Hab es grad an meinem E92 probiert, ich kann den Motor nicht starten.
Ok, dann fällt das aus.
Teste dann doch mal noch, ob du den AHK-Motor auf Tastendruck hören kannst, wenn der Haken nicht eingerastet ist!
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Hab es grad an meinem E92 probiert, ich kann den Motor nicht starten.
Ok, dann fällt das aus.
Teste dann doch mal noch, ob du den AHK-Motor auf Tastendruck hören kannst, wenn der Haken nicht eingerastet ist!
Wenn die AHK nicht in der Endlage eingerastet ist, könnt er aber den Motor nicht starten. Wurde mir von einem BMW Service so gesagt.
Guter Gedanke. Werde ich auch testen. Ich mache das heute noch.
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich wollte neue Scheiben und Beläge für meinen Wagen holen.
Scheiben: Bremsscheibe ATE 24.0324-0200.1
Belege: Bremsbelagsatz, Scheibenbremse ATE 13.0470-7216.2
Bei der Kombination ist von einer erhöhten Geräuschentwicklung die Rede. Kann das einer Bestätigen oder verneinen?
VG
Crackmaniac
Die Ceramic harmonieren nach vielen Userberichten nicht mit der Powerdisc. Ich glaube mich zu erinnern, dass ich selbst bei ATE schon einen derartigen Hinweis gelesen habe.
Daher entweder Powerdisc mit normalen Belägen fahren, oder normale Scheiben mit Ceramic.
Wenn die AHK korrekt in einer der beiden Endlagen eingerastet ist, leuchtet die LED grün. Wenn nicht, dann ist sie rot.
Da ist schon mal was faul.
Wenn man den Motor auf Tastendruck nicht hört, gibt es verschiedene Möglichkeiten:
- Sicherung(en)
- Motor selbst
- Anhängersteuergerät
- Endlagenschalter defekt fällt als Fehlerquelle vermutlich aus
Hast du mal den Fehlerspeicher ausgelesen?
Heute wieder ein Ferbruchpatient: E91 325xi Bj,07 ... Bilder kommen morgen
Diesmal hat es aber (ausnahmsweise) die mittleren Windungen erwischt, Feder ist nicht über den Teller gerutscht. Muss erst noch zerlegen...
Mittlere Windungen! Da hab ich auch einen.
War am Samstag in meiner Stammwerkstatt und habe auch das Federbruchproblem angesprochen. Der Chef meinte: "guck mal in den Schrottcontainer, da liegt noch eine BMW-Feder. Hat auch noch den Reifen aufgeschlitzt."
Wieder mal Glück im Unglück, der Fahrer war wohl gerade erst angefahren und nicht schnell unterwegs.
Da die Feder mittig gebrochen ist, und der Bereich bereits angerostet war, ist das hier wohl eher so ein Fall von Steinschlagopfer.
Bilder anbei (Schlaufonqualität).
Lol.
![]()
Die hatte ich Anfang letzten Jahres schon ersetzt.
Sprich......
Hatte das Auto 01/2015 gekauft-> Scheinwerfer extrem angelaufen, Brenner von den Angel Eyes defekt, Abdeckung gebrochen.
Also Brenner gewechselt, Deckel drauf.
Leider immer noch feucht, also Fön genommen und trocken gefönt. Leider mußte ich das zweimal machen, da ich zu wenig gefönt hatte. Also Scheinwerfer über 30 min trocken gefönt, da ich beim ersten mal zu faul war. Alles lief bis vorgestern. Aber ich überprüfe das nochmal sicherheitshalber.
...und danach kannst du mal die beiden Steuergeräte über Kreuz tauschen und nachsehen ob der Fehler mitwandert. ![]()
also, als ich bei bmw war hatte ich noch eine 100ah batterie!verbaut. laut bmw ist das aber falsch, mein auto wäre auf 92 ah programmiert. also habe ich eine 92ah batterie verbaut. alle anderen wartungsarbeiten; glühkerzen und das öl im verteilergetriebe habe ich auch selbst gemacht.
also meint ihr dass die fehler aus dem video nur davon kommen dass die batterie nicht angelernt ist??
Du solltest das sowieso machen. Schon vor dem Hintergrund dass du im Moment garnicht weißt ob eine normale oder AGM registriert ist, was der Batterie u.U. ganz schön zusetzen kann.
Sobald das gemacht ist... wenn der Fehler dann noch auftritt, schauen wir weiter.
100Ah kann man eh nicht registrieren, 70, 80 und 90Ah gehen, ebenso bei der AGM-Kategorie.
Braucht man auch nicht, auch ohne 100Ah zu registrieren funktioniert es, solange die richtige Batterie (AGM oder eben nicht AGM) nach dem Einbau registriert wird.
Oder auch die neue Batterie wär über kurz oder lang wegen falscher Ladezyklen kaputt gegangen.
Vielleicht ist sie es sogar. Guter Gedanke.
Nebenbei: die darf ruhig 100Ah haben, solange sie richtig registriert wird. Ich habe auch seit 1,5 J. 100Ah drin.
Das Öl würde ich mal als erstes machen.
Dann die Batterie anlernen. Das kann jeder Codierer hier, aber das könnte ich dir sogar machen.
Ansonsten... egal, was da jetzt im Fehlerspeicher ist, könnte mich mir was in Richtung Raddrehzahlsensor oder Längsdynamikmodul vorstellen. Was an Sensoren beim Allrad zusätzlich verbaut ist (z.B. im Verteilergetriebe), weiß ich nicht.