Beiträge von MathMarc

Zitat von MatzE46

Die ATE Ceramic sind ja auch Eintragungsfrei, da der ECE R90 entsprechend.
Trotzdem sind die auf gelochten (und sicher auch geschlitzten) Scheiben schlicht ungeeignet. Hatte die mal auf den OEM BMW Performance Scheiben am E46 (wie M3 Scheibe, zweiteilig und gelocht) und nach und nach bildeten sich unschöne Riefen und auf der Innenseite lag der Belag sogar nurnoch zu ca. 40% überhaupt auf. Der Rest der Scheibe war rostig und nicht mehr vom Belag genutzt.
Ferodo DS Performance haben's dann gerichtet.

Die ATE Ceramic gehören auf die glatten ATE Scheiben und sonst nirgendwohin. Korrekt eingebremst laufen die dort aber auf Serienniveau. Für etwas anderes waren sie auch nie gemacht.

Zitat von paschmuk

Hat man da echt insgesamt 4 Brenner im Scheinwerfer? Soweit ich weiß sind die VFL auch Bi-Xenon, die Xenon Linse geht beim Fernlicht halt hoch und parallel dazu schalten die normalen H7 (?) noch zu.

Korrekt. 1x Xenon + 1x H7 je Seite.

Lass mich raten: die Suchfunktion hat nichts ausgespuckt?

Ich finde die Reihenfolge auch stark: das teure Gerümpel kaufen und dann überlegen was man sonst noch braucht.

Zitat von inside Performance

genau - das von Audi klingt natürlich sehr komisch / künstlich.. das gebe ich zu - daher benutzen wir deren Soundmodul / Soundsteuerung auch nicht..

Und man kann unseres frei einstellen und an die eigenen Bedürfnisse anpassen - leider bringen dies die Aufnahmen nicht perfekt rüber..

Hier nochmal ein Beispiel an einem 4er - die Aufnahmen während der Fahrt sind hier eindeutig besser geworden. Und in Live hört sich der 4er während der Fahrt 100% wie der vergleichbare Benziner 4er mit einer Sportauspuffanlage an.

Wir können das sehr gut beurteilen und haben uns auch daran orientiert - da wir ja permanent auch 3er und 4er Benziner hier haben, die eine "echte" Sportauspuffanlage von uns bekommen.

Wie gesagt: am besten mal vor Ort live hören und überzeugen ;o) ist ja auch keine Pflicht, sondern nur eine Option, die wir den E90-E91-E92 Diesel Fahrern bieten wollen - und aktuell nehmen dies sehr viele dankend an..

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Sie nehmen es dankend an. Ich bin sicher, die 1200,- Euro nehmt ihr genauso dankend an.
Also, zugestanden, ganz so besch..... Wie das oben klingt es nicht, aber zwischen eurem Synthesiser und einem echten Motor liegt noch ein bisschen was. Oder eure Benziner Sportauspuffanlage ist ne Katastrophe, das vermag ich aus der Entfernung nicht zu beurteilen

Erfindet doch mal was, um beim 4 Zylinder das Nageln auszulöschen. Rein akustisch natürlich. Irgendwas mit Gegenschall. Das fände sicher Freunde. Dann müsste man auch nicht so eine Krawalldose einbauen, um den Diesel zu übertönen.
Ich mag meinen 330d wie er ist, ein Kunstkrachverstärker ist das letzte was ich brauche... mir schleierhaft wie man überhaupt auf die Idee für so eine Gewollt-aber-nicht-gekonnt Idee kommt.

Keine Pflicht... puh. Danke.

Zitat von Seeph

Der 4er ist noch viel zu neu, um ihn mit dem e92 zu vergleichen.

Eigentlich ist der nur zu neu, um in deinen Preisrahmen zu passen
Was der Kollege sagen wollte: Du solltest Den F30 mit einem E90 vergleichen. Dann passt auch das mit dem Preis.

Edit: den letzten Satz nehme ich zurück, speziell der E90 330i ist doch recht selten.
Coupes ab 2011 gibts aber einige, auch deutlich unter 25000,-

Zitat von laest

Danke für deine Einschätzung

Werde mir heute mal die Werte vom DPF genauer ansehen, irgendwelche Tipps auf was ich achten sollte?
Gibt es eine Möglichkeit die Batterie/LiMa Software-seitig zu testen?

