Beiträge von MathMarc

    genau, Fehler kommt sofort wieder.


    Heißt es, dass ich jetzt nochmal zum chiptuner muss, bei dem ich damals war, oder kann das ein jeder?


    Wenn die Fehler nach dem Löschen sofort wieder kommen, liegt der Fehler permanent vor. Das muss zuerst abgestellt werden, sonst wird das nix. Mal sehen ob sich noch jemand wegen den Fehlern an sich meldet und ne Ahnung hat, was dahinter steckt. Oder such doch selbst mal mit den Fehlercodes hier und über Google.


    Das AGR bekommt nur ein FÄHIGER Tuner sauber raus. Die meisten pfuschem und unterdrücken die Fehler. Ist aber auch nicht zwingend notwendig, das AGR zu deaktivieren, wenn es funktioniert. ;)
    Ich glaube aber, dass der Fehler beim AGR liegen könnte. Nach meiner Übersicht ist das beim N47 elektrisch angesteuert und scheint nicht in die gewünschte Position zu fahren. Evtl auch nur verdreckt und schwergängig. Falls du keine bessere Lösung angeboten bekommst, vielleicht mal ordentlich reinigen und nochmal versuchen.


    Nein, das muss in der gleichen Vorgehensweise wie beim Chiptuning gemacht werden, sprich die Werte des AGR in den entsprechenden Kennfeldern werden bearbeitet. Man kann aber nicht einfach alles auf Null setzen, da man dem AGR noch zumindest die Stellglied - Diagnose erlauben muss. Wenn man das nicht macht, geht das Ding irgendwann fest, außerdem braucht man diese Stellglied Diagnose damit das AGR seinen Readyness Bit setzen kann. Wird der nicht gesetzt, gibt es eine Fehlermeldung, und die OBD AU kannst du knicken.


    Kannst du diese Fehlermeldungen löschen und dann die Regeneration anfordern? Oder kommen die sofort wieder. Vom Büro aus kann ich mich da jetzt nicht rein vertiefen.

    Ja EWS bzw CAS hatte ich auch schon in Verdacht. Habe aber bisher keinen EWS-Abgleich gemacht da in in keinem der betreffenden Steuergeräte ein Fehlereintrag vorhanden war.
    Der Vor und Rücklauf am Fahrzeug sind so angeschlossen wie auf dem Bild im vorherigen Beitrag abgebildet.


    Mein Vorschlag wäre, dass du dir das trotzdem nochmals ansiehst. Wenn du dir zu 105% sicher bist, dass nichts vertauscht und alles dicht ist - ok.
    Wenn du dir nur zu 99% sicher bist, prüfe das lieber nochmal, und tausche mal die Leitungen.
    Ich weiß, das hat was von einer Verzweifelungstat, aber die low hanging fruits sind hier längst geerntet.

    However. Jedensfalls klebt die Tüv Plakette drauf. Ohne Beanstandung (auch nach 200 tkm ohne vorherigen Werkstattbesuch) was mich freut. Schonmal was von Tagfahrlichtschaltung gehört? Die Rennleitung hatte auch nichts zu meckern. Also, where is your Problem? Besser-Wisser?


    Wenn du etwas mehr Schneid hättest, würdest du zitieren, statt hier rumzukotzen in der Hoffnung, dass man es nicht findet - und du so "Recht" behältst.
    Nochmal, für dich zum Mitschreiben, wenn du magst: nur weil es keiner gemerkt hat, ist es nicht erlaubt.
    Ich bin jahrelang im E30 mit Xenonbirnen rumgefahren, die Fassungen dafür habe ich mir selbst in DE-Scheinwerfer gedremelt. Keiner von der Rennleitung hat das je gesehen. Ist es deswegen erlaubt? :rolleyes:
    Ich meine, mir ist das 88, ob das einer merkt oder nicht, ich fahre damit ja nicht rum. Das einzige, was ich hier echt nicht sehen will, ist jemand, der rumjammert, weil ihn jemand (je nach Schwere der Abweichung) unverzüglich zum TÜV geschickt oder die Kiste vor Ort mit dem Abschlepper sicherstellt (ok, DAS droht dir wohl nicht).


    Ja, Tagfahrlichtschaltung ist mir ein Begriff. Dir offensichtlich nicht. Sonst wüsstest du, dass es einen Unterschied zu Nebelscheinwerfern gibt. Es ist leicht, den nachzulesen, aber da du sowieso beratungsresistent bist, spare ich mir die Mühe, dir das rauszusuchen.

    Leider kenne ich niemanden mit einem Autotransporter.
    Ja, was ich mit der Werkstatt mache habe ich mir überlegt und einen Rechtschutz (ADAC) hab ich, aber das wird wohl eher schwierig wenn Fuchs selbst das Öl als passend auflistet...
    Dann können die sich fein darauf abstützen.
    Rechnung hab ich von denen. Da steht das verwendete Öl aber nicht mit drauf, nur "Spülung nach Tim Eckart". Das Öl habe ich nur aus dem Mail vom Chef.
    Die Werkstatt liegt derzeit 800 km von mir entfernt...
    Das ist das Problem, wenn man sich an zwei (entfernten) Orten aufhält.


