Beiträge von MathMarc

Zitat von ferrari987

Öl was nicht für DPF freigegeben ist, hat meistens einen höheren Schwefelanteil. Schlecht für Rußbildung aber eher gut für die Schmierwirkung, siehe zb. MB-Approval 229.5 http://www.motor-talk.de/forum…5-vs-229-51-t4763224.html

MB hat wohl mit die strengsten Freigaben.

MB hat oft mit die höchsten Anforderungen. Aber da du keinen DPF (mehr) hast, brauchst du doch gar kein LL04, ein LL01 reicht auch.
Die Sache ist nur: das von dir verlinkte Öl hat die Freigabe für LL01 nicht.
Sulfatasche: 1,3

Das Mobil 1 New Life hat die Freigabe für LL01
Sulfatasche: 1,3

Es muss einen anderen Grund geben! Und ich wollte den wissen, bevor ich es reinschütte!

Zitat von Matze_Lion

Dann achte doch einfach nochmal auf die Wortwahl.Der DPF ist in diesem Fall das Bauteil im Abgasstrang.Nur wenn die Regeneration der DDE per Software deaktiviert wird.
Kann Kraftstoff durch die fehlende Nacheinspritzung gespart werden.
Wenn man das so meint, könnte man die Sätze ja auch technisch vernünftig formulieren.

Keine Ahnung was du mir sagen möchtest, aber wenn wir von "ohne DPF" sprechen, ist selbiger wohl kein Bestandteil des Abgasstranges mehr. Und ohne DPF kann die Regeneration entfallen. Dass die Regeneration (oder genauer: die Temperaturen für eine aktive Regeneration) durch eine Nacheinspritzung realisiert werden, hast du aber richtig erkannt.

Zitat von ferrari987

DPF erlaubt: http://www.mobil1.de/produkte/…tabs=Spezifikationen#tabs
DPf nicht erlaubt: http://www.mobil1.de/produkte/…tabs=Spezifikationen#tabs

Z.B. der Viskositätsindex ist höher

Richtig, wobei 176 nicht schlecht ist.
Auf eine Herstellerfreigabe - hier: LL01, da kein DPF vorhanden ist - würde ich aber nicht verzichten wollen.

Zitat von Chris.Schulz

Aber AGR off soll wohl für einen kleinen Mehrverbrauch sorgen.

Quelle?
Ich kann das nicht bestätigen.

Zitat von ferrari987

genau das werde ich bei mir einfüllen Hat bessere "Werte" als die DPF zugelassenen Öle hat mir jemand (Blackfrosch) erklärt

Welche Werte sind denn besser?

Zitat von Matze_Lion

Wie kommt man eigentlich darauf das der Verbrauch ohne DPF sinkt?

Zumindest den Sprit für die Regeneration sollte man einsparen können

Zitat von LukeSkywalter

Da bei mir ja wohl die Öltemperatur auslesbar ist noch mal die konkrete Frage nach einer kleinen und günstigen Segmentanzeige, welche die Daten aus dem Datenbus zieht.

Ansonsten wird es das Multi Gauge oder die oben verlinkte Eigenbaulösung...

Die Segmentanzeige wirst du bestimmt in der Bucht finden.
Im Grunde finde ich den Umbau von Choppa gar nicht schlecht, nur der Einbauort für den Sensor will mir nicht gefallen.
Und das "andere Ende" hätte ich gerne statt in der Mittelkonsole in meinem Navidisplay.

Zitat von Juke

Das hätte approximate sicher längst rausgefunden...

Ich weiß gerade nicht, wer es war und bei welchem Motor; aber der Tausch wurde bereits einmal ergebnislos versucht.
(Proxi war es nicht)

Zitat von funfly123

Die Funktion der Öltemperatur gibt es
nach meinen jetzigen Erkenntnissen mit diesem Sensor nicht da dieser keine
Bidirektionale Schnittstelle hat und somit nur den Ölstand ausgeben kann.

Der Sensor 12617607910 ist zB
beim 530D E60 LCI mit M57N2 verbaut. Dieser hat eine Bidirektionale
Schnittstelle und kann Ölniveau, Zustand und Temperatur übermitteln. Ob das
beim E90 funktioniert und fraglich da es Variantenabhängig der Steuergeräte
ist.

EDIT: jeder der das Ölniveau im BC oder IDrive ablesen kann sollte auch die Öltemperatur vom Steuergerät lesen können.

Alles anzeigen

Zitat von popeye87

genau da steckt das problem für diejenigen, die den M57 in ihrem E9x haben. denn auch unabhängig von der leistungsstufe, ist der sensor 12617508003 verbaut. somit gibts für uns leider keine realen öltemperaturen.

davon abgesehen: die temperaturen von FreundBlase sehen mMn realistisch aus.

dann war vor 03/09 vermutlich auch der 12617607910 verbaut, auch wenn das aus dem etk irgendwie nicht so klar hervorgeht

Alles anzeigen

Und die Preisfrage ist jetzt:
Kann man einen Motor vor 03/09 so nachrüsten, dass die Öltemperatur angezeigt werden kann?
Ich vermute mal, nein,
da zu dem Ölsensor auch noch die ECU getauscht werden müsste, und da wird die Sache unrealistisch.

Mein Dejavu ist wieder da: wir brauchen einen externen Sensor und einen Einbauort.

Zitat von LukeSkywalter

Konnte leider nur Ödruck- und Ölstandsensor finden.

Da warst du ja schon mal richtig.
Richtig irre finde ich nur, dass es ab 03/09 zwei verschiedene Sensoren gab:
12617508003
12617607910

Den 12617607910 gab es bis 03/09 nur in Verbindung mit EU3. Danach scheinbar auch mit anderen Emissionsklassen, wobei EU3 bei dem Motor ja nie zur Debatte stand... in Deutschland zumindest...
Was gab es denn vor 03/09 mit EU4 für einen Sensor?

Möchte sich mal jemand an der Interpretation versuchen?