Beiträge von MathMarc

  • E90 330D von rieger

    Zitat von lycana 318

    Alles klar danke euch :) mir gehts nur darum das ich gerne einen mit relativ wenig km haben möchte da ich damals einen mit 120000 km hatte der nur noch motorprobleme hatte darauf hin kaufte ich mir nen 318i der auch bei 90000 km Probleme bekam mit Motor. Da ich momentan die Wahl habe was das angeht Suche ich nen 320i/D oder auch 330/335 i/D. Und dachte der würde gehen. Entweder sind zu viele km drauf, zu teuer oder nicht die Ausstattung die ich gerne hätte. :(


    Die Laufleistung hat nix mit den Problemen zu tun. Die Dinger (330d) sind unkaputtbar, wenn sie
    a) richtig gefahren werden
    b) richtig gefahren werden
    c) richtig gewartet werden


    Leider weiß man das bei einem Gebrauchten nicht immer. Bei dem Ding hier kann man es sich aber denken... :whistling:


    Zwischen 320i und 335d liegt ja einiges.
    Werde dir erstmal klar, was du überhaupt willst. Wie viel fährst du im Jahr? Lohnt sich ein Diesel für dich? Wenn du nicht mindestens 20.000 km im Jahr fährt, kauf dir einen Benziner. Für 25k ginge da auch schon ein F30 320i oder 328i.

  • Innenmaß Ablage Mittelarmlehne

    Wie jetzt?
    Brauchst du die Maße des Faches unter der Mittelarmlehne oder die CAD Daten des kompletten Teiles?
    Letzteres wird wohl kaum jemand hier haben - und wenn, gibts Ärger mit dem Chef, wenn er die dir gibt ;)


    Wenn du was bauen und dafür den Platz der Mittelarmlehne nutzen willst, hast du dir ein grob angenähertes Modell in CAD ja schnell selbst gemacht. Teil ausbauen und nachmessen :thumbup:

  • BMW E91 Touring Unfall Totalschaden Reparatur ja/nein?


    Ups!
    Da hab ich was durcheinander gebracht! Ich war gedanklich noch beim 330d vFL des TE. Ne, den 2010er 320d kann man machen, das ist ja nicht viel :)
    Mein Link war aber ein 330d, das ist nochmal ein Preissprung zum 320d ;)

  • Wasserkühler prblem

    1) überarbeite deinen Beitrag bitte hinsichtlich Rechtschreibung, Interpunktion und Satzbau. Das muss mal lesen können.
    2) vielleicht erübrigt sich das nach Erledigung von 1): Teile uns dein Problem mit. Fragen werden am Satzende durch ein "?" gekennzeichnet.


    Danke!

  • Anhängerkupplung defekt?

    Zitat von Marvin42

    Handelt es sich um eine schwenkbare oder eine elektrisch schwenkende Anhängerkupplung?
    Ich würde die Entlagerschalter prüfen....


    Die originale AHK (um die es hier geht) wird elektrisch entriegelt. Ein/ausschwenken bis zur Verriegelung muss man die von Hand.
    Die Endlagenschalter sind bereits verdächtigt worden ;)

  • Differential mit anderer (kürzerer) Übersetzung einbauen

    Kann dir gerade nicht folgen.
    Das ist ein normaler Hallgeber. Der zählt einfach nur die Impulse. Der Tacho muss nur wissen, wie viele Impulse für eine Umdrehung benötigt werden.
    Sagen wir, es wären 10.
    Im Zeitabschnitt t durchläufen x Zähne den Hallgeber, also ist die Geschwindigkeit x/t, zum Beispiel 5 pro Sekunde, also eine halbe Umdrehung.
    Da die Scheibe am Abtrieb befestigt ist, dreht sie sich immer mit Raddrehzahl. Da ist es völlig egal, wie sich die Übersetzung verändert, da ja die RADdrehzahl gemessen wird.
    Ist der Abrollumfang z.B. 2m, ist eine halbe Umdrehung pro Sekunde 1m/s = 3,6km/h. Bei 3 Zähnen 0,3 U/s bzw 0,3m/s oder 1,08 km/h.
    Wann ne Umdrehung fertig ist, ist dabei egal. Nur Zähne zählen. Ist ja keine Nockenwelle.


    Das ist der ganze Hokuspokus.
    Oder hab ich die Frage verpeilt?


    Zitat

    Schließlich wären bei kürzerer Übersetzung schnellere Radumdrehungszahlen die Folge, der Abrollumfang der Räder bleibt aber der gleiche.


    Wieso denn das? Bei einer kürzeren Übersetzung dreht sich das Rad langsamer, nicht schneller. Und der Abrollumfang hat damit nix zu tun, der ändert sich ja nicht. Das Red dreht sich um den Betrag langsamer, um den die Übersetzung kürzer ist, und genau das wird an der Zahnscheibe auch gemessen.


    Alles ist gut!