    Nene. Maßgeblich ist aus meiner Sicht schon, was auf dem Produkt selbst vermerkt ist - das hat man zur Anwendung unter der Hebebühne in der Hand, nicht das Internet. Und da ist keine Freigabe für ZF vermerkt, es ist noch nicht mal behauptet, dass es der Freigabe entspricht (was keine Freigabe von ZF wäre, aber immerhin eine Meinung von Fuchs). Da kommt die Werkstatt nicht raus. Im Internet kann man auch lesen, dass man Hunde in der Microwelle trocknen kann. Es geht aber trotzdem nicht.
    Abgesehen davon ist das egal, wenn es nicht draufsteht: das Auto fährt nicht, das Getriebe ist hochgradig gefährdet, komplett auszufallen. Wenn ein Gutachten anschließend sagt, dass ein falscher Schmierstoff verwendet oder sonstwie bei der Spülung geschlampt wurde, zahlen die dir ein neues Getriebe.


    Du bist wie ich bei der ARAG im Rechtschutz. Ich würde mit denen reden, mir die Kostenübernahme für die fachgerechte Instandsetzung schriftlich geben lassen. Wenn sie nachbessern wollen - ok. Fraglich ist, ob sie das wollen und können.
    Wenn die nicht mitspielen, Anwalt, Frist, Gericht. Da fackel' ich nicht lange.


    Edit wegen Nachtrag:
    Umso besser, dann hebe dir die Mail gut auf.
    Und wenn die 800km weg sind, ginge die Abholung wohl auf deren Kosten, weil sie ja den ganzen Umstand zu verantworten haben. Da ist es billiger, dir 800,- Euro von der Haftpflicht in die Hand zu drücken und zu hoffen, dass die Kuh damit vom Eis ist...


    Das hier habe ich drin.
    Lies mal die Spezifikationen. GN8.

    Sagt wer in diesem konkreten Fall?

    Nadja ;)


    Richtig. Der Geschädigte darf den Gutachter seiner Wahl beauftragen. Dessen Urteil ist aber genauso unbindend, denn (du sagst es ja selbst):


    Ja, das war mein (schlecht gekennzeichneter) Kommetar zu dem, was ich oben von Nadja kommend neu formuliert hatte. War aus der Hüfte geschossen und ebenso nicht 100% klar verständlich. Mea Culpa.



    Hast da was falsch verstanden? Wenn nicht, wechsel den Anwalt...


    Ein Kostenvoranschlag kann durchaus Geld kosten. Nette Werkstätten verrechnen das aber mit den Reparaturkosten, wenn sie denn den Reparaturauftrag bekommen.


    Das kommt raus, auf jeden Fall! Habe bei ZF in Friedrichshafen einen Termin am 14.04.


    Bis dahin wird der Wagen keinen Meter mehr bewegt.


    Die 90 km dort hin lassen sich jedoch leider nicht vermeiden. :(


    Ja, vermutlich. Oder du kennst einen mit einem Autoanhänger oder einem Transporter, der dich hinbringen kann.
    Mal überlegt, was du mit der Werkstatt machst, die den Mist da reingefüllt hat? Die sollten ja eine Haftpflichtversicherung haben? Rechnung hast du von denen?
    Evtl. kann dir dir Werkstatt sogar beim Rüberfahren zu ZF helfen.

    soo auflösung:
    die lagerwelle vom turbo war gebrochen und somit konnten die abgase nicht mehr raus.
    habe aber derzeit immernoch ein problem mit dem regenerieren des partikelfilters, und zudem noch einen fehler wegen agr drift..
    regeneration einleiten funktioniert leider nicht.
    drucksensor habe ich bereits getauscht, nun kommt die dpf fehlermeldung nicht mehr.
    muss ich das agr nochmal mechanisch verschließen?


    AGR mechanisch verschließen bringt mehr Probleme als es löst. Das Ding muss rauskodiert werden, das ist aber problemlos möglich. Auf AU readyness achten.
    Wenn die Fehlermeldung nicht mehr kommt, was hindert den DPF am Regenerieren? Ist noch ein Fehler gesetzt? Wie/womit hast du die Einleitung versucht?


    Aber der Fuchs Öl-Ratgeber listet genau diese Öl für meinen BMW auf (siehe Screenshot unten)!
    Irgendwas geht hier überhaupt nicht zusammen! :(?(:cursing:


    Bei Fuchs arbeiten auch nur Menschen, und Menschen erstellen diese Datenbanken...
    Das Öl hat eine einzige Freigabe:

    Zitat

    Spezifikationen/Freigaben
    • MB-FREIGABE 236.14


    Raus damit, aber schnell. Ravenol 6HP, Mannol AG55 oder ZF Lifeguardfluid 6 rein.
    Ich habe bei Simon das Mannol reinbekommen, mein Getriebe läuft noch.