Beiträge von MathMarc

Zitat von Juke

Ist doch ne Standardfunktion dass bei länger gedrückter Taste alle Fenster kpl. schließen bzw. öffnen, zumindest bei mir und ich ab nix codiert.

Edit
Evtl ist beim Zusammenbau was schief gelaufen und die Taste ist wirklich blockiert wie von datom84 vermutet.

Ja, das schon. Die Idee war, dass irgendwas anderes codiert hätte sollen, was nicht funktioniert. Nicht das, was standardmäßig drin ist. Ich meine, ich rate ja auch nur.
Das mit dem falschen Zusammenbau ist ne gute Idee. Vielleicht ist auch ein Microschalter kaputt.

Zitat von LukeSkywalter

Leider ist die Abtastrate mit dem Charly Adapter (Gen 1) sehr gering - kann aber nicht sagen wie hoch genau.
Wie viel besser wird es denn mit dem

1 Hz.

Hat vielleicht mal jemand was auf diesen Schlüssel kodiert?
Ich kenne zwar jetzt keine Kodierung, so so einen Mist macht / machen soll, aber vielleicht ist was schief gegangen.
Ansonsten halt, wie schon gesagt wurde, einen neuen Schlüssel bestellen. Falls man den braucht. Ich brauche meinen ganz, ganz selten.

Zitat von LukeSkywalter

Ja, klingt wirklich plausibel!
VIN = Fahrgestellnummer?? Wie kann ich das damit denn rausfinden?

Versuch das mal -> die letzten 7 Stellen reichen.
http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/
Den Sensor findest du vermutlich in Gruppe 11 Motor -> Ölwanne.

Zitat von LukeSkywalter

Das Teil klingt gar nicht so übel!!
Dann werde ich mich da wohl anschließen. Wobei Drehmoment und Leistung echt soooo unnötig ist.
Wassertemp bräuchte ich auch nicht.

Habe Logdaten, bei denen man Kühlmitteltemp und Öltemp sieht. Beim warmfahren sieht man deutlich, wie schnell das Wasser im Gegensatz zum Öl warm wird. Zwischenzeitlich ist es 20°C wärmer.
Am Ende pendeln sich bei mäßiger Last beide bei 85 - 90°C ein.
Sollte also der wirklichen Temperatur entsprechen. Ein zweiter Wert für Öltemp hängt dauerhaft auf -100

Alle Öltemperaturwerte, die
- sich lange Zeit an die Wassertemp anlehnen
- Konstantwerte aufweisen
Kann man vergessen.

Was du gemessen hast, klingt plausibel. Kannst du mit deiner VIN mal nachsehen, welchen Ölsensor du hast?

Jedenfalls: für dich könnte sich das Angebot von Proxi lohnen!

Das Auto war ja jeweils nur kurz unter Volllast, mit langen Abkühlpausen (zumindest sieht das so aus). Wenn du mal 2 Minuten drauf bleiben könntest (ich weiß was ich da verlange), könnte man zur Öl- und Abgastemp bestimmt mehr sagen. Aber da war noch nicht Ende der Fahnenstange, denke ich.

Öltemp:
wie im Carly-Thread schon gesagt: das sieht gut aus. Richtig glaubhaft.

Zitat von LukeSkywalter

Hallo,
ich hätte gerne eine Anzeige im Innenraum welche die aktuelle Pltemperatur anzeigt.
Folgendes habe ich dazu gefunden: 3er-faq
Hier muss jedoch zusätzlich ein Sensor verbaut werden. Laut meinem Data Log mit DeepOBD liegen jedoch sowohl Kühlwassertemperatur, als auch Öltemeratur auf dem BUS.
Gibt es hierfür auch passende einzelanzeigen, die NUR die Öltemp. anzeigen und entsprechend wenig kosten?
Mit BT Adapter und Handy ist das zu umständlich, um es ständig so zu machen.

Zitat von FreundBlase

Der Approximate bringt demnächst ein Tool raus:
Zusatzmodule/Datendisplay, iDrive Display, Abgasklappensteuerung, DSC Memorizer | Update Post #1362

Sammelbestellung gibts hier:
[Offen] Multi Gauge (Öl-, Kühlmitteltemperatur, Leistung und Drehmomentanzeige)

Ich warte auch drauf, sollte aber hoffentlich bald los gehen

Nicht so schnell mit den jungen Pferden.

Verschiedendlich wurde hier schon gezeigt, dass zumindest nicht bei allen N47 eine reelle Öltemperatur auszulesen ist, sondern nur eine aus der Wassertemperatur abgeleitete - was witzlos ist.
Daher erstmal sehen, was mit andern Tools wie Carly, DeepOBD usw. rauskommt. Wenn da was glaubwürdiges rauskommt, kann man sich natürlich gerne auf die Interessenliste schreiben, ohne später enttäuscht zu werden.

Wenn ein externer Sensor nachgerüstet werden soll, würde ich das im Voraus mit Proxi abstimmen, damit er ihn auch alslesen und die Werte sinnvoll übersetzen kann.

Da das FRM von Schnitzer320d inzwischen angekommen ist, mein Kodierer aber aktuell keine Zeit hat...

Folgendes Szenario:

• FRM 1 raus
• FRM 3 LED AHL rein
• Blinker brücken (by the way... kann man die dazupinnen oder Stromdiebe dran, wie macht ihr das?)

Kann man damit fahren? Wenn einfach nur das Abblendlicht immer brennt und die normalen Blinker und Bremslichter gehen, könnte ich den Umbau schon mal machen.

Zitat von Jaky

Was meint ihr zu den Diagrammen? Alle Werte soweit plausibel?

Sieht für mich gut aus!
So hohe Abgastemperaturen hatte ich vermutlich noch nie, das ist ja quasi Regeneration
Welche Leistung hat das Auto?

Zitat von approximate

Das Efficient Dynamics Modell gab es nur mit Schaltgetriebe!

Ok, dann hab ich mich richtig erinnert. Fehler gefunden: ist ein Edition Fleet.
Das Update auf 184PS sollte hier nicht allzu schwierig sein.