Ich hole mal den Thread wieder nach oben.
Letztes Jahr habe ich Bremsbeläge von Zimmermann verbaut. Soll ich dann lieber Bremsscheiben von Zimmermann ordern oder die von ATE in Erstausrüsterqualität?
Preislich gibt es ja nur einen marginalen Unterschied....
Bei neuen Scheiben würde ich dir unbedingt zu neuen Belägen raten.
Und da kannst du dann wieder frei entscheiden.
Wenn du mit Zimmermann zufrieden warst, warum wechseln?
Wir haben einen riesigen Thread zum Thema. Den findest du schnell.
Das heißt, man muss ihn also tauschen wenn die Restlaufstrecke im Steuergerät 0 ist... ?!
Ich kann dir nur sagen wie das beim M57TU2 ablaufen konnte: im BC zurücksetzen reichte aus. Das habe ich bei 200t km gemacht, und sonst nichts.
Gegen einen neuen tauschen, professionell frei brennen oder mit Chemie reinigen. Oder...ausbauen und beim Tuner die Software anpassen.
1) ja
2) hatte ich bei 235t km machen lassen - ohne vorangegangene Probleme oder Fehlermeldungen, nur anhand von Logs (Carly; Differenzdruck DPF, Regenerationshäufigkeit) hielt ich das für angebracht. Die anschließend während der nächsten 10t km gemessenen Werte stellten mich nicht zufrieden, so dass ich letztendlich einen neuen DPF verbauen ließ.
3) die Temperaturen die nötig sind, um Asche zu entfernen, zerstören lange vorher den DPF. Außerdem ist Asche chemisch mit nichts zu lösen, was der DPF überstehen könnte. Lediglich der Ruß kann gelöst werden. Die einzige Möglichkeit ist das Ausblasen mit hohem Druck. Das wird auch gemacht. Da sich die Asche aber in langen, dünnen Kanälen sammelt, funktioniert auch das nur unvollständig.
4) kann man machen. Empfindliche Nasen sollten aber einen Kat verbauen. Ganz ohne stinken die Kisten wirklich unerträglich.
Auch Quatsch.
Zu viel Arbeit zum alleine machen gibt es nicht, nur zu wenig Zeit (Hände, Fertigkeiten, Werkzeug).
Ich kann auch einen Staudamm alleine bauen, wenn ich mir sonst nichts mehr vorgenommen habe in meinem Leben 
Das ist ja ein Dickes Ding. Das Zeug muss ja komplett runter. Eine relativ günstige Möglichkeit wäre auch Abbeizen, z.B. mit Beko-SPEED-EX.
Den Beko kenne ich nicht. Hier im Baumarkt hatte man mir den Grünbeck 2000 empfohlen. Auf die äußere (von 3) Lackschicht hätte ich aber genauso gut Streichkäse schmieren können. Dem Lack wäre es egal.
Inzwischen war ich mit Bohrmaschine und Stahlbürste dran, um das wenigstens grob runterzubekommen. Danach wieder eingeschmiert. Muss gleich mal gucken gehen.
Na, ist doch super.
Probleme hatte ich mit den Reifen auch nie. Sei auf Nässe ein bißchen vorsichtig, bis du dich auf die Reifen eingestellt hast!
Hm... na ja. Aufwand ist relativ, klar muss man da ein Paar Teile abbauen. Es hängt von deiner Schrauber-Fähigkeit ab.
Da wird doch nichts getan außer Blenden abbauen und Scharniere lösen. Das einzige Spezialwerkzeug ist wahrscheinlich dein Kumpel der dir hilft die Klappe festzuhalten und eine Kiste Bier.
Solche nicht besonders komplizierte Arbeiten bieten die Gelegenheit es mal zu versuchen (Herausforderung) und viel Geld zu sparen. Es gibt nur wenige Hobbys die Geld bringen, die meisten Hobbys kosten nur Geld.
So, ein Paar motivierende Worte von mir.
Gruß.
Ich glaube, dein Beitrag war beim Abschicken noch nicht fertig.
Ich habe die Stelle nicht gesehen, wo du deine Hilfe anbietest
Hi,
zwischen „Altanstrich “? und Originalzustand mit Rostschicht ist natürlich zu unterscheiden.
Die zu verwendende Menge kann man sehr gut mit einem passenden Behälter kontrollieren, evtl. selber bauen. Ja, Sondermüll abzugeben hier bei uns problemlos am Giftmobil.
Letztendlich – viele Wege führen nach Rom, viel Spaß dabei.
Urteile selbst, was hier das Problem ist - im Bild rechts
http://fs5.directupload.net/images/160222/p3dk5s6m.jpg
MathMarc
Berichte uns dann im Sommer 2021 vom Ergebnis
Das schaffe ich locker bis 2018... wenn ich nicht vorher auf F31 wechsle 
Hi,
besser als Verdünnung: HAMMERITE Rost-Entferner Tauchbad-Konzentrat, kann ich nur empfehlen.
Hi, meinst du echt? Auf dem Produktbild bei Obi steht "der Altanstrich bleibt intakt".
Genau der soll ja runter.
Problem auch, das ich zuvor etwas unterschätzt hatte: die Teile sind ja echt riesig, da braucht man literweise das Zeug (und den richtigen Behälter!), und hat hinterher auch richtig viel Sondermüll.
Ich vermute wohl doch, dass irgendwas ausgeschlagen sein muss, auch wenn man es nicht gesehen / gespürt hat als er auf der Bühne war, vll nur unter Last, das muss ich mal überprüfen.
Falls du jemanden beim TÜV kennst, frag ihn, ob du mal auf diesen "Vorderachsspreizer" darfst. Die Jungs haben auch so ein gutes Auge für Spiel in dem Bereich.
