Beiträge von MathMarc

So. Hier für den, der das genau wissen will
Wer will kann auch die Excel Datei haben zum selbst rumspielen. Die darf ich hier nicht hochladen.

Hinweis: die M-Forumsseite errechnet für 225/45/17 einen Abrollumfang von 1,91m, während http://www.autoreifenpreise.de/reifenrechnen.htm
für den gleichen Reifen 1,993m errechnet. Meine Berechnungen gehen von einem Abrollumfang von 2,0m aus. Wer lieber mit dem anderen Wert rechnen möchte, kann das mit der Exceltabelle tun, oder er zieht den Wert prozentual ab.

EDIT:
Die Erfolgsaussichten des TE hinsichtlich der Beschaffung eines geeigeten Diffs sind nicht allzu rosig. Die 3,07er Variante ist recht häufig, ein 2,35er habe ich nicht gefunden, ein 2,47er ist aber in der Bucht. Sieht aus, als wäre es neu abgedichtet worden.

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Ace, ich bin zwar nicht sicher, dass ich deinen Satz verstanden habe, aber die meisten Leute handhaben das hier ganz pragmatisch:
Auswirkungen feststellen (Tabellen sind fertig, aber auf dem PC statt Mobiltel.), dann kann jeder selbst entscheiden ob es das ist was er/sie will.
Der Rest ist sehr einfach.
Diff beschaffen
Altes Diff raus
Neues Diff rein
Freuen.

Beim E36 hatte ich das selbst gemacht, nach 1 Monat war es für mich nicht mal mehr vorstellbar, mit dem org. Diff rumzufahren.
Beim 330D sehe ich das nicht so eng, obwohl ich auch hier schon den 7. Gang gesucht habe...

Also lass den TE doch machen, er hat sich das so überlegt, jetzt bekommt er die Fakten die bereitgestellt werden können, den Rest wird man sehen.

Und wenn der nächste kommt der sich Auspuffblenden/klappen Umbauten oder gleich ne ganze Auspuffanlage, oder Klebestreifen über die Motorhaube bis zur Heckklappe, oder Tieferlegung und xyz Felgen, usw.... dann fragen wir den auch, was für einen Sinn das haben soll.

Ok?

Zitat von gRantFroEsE

Sehe ich ähnlich. Stichwort Wiederverkauf

Das Diff kann man später wieder umbauen. Macht die Sache doch nicht komplizierter als sie ist. Wenn ich sehe wie manche Leute ihr Auto mit Tuningkrempel verschlimmbessern...

Zitat von wardpa

Kannst du die Tabelle bitte um das xDrive Hinterachs Differential ergänzen? Das sollte dann 2,471 sein.

Mache ich heute Abend.

Zitat von KevinIB

Ausserdem habe ich noch Glühkerzenstg. sowie Glühkerzen gemacht (meiner hatte bei kauf 204.000km runter ... Wenn man ein mal alles ab hat, dachte ich, mache ich alles neu.
Was das Thema AGR angeht hat mir einFreund dazu geraten die Frischluftmenge zu erhöhen, sprich die Taktrate zu erhöhen. Soll wohl so besser laufen und sich auch positiv auf den Verbauch auswirken (das steht bei mir aber noch aus).

Hatte ich auch, bringt aber nicht viel. Lass das Ding AU-gerecht rauskodieren. Kontakt zu einem kompetenten Mann in BaWü kann ich herstellen, falls das nicht zu weit ist

Zitat von E90-330D

hallo gibt es irgendwo eine einleitung wie man die kurbelgehäuseentlüftung nachrüsten kann ?

Gruss

Ist nicht schwer, nur halt etwas Arbeit.
Ansaugtraktreinigung Direkteinspritzer Benziner und Diesel. UPDATE 24.10.2015 Neues UPDATE 18.12.2015

Zitat von stp

So, ich dann mal wieder...
Mir geht es tatsächlich um eine Reduzierung des Geräuchsniveaus bei höheren Geschwindigkeiten. Für mein Gefühl dreht der Motor viel höher, als er wirklich müßte. Hat ja mehr als genügend Reserven, der Gute. Vermutlich hat BMW die Übersetzung eher kurz gewählt, um im Durchzug bessere Werte zu erreichen. Nur interessiert mich das nicht wirklich, bzw. drückt das Ding ja mehr als genug und im Zweifelsfall schaltet die famose Automatik ja zügig runter.

Das Handschalterdiff bringt bei 200km/h eine Reduktion von ca. 800U/min, wenn ich richtig gerechnet habe. Verbrauchsvorteile interessieren mich nicht wirklich. Danke für den Hinweis mit dem Diff aus dem Xer, das schaue ich mir mal an.

Die Fahrgeräusche selbst stören mich zum Teil auch. Habe diesbezüglich auch schon eine Massnahme getroffen. Meine Scheibenwischer verschwinden inzwischen zum Beispiel komplett unter der Motorhaube. Aber das ist ein anderes Thema.

Hier mal die Gegenüberstellung, einmal für Geschwindigkeiten, einmal für Drehzahlen...

Das mit dem Scheibenwischer interessiert mich!

