Beiträge von MathMarc

  • Infothread zur Regeneration des Dieselpartikelfilter

    Zitat von Vegeta


    Ich hatte weiter oben nur die Möglichkeiten genannt, die möglich sind.
    1. Chemie würde ich nie machen, ist reine Geldverschwendung


    Ich hatte nicht die Absicht, dich anzugreifen, sorry. Nur bevor Leute loslaufen und Kaltreiniger oder das Zeug von LiquiMoly reinsprühen (lach nicht, Kaltreiniger wurde auch schon versucht!), sage ich lieber was dazu.


    Zitat von Vegeta


    2. Freibrennen: Ich denke, dass die Firmen die das machen spezielle Öfen haben. Man darf sich das nicht wie einen Backofen vorstellen, der das Bauteil rundum erhitzt.
    Allgemein entstehen im DPF bei einer Regeneration hohe Temperaturen und das macht ihm auch nichts aus ;)
    Das Thema würde mich persöhnlich sehr interessieren, da es ein Unternehmen gibt die das machen.
    An unserem Zweitwagen (audi a6) ist der DPF irgendwann demnächst auch voll, dann werde ich die Firma mal austesten.


    Ja, schon richtig, ich habe mir das mal angesehen. gibt auch tolle Videos dazu von den Firmen, die das anbieten, da sieht das alles logisch und nachvollziehbar aus.
    Vielleicht klappt es ja manchmal sogar.


    Zitat von Vegeta


    3. Ausblasen: Naja ist besser als Chemie und hält aber wohl nur ein paar tsd. km.


    Jo, sicherlich. Die Frage ist halt, wie viel man wirklich rausbekommt, oder ob man den Dreck nur lockert und besser verteilt. Ich weiß es nicht. Aber ich habe das Ergebnis einer lt. Protokoll perfekten Reinigung im Detail erprobt.


    Zitat von Vegeta


    Momentan erscheint mir die einzige Lösung zu sein:
    Entweder einen neuen DPF kaufen oder beim Tuner ausbauen lassen.
    ... oder Benziner kaufen :D


    Da sind wir uns einig! :drinkw:



    Zitat von Tobiiii

    Wie viel Gramm Asche ist normal in einem 320d BJ 2011 ?
    Habe knapp 25 Gramm ist dass viel oder Standart ?
    :thumbsup:


    Also erstmal, lieber Tobiiii, ist "Standart" eine Art zu stehen. ;)
    Dann ist eine Aschebeladung immer abhängig von verschiedenen Faktoren, nicht zuletzt von der Laufleistung.
    Wenn du mir jetzt sagst, dass dein Auto 130 bis 150t Km Laufleistung hast, dann sage ich: "ja, das ist normal".
    Standard ist das nicht. Wenn die DPF neu sind, sind die leer :D

  • Gurtschlösser der Rückbank beschädigen das Leder

    Zitat von pallas

    Danke für die Rückmeldung! Echt seltsam!
    Und das bei einem Touring, mit welchem ja doch öfter mal Transporte gemacht werden, wie mit einem Stufenheck... ?(


    Aber das mit der Sitzfläche anheben ist schon mal ein guter Tipp!
    Gerade für lange Fahrten mit Beladung auf der umgeklappten Lehne.


    Naja, ist halt ein Lifestyle Kombi, kein echter Kombi :D
    Wie die Sitzflächte hochgeht, weißt du?
    -> zuerst vorne anheben, um sie aus den Klammern zu ziehen, dann kannst du sie ein Stück nach vorne ziehen, wie sie unter den Rückenlehnen... äh, rauskommt ;)

  • Gurtschlösser der Rückbank beschädigen das Leder

    Interessante Frage.
    Ich habe die gleiche Erfahrung gemacht, und bis jetzt keine Abhilfe gefunden.


    Außer:
    Sitzfläche anheben, bis die Schlösser nach unten rausgezogen werden.
    Hat den Nachteil, dass man sie anschließend wieder rausfummeln muss, bevor jemand hinten mitfahren kann.
    Alternativ kann man noch einen Lappen dazwischen legen.


    Mehr wüsste ich jetzt auch nicht.

  • Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread


    Klar können hinten 3 Leute fahren, sind doch 3 Gurte und Kopfstützen vorhanden. Der in der Mitte sollte halt einen schmalen Ar*** haben ^^

  • Seriensportfahrwerk austauschen

    Zitat von Nitro

    Mit 300000 auf der Uhr hat dat Wägelchen ja nu schon en bisgen gelebt und als Kombi evt. auch schon viel im Kofferraum durch die Gegend geschleppt! :D


    Spielt letztendlich HEUTE auch keine Rolle mehr, Fakt is das dat weg muss.


