Naja, der "alte" PS3 hat immerhin dieselben Noten für Trocken und Nässe wie sie auch der SC5 hat.
Demnach sind sie laut ADAC fahrdynamisch gleichwertig. Abgewertet von gut auf befriedigend wird der PS3 allein wegen seine nur befriedigenden Verschleißverhaltens. Und das verstehe wer will.
Nun, wenn man in die Details schaut, sieht man schon Unterschiede.
Insgesamt ist er aber nicht weit weg, was mir "Hoffnung" auf den PS4 macht. Allerdings muss ich sagen: hinsichtlich Verschleiß hätte ich dem Michelin mehr zugetraut. Es mag zwar nicht das Killerkriterium sein, aber mitten im Jahr noch einen Reifen wechseln zu müssen, was er bis Ende der Saison nicht mehr reicht, ist heutezutage auch "uncool".
Seit der IAA im September ist bekannt, dass der neue PS4 ab Januar kommt. Da fragt man sich glatt, ob der ADAC diesen Test noch vor September durchgeführt hat. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 und Dunlop Sport Maxx RT2 fehlen ebenfalls. Bei der GTÜ sind sie bereits dabei.
Die Frage ist auch, wann man in Deutschland so einen Test machen kann. GTÜ hat vermutlich nicht in D getestet? Eher in Spanien.
Ob ich dem ADAV oder der GTÜ voll vertrauen kann weiß ich auch nicht. Aber was soll ich tun? Ich kann mir nicht ein Dutzend Reifensätze kaufen und sie alle vergleichen. Und wie Bremswege messen? No Chance. Mir ist aber auch bewusst, dass der ADAC die Nassprüfungen auf dem Contidrom absolviert, und die Trocken"übungen" auf einem Gelände von Bridgestone. Und mir ist klar, was das bedeutet.
Ja, ganz unbeeindruckt wird einen die Gastfreundschaft nicht lassen 
Wobei der Conti ja nun schon 2 Tests gewonnen hat - etwas wird da ja dran sein.
pdf wäre toll
Der ADAC bietet nichts an, ich hab mal "schnell" gemacht, was meine Zeit gerade hergegeben hat. Ich wollte noch eins mit neuer Berechnung ohne Abwertungen machen, aber das wird vor Sonntag Abend nix.