Zitat von wardpa

Naja, der N57 ist ja akustisch eher noch zurückhaltender geworden. Insofern sind die die Fahrgeräusche eindeutig überwiegend.

Mein Gedankengang dazu:
Zumindet mit AT ist das Auto ja so übersetzt, dass die Höchstgeschwindigkeit so um die 4000U/Min erreicht wird, also um die Maximalleistung. Und drüber nimmt die Leistung wieder ab. An der grundsätzlichen Charakteristik ändert sich doch beim Chippen auch nicht so viel. Bleibt ja ein Diesel. Also könnte man so versuchen, die "neue" nach Chippen mögliche Höchstgeschwindigkeit auch wieder bei ca. 4000U/min zu erreichen.

Ja, ok, das mag sein, auch beim M57 treten irgendwann andere Geräusche in der Vorgrund, hören tut man ihn beim normalen Fahren aber durchaus. Egal.

Ich verstehe auch den Ansatz, die Drehzahl nach dem Chiptuning wieder in einen "günstigeren" Drehdrehbereich zu legen - er geht nur nicht auf! Kurze Rechnung.
Randbedingungen
Drehzahl 4000 rpm
Übersetzung 6. Gang 1 : 0,69
Übersetzung Diff 1 : 2,81 bzw 1 : 2,35
Abrollumfang 2m (0,002km)
Stunde = 60 Minuten (rpm -> km/h)

4000 / 0,69 /2,81 * 0,002 * 60 = 247,6 km/h
4000 / 0,69 /2,35 * 0,002 * 60 = 296,0 km/h
wenn man 180Kw benötigt, um 247km/h zu fahren, braucht man für 296 km/h (296/245)³ * 245 = 309,8Kw = 421PS. Die kann der 330d nicht liefern, egal was du anstellst Selbst wenn wir jetzt unterstellen, dass die Höchstleistung etwas über 4000 liegt, oder er auch mit fallender Leistung noch weiter beschleunigen kann, geht das nimmer auf.
In der Praxis wird er seine Maximalleistung nicht mehr erreichen können, da er die Drehzahl erst garnicht erreicht - es sei denn, im 5. Gang, da läuft er mit dem Diff bei 4000 dann 235km/h. Beim Schalten in den 6. landet er dann bei kanpp 3200 rpm. Da dürfte es lange dauern, die 250 wieder zu reißen.

Lange Rede, kurzer Sinn: Gute Idee für die Langstrecke, für Tuningfreaks aber zu lang.

Zitat von blackbird2483

Danke für klugen Worte, bin aber ohnehin selbst darauf gekommen die Marke zu wechseln und zwar im ersten Beitrag zu diesem Bremsenthema.

Verstehe wer will.
Warum ist zum Wechseln der Marke ein Thread in diesem Forum erforderlich?
Viel Spaß mit der nächsten Möhre. Über die aber bitte woanders beschweren

Zitat von wardpa

Zunmindest wird das 330d AT 2.81er Hinterachsdifferential auch beim 123d Handschalter verwendet.

Das Geräuschniveau wirds eher nicht sein, was stört. Den Motor hört man ja eh kaum.

Vom Verbrauch her wäre es natürlich wirklich eine Frage, ob das wirklich was bringt. Am interessantesten dürfte eine Leistungssteigerung in Verbindung mit einer längeren Übersetzung sein (und Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung).

Ansichtssache. Ich höre meinen Motor durchaus.
Vom Verbrauch her kann sich nicht viel tun. Die zu überwindenden Fahrwiderstände ändern sich ja nicht, und ob er wirklich in einem dermaßen effizienteren Drehzahlbereich fährt? Mehr Drehmoment bei weniger Drehzahl. Er kann den Zündverzug besser kompensieren. Halber Liter.

Endgeschwindigkeit: die hier üblichen "optimierten" 330D erreichen mit ihren 320PS das, was aufgrund der (steigenden) Fahrwiderstände möglich ist. Mit dem längeren Anlauf ist es unwahrscheinlich, dass ein Auto mit längeren Diff hier bessere Werte erzielt.

Es wird bei Peugeot, Opel und VW nicht viele Fahrzeuge geben, die mit einem 335i vergleichbar sind.
Meine Bremsbeläge halten ringsum 80.000km oder mehr, und ich trage mein Auto auch nicht um die Kurven...
Insofern läuft da bei dir was falsch.

Wenn du aber, statt die zahlreichen und stellenweise auch sehr hilfreichen Beiträge, nicht zuletzt von Bruce, liest und versuchst zu verstehen, darauf aufbauend spezifische Fragen stellst, lieber Krawall machst und dich bei den Mitgliedern dieses Forums über die Marke beschwerst, solltest du eines bedenken:

Niemand in diesem Forum wurde gezwungen, diese Autos zu fahren. Und obwohl kaum jemand hier sagen würde, dass diese Autos fehlerfrei sind, werden sie von der überwiegenden Anzahl der Mitglieder gerne gefahren.

Du bist unzufrieden. Der einzig richtige Weg für dich ist, die Marke zu wechseln.
Kauf dir'n Benz.