    So, ich bin auch wieder unter den Lebenden... :X-P2:
    Ich hatte im Post 8 dieses Threads ja schon selbst angemerkt, die hinteren Federn vielleicht mal zu tauschen - übrigens auch beim TÜV, aber der hat nur mit den Schultern gezuckt.
    Es ist aber auch so, dass der Hängearsch nicht erst jetzt auf einmal aufgetreten ist, den hat der schon lange... und viel geschleppt hat er selten, meistens fahre ich alleine zur Arbeit damit ;)
    Die AHK habe ich nachgerüstet, mit +25kg, und alle Schaltjahre ein Anhänger mit 300kg... aber das wirds nicht sein.


    Egal jetzt, die Feder ist wie sie ist!
    Richtig ist auch, dass nicht 2 Autos (und schon gar keine 50) gleich aussehen, nur die Differenz ist schon ne Hausnummer.



    Also, Ralf, ich vertraue jetzt auf dein Urteil, dass das stimmig aussehen wird, und natürlich auch stimmig zu fahren ist! ;)


    Einkaufszettel:
    - Z4 Domlager
    - ST Tieferlegungsfedern vorne
    - neue M-Federn lt. Federtabelle hinten

  • Seriensportfahrwerk austauschen


    Hi Fabian,
    das ist ja mal interessant. Dass ich hinten nur rund 337mm habe, hatte ich mir bis jetzt mit "serienmäßiger Tieferlegung" und Federsetzung erklärt - das Auto hat knapp 298t km gelaufen, also quasi das Doppelte von deinem. Nur, dass ich vorne nur 5mm unter deinem liege, wo ich aber noch 15 mm weniger allein wegen der kürzeren Feder haben sollte, erschließt sich mir jetzt nicht, selbst wenn man über "Toleranzen in der Großserie" nachdenkt. Mir ist nichts bekannt von Änderungen am Fahrwerkssetup, auch Wbergi (unser früherer Historienleser) hatte nichts derartiges zu berichten.


    Das bringt jetzt auch meinen Einkaufsplan in Gefahr. 30 mm Tieferlegung ausgehend von der Serienfeder + Z4 Domlager - 5 mm angenommene Federsetzung +15 mm schon vorhandene Tieferlegung lässt mich bei (30 - 15 + 5 - 5) 15 mm im Ergebnis rauskommen, also ca. 345 mm, nach Federsetzung 340 mm. Passt. Wenn ich aber davon ausgehe, dass ich quasi die Höhe einer Serienfeder habe, bekomme ich ja + 15mm Tieferlegung, lande also bei 325 mm. No Way.


    Warum die Eibach Feder nur beim 335d passt - kein Schimmer. Viel schwerer ist der ja nicht mehr. Aber BMW macht ja für jedes Ausstattungsdetail ne andere Feder, musst mal mit der Federtabelle rumspielen.
    Wenn du hinten 350 mm hast, würde ich sagen, dass du kein SWP brauchst. Vorne 20 runter, dann passt das doch.


    * Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

  • Seriensportfahrwerk austauschen


    Ah, jetzt ja. Ich hatte mich von dem Beispielbild und Angaben wie Achslast Vorn / Hinten bis 1090 kg / bis 1200 kg dazu verleiten lassen, an einen "Komplettsatz" zu glauben, aber den Hinweis im letzten Satz habe ich jetzt gefunden. Das hätten die Freunde von Tunero etwas offensiver darstellen können...


    Ja richtig, Pro Kit macht wieder Hängearsch, wenn auch weniger ausgeprägt, wenn man sich die ganzen Bild dazu ansicht. Man kann aber das SWP verbauen oder hinten die M-Federn drinlassen... :D
    Nur zur Sicherheit:
    die sportliche Fahrwerksabstimmung kommt ab Werk mit einer Tieferlegung von 15 mm, richtig? Die ST/KW/Eibach Feder kommt mit 30 mm, als 15 mm tiefer als im Moment (ohne Federsetzung), weitere 5 mm kommen von den Z4 Domlagern, auch richtig? Also 20 mm, wenn sich das alles erstmal gesetzt hat.


    Dann kann ich ja jetzt den Einkaufszettel schreiben :)