D1S Brenner haben integrierte Elektronik, nicht mal du kannst von außen sehen ob die in Ordnung ist
Ok 
Und warum schaltet er nach 5 Minuten ab?
Ich sprach (schrieb) an sich nur vom Brenner selbst.
Egal. Er kann ja einfach mal was von links nach rechts tauschen und schauen was passiert.
bitte nicht diesen dectane schrott!
Gibt halt nicht viel für den Touring.
Und keine Angst, ich verbaue die bestimmt nicht.
Andere haben sie drauf und sind zufrieden.
Was soll's. Gibt noch andere Design Sünden hier
Warum tauschst du eigentlich nicht gleich alle beide?
Dann geben die Eumel wenigstens Ruhe.
Wenn die Xenonbirne normal leuchtet, sollte die auch in Ordnung sein. Wenn die kaputt gehen, sieht man das den Teilen an.
Wie sieht es denn im Scheinwerfer aus? Ist dort Feuchtigkeit zu sehen?
Wenn nein, müsste man sich mal die Steuergeräte (sind an die Scheinwerfer geschraubt) ansehen. Falls möglich, tausche die mal untereinander aus, und schaue, ob der Fehler mitwandert.
Ich glaube er meint das klackern wenn der öldeckel ab ist?
Das ist normal, wenn es weg ist, sobald der Deckel wieder drauf ist.
Haube zu, weiterfahren.
Kannst du dein Anliegen nicht hier beschreiben? Hat nicht jeder Lust mobil so ein Video runterzuladen (ich z.B.).
Okay, das mit den Leuchtmitteln und dem Steuergerät ist klar. Also bleibt mir nichts andere übrig als zu warten bis mal ein vernünftiger Scheinwerfer online kommt.
Hat denn vielleicht jemand Erfahrungen mit den von BMW angebotenen Reparatur-Sets ?
Von Rep. Sets weiß ich nichts.
Ich habe 2014 einen neuen AHL SW für 500,- in der Bucht gekauft (nicht ersteigert). Da würde ich keinen gebrauchten verbauen.
Wenn du Xenon hast, dann hast du auch LWR.
Umbauen würde ich da nichts außer die Leuchtmittel und Steuergerät.
Welchen SW du brauchst ergibt sich ja aus deiner Ausstattung.
[Blockierte Grafik: http://picload.org/image/warioir/frm.png] [Blockierte Grafik: http://picload.org/image/warildl/frm.png]
Ich muss hier noch mal nachfragen. Der Schaltplan hier, ist der vom FRM 1 oder 3?
Ich sehe dort ja die Klemmen für die Blinker, weiß aber nicht welcher Zustand da gezeigt wird. Oder einfach Klemme 13 an 44 und 11 an 40?
also meiner regeneriert bei einer Temp unter 70° definitiv NICHT...egal ob extra angestoßn oder nicht.
veranlasste regeneration nach AB fahrt auf Parkplatz veranlasst...Temp stieg hier im Stand auf ca 80° da ja Kühlung fehlte.
dann losgefahren und beobachtet...keine 2min dann wieder bei 70° wurde regeneration abgebrochen.
so isses zumindest bei meinem 320d
Das glaube ich dir ja. Ich weiß es nur von einigen M57 und N47, dass sie es trotzdem machen - zum Glück. Daher ist es schwierig, das immer als Fehlerursache zu nehmen, obwohl es ja letztlich egal ist - das Thermostat sollte auf jeden Fall gewechselt werden.
Trotzdem ist diese Abhängigkeit mMn Schwachsinn, da man die Funktionsfähigkeit des DPF (und damit nach einiger Zeit die des ganzen Autos) von dem Kühlerthermostat abhängt - und das kann man nicht mal überwachen.
