterachse.
Ich woltle da heute nochmal reinschauen, aber ich finde den Thread ums Verrecken nicht.
Hat jemand den Link für mich?1000 Dank!
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Also ich tippe auf den DPF, der ist voll & am Ende.....
Kann, muss nicht...Abovuekt: hast du die Möglichkeit, Logs zu machen Carly oder sowas?
Wenn ja, logge mal eine normale Fahrt mit, irgendwann wenn du mal wieder was mit etwas "Auslauf" hast. Landstraße reicht, keine Vollast, aber mal bei gleichmäßiger Fahrt mit Geschwindigkeiten von 50 bis 100Km/h loggen:
- Differenzdruck über DPF
- inneres Motormoment (Sollwert)
- Drehzahl
- Ladedruck Soll / Ist- außerdem interessant: Rußbeladung, Aschebeladung, gefahrene Km seit letzter Regeneration.
Kann auch ruhig mal was mit Vollastbeschleunigung dabei sein, damit man sieht, wie hoch der Gegendruck geht.Falls Blackfrosch sich mal noch hier einwählt, könnte man mal noch Einspritzmengen loggen, aber die kann er besser auswerten.