Was genau macht denn die Zusatzwasserpumpe, warum braucht man die nicht und wieso geht das scheiß Teil denn kaputt wenn es anscheinend kaum beansprucht wird

DPF: Da brauchst du schon etwas Hard- und Software zum Auslesen: Carly, DeepOPD oder z.B. Testo. Wenn du sowas schon hast, umso besser.
Wichtig wären Werte wie Differenzdruck über DPF, und damit man mit diesen Werten was anfangen kann, Drehzahl, Solldrehmoment. Weiterhin Oberflächentemp DPF (damit man eine Regeneration erkennen kann), Rußbeladung (nicht Asche), und natürlich der übliche Abstand (also die Km-Leistung) zwischen zwei Reg. Dazu gibts hier 100 Threads, einfach mal suchen. Da kann man eine kleine Wissenschaft draus machen

Batterie: Die sollte erstmal eine Ruhespannung von 12,4V haben, also, wenn wirklich alle Verbraucher ausgeschaltet sind. Beim Starten (falls dein Motor schnell anspringt) sollte sie nicht unter... jetzt müsste ich nach den richtigen Werten selbst schauen... ich denke mal, nicht unter 11V fallen, und wenn, dann nur kurz. Die Batterie kann eine Werkstatt aber auch testen - also gezieht belasten und schauen wie sich die Spannung verhält.

Lichtmaschine: Ladespannung sollte - wenn keine Verbraucher außer dem Motor selbst eingeschaltet sind - auf jeden Fall über 14V liegen. Früher (!) galt auch mal die Faustregel, dass selbst mit ALLEN Verbrauchern ab einer Drehzahl von 1500rpm die Ladespannung noch bei min. 12,4V sein sollte. Heutige Lichtmaschinen sind stärker, 12,8V würde ich hier erwarten. Den LadeSTROM kann eine Werkstatt mit einer kapazitiven Messzange schnell messen.

Zusatzwasserpumpe: die läuft in der Tat immer. Daher verschleißen da die Kohlen recht schnell. Sie beschleunigt das Aufwärmen des Innenraums nach dem Kaltstart, und dient auch der Verwendung der Restwärme - du hast da eine Taste auf deiner Klimaautomatik im rechten Drehknopf. Wenn das das im Stau drückst, heizt das Auto noch eine Weile den Innenraum, auch wenn der Motor schon steht.

Zitat von laest

Wenn ich das richtig sehe kommen im schlimmsten Fall

- neuer Abgasgegendrucksensor
- neue Batterie
- neue Lichtmaschine
- neue Zusatzwasserpumpe

auf mich zu?

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1) schon möglich
2) + 3) evtl eins davon, aber erstmal testen
4) vergiss das Ding. Die ist bei fast jedem kaputt. Merkt man kaum

Zitat von Falko 335d

Na wenn du meinst MathMarc

Es wurde schon einigen bewiesen die es nicht geglaubt haben das der 330xd 375,7 Ps / 810,9 Nm (nach EWG) hat
Aber das ist ein anderes Thema.

Ne, gar kein anderes Thema.
Hat der echt 375,sieben PS und 810,neun Nm? So genau habt ihr das gemessen? Nach EWG? Echt? Mach keine Sachen! Nach welcher EWG denn....?
Das Ding kann von mir aus 5000PS haben, leistungsmäßig (Beschleunigung 100 bis 200 km/h, Endgeschwindigkeit unter 270Km/h) liegt er in etwa auf einem Level mit dem, was hier so ohne viel TamTam aus jedem N57 (Monoturbo) gekitzelt wird: so 310 bis 320PS, 650Nm.
Die Lebensdauer des (Serien)Turbos ist hier auch garnicht der Faktor, das Ding kann nun mal garnicht die Luft für 375PS fördern.
Schlecht abgestimmt übrigens. Es sei denn, es sollte ne Dampflok werden... kann ja sein...

Alles klar, weitermachen

Broo
Falls der A5 die 422PS genauso hat wie deren 335d die 380PS, dann...

...hat er die 422 nicht.

Einen E90 335d mit echten und standfesten 400+ PS gibt's nicht.

Bei uns fährt des öfteren ein Audi SQ5 vorbei. Da scheint auch so was in der Art verbaut zu sein.
Klingt als wenn die Karre jeden Moment verrecken würde.
Da höre ich lieber den 6-Zylinder pur. Das klingt wenigstens nach Motor.