Kannst du bedenkenlos nehmen. Füllmenge für deinen Motor schaust du am besten in deiner Bedienungsanleitung hinten, das weiß ich nun auch nicht. 6+1 klingt mal nicht abwegig.
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Alles anzeigenHallo,
um ein reines Gewissen zu bekommen, würde ich gerne eure Meinung wissen.
Es geht um das altbekannte ÖL - Thema.
Nach einer Recherche bin ich auf folgendes Öl gestoßen:
CASTROL EDGE TITANIUM FST SAE 0W-40 A3/B4.
Ich habe den BMW 325i LCI mit der 3.0 L Maschine aus dem Jahr 2010, dieses Öl passt zu meinen Wagen? Wie viel Liter brauche ich?? Reichen 7 Liter aus?? Ich meine 6 Liter für den Motor und 1 Liter als Reserve lagern.
Danke für die Hilfe.
Schick mal einen Link.
Ne, stimmt so.
Du musst halt die Reifengrößen bezogenen Hinweise, und allegemein die Auflagen und Hinweise beachten.
und da soll einer die Frauen verstehn........
Ne, das sollte man garnicht erst versuchen.
Das haben die meisten aufgegeben...
Hat jeder schließlich nur ein Leben 
Frauen möchten umgarnt werden. So einfach rücken sie mit einer Antwort nicht raus.
die hier will nicht umgarnt werden, dazu müsste sie ja mal online kommen.
Sollte evtl. nur dezent auffallen. Dachte an silber oder an einen blau Ton. Bin auch kein Fan von rot bzw. gelb. Schwarz würde wohl garnicht auffallen..
Den hier finde ich ganz passend:
www.ebay.de/itm/FOLIATEC-BREMS…lfarbe-2162-/130926760697
Ist auch zum pinseln
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Hi, möchte meine Bremssattel auch lackieren. Fahre einen e90 in monacoblau mit schwarzen Felgen. Welche Farbe würdet ihr empfehlen? Habe noch Hammerite in schwarz von meinem ex e60. Meint ihr das würde gut aussehen? Gruß
DAs musst du an sich wissen: soll man die sehen oder sollen die möglichst verschwinden? Wenn du bei deiner Lackfarbe und deinen Felgen schwarze Bremssättel machst, sind die ja quasi unsichtbar. Man könnte aber auch einen Kontrast setzen. Gelb oder blau. Aber kein zu helles Blau. Rot ist out, habe ich mir sagen lassen.
Ich glaube es kann egal sein wie der bremssattel von hinten aussieht, da man den nicht sieht ich glaube kaum dass jemand meine Felge abmontiert und dann nachschaut ob ich den bremssattel richtig lackiert hab
Naja egal, jedem das seine
Von hinten rede nicht nicht mal. Den Unterschied wird man durch die Felge erkennen.
(nur beim fahrenden Auto ist es vermutlich wirklich egal )
Du, ich kann sehr gut damit leben, wie du das machst und wie das an deinem Auto hinterher aussieht. An meinem Auto könnte ich das nicht, das ist alles.
Alles ist gut!
Edit:
Gerade gesehen, du hast ja schon Bilder gemacht 
Daher: man sieht auf 5 Meter, wie du das gemacht hast. Halteklammer mitlackiert, Lacknasen, Pinselspuren, unterschiedliche Schichtstärken... hm.
Bei Victor weiter unten auf dieser Seite sieht man, dass das besser geht.
Werte das nicht als persönlichen Angriff. Es entspricht nicht meinem Anspruch, aber dir muss das gefallen.
wie du schon selbst sagst, ist der aufwand viel größer, aber man kann trotzdem mit ein wenig geschick und ruhe gut pinseln und überall rankommen,
die stellen, die von der farbe verschont werden sollen, klebt man mit krep oder sonst was ab
aber wie gesagt, jedem das seine, wenn jemand die bremssättel ausbauen will, kann er es ja
Richtig oder garnicht. Mach doch mal Bilder aus allen Winkeln von deinem Ergebnis, dann vergleichen wir hinterher 
Beinhaltet das Zurücksetzen der Adaptionswerte denn auch das Einfahren nach ZF Vorgaben? Es gab hier mal eine PDF, wo das erklärt wurde, welche Gänge man wie durchschalten muss (nicht auf der Bühne!), damit sich das Getriebe wieder vollständig einstellen kann. Nur das Zurücksetzen der Adaptionswerte ohne das anschließende Einfahrprozedere kann soweit ich weiß zu erhöhtem Verschleiß führen. Sollte das mit dabei sein, so find ich 50 Euro in Ordnung. Wenn nicht, dann ist es unverschämt und sicherlich nicht zu empfehlen.
Ich habe mal so eine Prozedur mit einem Ing. von ZF in SB durchgeführt. Da ist nicht viel dahinter. Ich habe das nicht mehr zu 100% präsent (war 2010), aber im Grunde war das einige Male im M-Modus anfahren und die Gänge Hochschulen. Dann auch mal im D-Modus, anfahren, gemütlich bis 60 beschleunigen und wieder zart zum Stillstand bremsen.
Gebracht hatte das nix, das Getriebe hatte danach das gleiche besch..... Schaltverhalten wie vorher. Es hat 3 Jahre gedauert bis das Getriebe gemacht hat, was es soll.
Von daher würde ich das nicht zu hoch einstufen. Gemütlich ein paar Km fahren, dass das Getriebe sich an das neue Öl gewöhnen kann, hohe Last und Drehzahlen vermeiden, keinen schweren Gasfuß. Vorher natürlich die Adaptionswerte löschen, das versteht sich von selbst.
Dann passt das schon.
Würde ich bei einem normalen Ölwechsel auch nicht zahlen - wie du weißt
Ausnahme: mit einem Ölwechsel alleine ist es voraussichtlich nicht zu lösen, also Zerlegen der Mechatronik und Ersatz von Kugeln / Dämpferkolben. Das kann wohl nur ZF, in dem Fall müsste man die bittere Pille wohl schlucken.
