Beiträge von MathMarc


    "Die Reifen wurden speziell für die Tests angefertigt und waren in ihren Eigenschaften den im Handel erhältlichen Modelle überlegen. Unsere Richtlinien verbieten ein solches Vorgehen nun. Ich kann versichern, dass wir seit Ende letzten Jahres keine speziellen Reifen mehr für Tests angefertigt haben", sagte der Chef von Nokian Reifen, Ari Lehtoranta.


    Die Wirtschaftszeitung "Kauppalehti" zitiert in ihrer Berichterstattung aus internen Mails und beruft sich auf Unternehmensinsider. Aus deren Schreiben und Aussagen gehe hervor, dass Nokian in den vergangenen zehn Jahren systematisch Autozeitschriften und andere Medien, die Reifen testen, mit modifizierten Reifen beliefert hat. Diese verfügten über mehr Grip und bessere Laufeigenschaften als die Standardprodukte.


    Ups. Naja. Nicht speziell für Nokian, aber die Bemühungen allgemein überraschen mich jetzt nicht. Wenn BMW ein Fahrzeug an die Presse ausliefert, haben die da auch noch 3x extra drübergeschaut - keiner sagt was ;)


    NUR: wie ist das denn mit Tests, wo die Testorganisation vorgibt, die Reifen anonym im Fachhandel, also quasi aus dem Regal, zu kaufen? Das müssten die Standardprodukte sein, die Tests sollten daher unbeeinflusst sein.

    Beim E46 brachen immer die Hinteren, ich hätte nach dem ganzen Desaster generell kein Vertrauen mehr in BMW-Federn.


    Daher gibt's eigentlich nur eine sichere Lösung wenn man auf ``Nummer-Sicher`` gehen will, alle raus und durch Eibach/H&R und Konsorten ersetzen! :thumbup:


    Ich habe inzwischen mal eine "kleine" Internetrecherche gemacht.
    Federbrüche hinten gab es vor allem am E46, wie du schon sagst, vorne sind die neben den E8x und E9x auch schon beim F10/F11 bekannt. Ich glaub echt, ich spinne!
    Man könnte jetzt sagen, da die Federn beim E9x vorne brechen, ist Abhilfe getan, indem man die Federn vorne tauscht - zumindest ein paar Jahre sollte man dann wieder Ruhe haben, und irgendwann kommen die Mühlen eh in die große Tonne...
    Richtig ist aber auch, dass das Vertrauen weg ist. Dann hilft nur ein Fahrwerk. Dann aber bitte nicht "irgendeins" und auch nichts mit progressiven Federn, da Rostschäden auch dort bekannt sind, wo die Federwindungen sich selbst treffen... gleicher Mist in grün (oder gelb).
    Kennt das jemand von Eibach und HR? Wie sind die Federn da? Halten die auch "viele" Jahre? Das muss ja der Anspruch sein, dass danach Ruhe einkehrt!

    Naja, der "alte" PS3 hat immerhin dieselben Noten für Trocken und Nässe wie sie auch der SC5 hat.
    Demnach sind sie laut ADAC fahrdynamisch gleichwertig. Abgewertet von gut auf befriedigend wird der PS3 allein wegen seine nur befriedigenden Verschleißverhaltens. Und das verstehe wer will.

    Nun, wenn man in die Details schaut, sieht man schon Unterschiede.
    Insgesamt ist er aber nicht weit weg, was mir "Hoffnung" auf den PS4 macht. Allerdings muss ich sagen: hinsichtlich Verschleiß hätte ich dem Michelin mehr zugetraut. Es mag zwar nicht das Killerkriterium sein, aber mitten im Jahr noch einen Reifen wechseln zu müssen, was er bis Ende der Saison nicht mehr reicht, ist heutezutage auch "uncool".


    Seit der IAA im September ist bekannt, dass der neue PS4 ab Januar kommt. Da fragt man sich glatt, ob der ADAC diesen Test noch vor September durchgeführt hat. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 und Dunlop Sport Maxx RT2 fehlen ebenfalls. Bei der GTÜ sind sie bereits dabei.

    Die Frage ist auch, wann man in Deutschland so einen Test machen kann. GTÜ hat vermutlich nicht in D getestet? Eher in Spanien.


    Ob ich dem ADAV oder der GTÜ voll vertrauen kann weiß ich auch nicht. Aber was soll ich tun? Ich kann mir nicht ein Dutzend Reifensätze kaufen und sie alle vergleichen. Und wie Bremswege messen? No Chance. Mir ist aber auch bewusst, dass der ADAC die Nassprüfungen auf dem Contidrom absolviert, und die Trocken"übungen" auf einem Gelände von Bridgestone. Und mir ist klar, was das bedeutet.

    Ja, ganz unbeeindruckt wird einen die Gastfreundschaft nicht lassen ;) Wobei der Conti ja nun schon 2 Tests gewonnen hat - etwas wird da ja dran sein.


    pdf wäre toll ;)

    Der ADAC bietet nichts an, ich hab mal "schnell" gemacht, was meine Zeit gerade hergegeben hat. Ich wollte noch eins mit neuer Berechnung ohne Abwertungen machen, aber das wird vor Sonntag Abend nix.

    Das ist noch gar nix: Einmal hielten bei mir ein Satz Reifen & Beläge vorn gerade eine Tankfüllung ?
    Waren damals Bridgestone-Reifen, die mir auch anstandslos ersetzt wurden.
    Von den damaligen Ferodo-Belägen habe ich allerdings außer extremer Staubbildung keine Erinnerungen mehr.
    Daher war ich in Bezug auf Ferodo auch seither sehr zurückhaltend.


    Gut, nen Satz Reifen bekomme ich notfalls auch hin in einer Tankfüllung... aber sowas mache ich natürlich nicht.
    Das sollte übrigens "Luft" heißen, nicht "Lust".
    So wirklich alles interessiert mich dann doch nicht :D

    Also wenn zu wenig Öl im Getriebe war, dann macht das erstmal gar nix, außer dass die Getriebewarnleuchte aufleuchtet (Das Zahnrad im Display).


    Und er fährt halt wir ein Sack Nüsse. Er fährt beim Lösen der Bremse nicht mehr eigenständig oder nur sehr gemäßigt los. Nur mit viel Gas kommt man dann von der Stelle.
    Hatte bei meinem alten e46 330d auch mal nach dem Getriebeölwechsel zu wenig drinnen.
    Dann kam zuerst die Warnleuchte und dann is er nicht mehr gescheit losgefahren beim lösen der Bremse.
    Also wenn der Vorbesitzer da nicht mehr als 30km oder so gefahren ist, dann fehlt dem Getriebe nix.
    Wenn dann hat es aufgrund von dem Unfall evtl. was abbekommen.


    Hattest du in deinem E46 auch ein ZF 6HP Getriebe drin?
    Ansonsten ist das nämlich ggf. nicht übertragbar.
    30km ohne Öl, so weit kommt er nicht.


    Gstar22: du solltest dich mal mit einem Getriebespezialisten/Instandsetzer unterhalten. Evtl. mal bei einem ZF Service anrufen.
    Und nicht mit dem Auto fahren! Falls das überhaupt geht.