Beiträge von MathMarc

Zitat von the bruce

Dann haben wir doch gar keinen großen Widerspruch. Dass Belüftung immer hilfreich ist
würde ich niemals bestreiten.
Ob er aber einen DS2500 so bis ins letzte ausnutzt und ob ein DS2500 überhaupt so viel
mehr als die Ate-Scheibe verträgt, das halte ich keineswegs für ausgemacht.
Außerdem sage ich ja, wenn er die Teile für die Belüftung bereits liegen hat, dann rein
damit, bzw. ich gehe fest davon aus, dass er es tun wird. Muss man also gar nicht mehr
drüber reden.

Alles anzeigen

Ok, einigen wir uns darauf, dass wir ein Missverständnis hatten. Ich hatte dich so verstanden, dass er auf jeden Fall die DS2500 reinmachen sollte (die er noch gar nicht hat), und das unabhängig von den Luftkanälen (die bereit liegen zum Einbau). Für die 312er Scheiben habe ich nicht geschaut, aber für die 330er kosten die DS2500 bei AT-rs gut 160,- Euro, da kann man auch zuerst mal die Kühlung testen.
Und ja: ich glaube schon dass die DS2500 (auch wenn es noch einer der "üblichsten" Beläge ist) die ATE Scheiben überfordern können. Wenn die auch bei hohen Temperaturen weiterhin kraftvoll zubeißen, wird das auch da noch wärmer, wo mit den Serienbelägen schon Feierabend ist. Und nach meinen Beobachtungen gehören richtig hohe Temperaturen zu dem, was ATE (und BMW Serien)scheiben nicht wirklich vertragen.

Falls irgendjemand hier durchsteigt, worum es geht - ok. Ich tu's nicht!

Zitat von arturihno

Sorry, habe mich oben vertippt. Ich meinte 30.000km. Bis jetzt kam auch noch keine Meldung auf vom Bordcomputer. Ich werde es wohl vorsichtshalber jedes Jahr machen.

Nun ja - ok. Ich bin zugegebenermaßen kein Freund vom LongLife Service. Dort heißt es, 30.000km oder alle 2 Jahre, je nachdem, was zuerst eintritt. Jedes davon ist grenzwertig. Beide auf einmal - besser nicht. Aber das hier ist kein Wartungsthread. So einen gibt es irgendwo aber auch.

Das Mobil ist sicher ein gutes Öl, das kannst du nehmen.

Zitat von Freemaxx

Gestern das erste mal seit langem wieder auf der AB gewesen und mal wieder bis ca. 200 km/h beschleunigt....beim Bremsen flattert das Lenkrad...ich könnte grad kot***

Die Z4 Scheiben sind keine 1000km drauf, Achsteile und Lager alles tipptopp, Scheibe wurde peniebelst genau eingebaut und alles blank gemacht. Jetzt habe ich die Beläge im Auge.. meines Erachtens sitzen diese satt im Sattel. Aber seit ich die Beläge habe, hab ich Probleme mit flatternder Bremse.

Was tun?

Für mich nochmal zum mitschreiben: Z4 Scheiben, dann meinst du die Compound Scheiben? BMW oder ATE? Welche Beläge?

Zitat von arturihno

Ich stehe auch kurz vorm Ölwechsel und werde mal das 0w40 von Mobil 1 testen. Ich wechsel das Öl alle 2 Jahre bei einer Laufleistung von ca. 40000km. Ist das soweit in Ordnung oder doch lieber öfter wechseln? In dem Zuge tausche ich auch immer Innen-, Luft- und Kraftstofffilter.

Alle 40t Km?
Wow. Respekt, was die Motoren heute aushalten.
Ich meine, du kennst doch sicher die Wartungsvorschriften, und die sind schon am Limit. Was sagt denn dein Bordcomputer dazu?
Einmal im Jahr würde ich die Suppe rauswerfen. Falls es nicht schon zu spät ist.

Zitat von lukas136

wo finde ich dieses thema?

Indem ich mich 30 Sek. mit der SuFu beschäftige
Kohlen der Zusatzwasserpumpe verbraucht.(Pumpe defekt)

Kurze Rückmeldung,
ich habe einen lokalen Anbieter für Sandstrahlen gefunden und angefragt.

2x 55,- €, Märchensteuer kommt noch drauf. Macht knapp 131,- €.

Dann lege ich die Dinger lieber 2 Tage in Verdünnung. Das ist schonender, und vom gesparten Geld kann man locker Rep. Sätze für die Bremskolben kaufen

Zitat von Vegeta

Nach ein Mal Bremsen ist die Lackierung nicht weg, glaubs mir

Hast du zufällig die ATE Ceramic Belege verbaut?
Die Ceramic Belege von ATE haben auch diesen Effekt, dass sie die ersten ca. 1.000km Geräusche von sich geben. Wenn man bremst und kurz vorm Stehen ist, dann hört man das sehr gut.

Habe ich schon desöfteren erlebt, da ich an der VA und HA ATE Ceramic habe.

Genau! Definitiv ist die Lackierung nach 1x Bremsen nicht weg. Gibt ja noch die Innenseite, wenn man außen nichts mehr sieht.

Ein leises "uuuhhh" habe ich beim Bremsen kurz vor dem Stillstand auch nach (ich schätze jetzt) 20t Km noch. Dachte anfangs, da ist was kaputt
(Ceramic Beläge)

Die Scheiben hatten sicher eine graue Schutzlackierung, oder?
Die muss erst runter, das hört sich anfangs echt grausam an.
Wenn du sicher bist, dass du sonst alles richtig zusammen gebaut hast, wird es wohl daher kommen.

Ich denke, nach 50km ist das weg. Bitte bis dahin wenn möglich sehr sachte bremsen und erst danach mit dem eigentlichen einbremsen anfangen.

Zitat von the bruce

Und zuletzt: Falls du jetzt oder später sowieso die Investition in neue Scheiben
erwägen solltest, und falls du mindestens 17" große Winterräder besitzt, dann
besorg dir die Halter/Bremsträger der 330 x 24 mm-Bremse samt dieser Scheiben
anstelle der 312 x24 mm, womit du recht elegant und preiswert deine Bremse auf-
gerüstet hättest. Es passt plug & play. Deine Sättel behältst du bei.
TÜV gibt es vermutlich keinen, aber es sieht auch niemand. Und Standfestigkeit
sowie Biss gewinnen weiter. So ganz nebenbei sieht es auch eine Spur netter aus.

Alles anzeigen

Gerade mal gerechnet, das sollte sogar gut passen. Durch den größeren Durchmesser käme er auf ein um 6,9% höheres Bremsmoment, das ist in etwa die Größenordnung wie beim Umbau von 330mm auf 348mm.

Mit den Teilenummern muss man aber aufpassen. Ich kenne das Alter des Autos nicht, gerechnet habe ich mit einem 2006er/2007er Fahrzeug.
Da hat der 320d N47 lt. Teilekatalog:
Bremssattelgehäuse links 34 11 6 778 145
Bremssattelgehäuse rechts 34 11 6 778 146

330d (M57) mit 330mm Bremsscheibe
Bremssattelgehäuse links 34 11 6 769 093
Bremssattelgehäuse rechts 34 11 6 769 094
Hier unbedingt mit der eigenen Fahrgestellnummer prüfen, ob das passt.