Beiträge von MathMarc

Ok. Bilder muss ich raussuchen, wird mir jetzt etwas zu spät -> morgen!

Die ganze Tür zerstören - auf so eine Idee kann man nur kommen, wenn man zu doof ist und keine Lust hat, sich mit der Materie auseinander zusetzen. Der Kunde zahlt ja. Ich denke mal, die rufen dafür 2000 Euro auf.

Wenn die Tür vorne nicht auszuklipsen ist (ich kann mir vorstellen, was du meinst), klipse sie halt zuerst hinten aus, biege den Kram weg soweit es geht ohne das was bricht, dann mit Taschenlampe und der Nase dahinter und den Entriegelungsmechanismus suchen. zugegeben: das ist ne Sauarbeit für Leute, die sich gerne die Finger brechen. Ich hätte auch keinen Bock, das zu machen. Aber es muss gehen, ohne die Tür zu ruinieren.

So, hab mich gerade aufgeregt, und die Bilder doch noch rausgesucht
Unkommentiert, außer: das sind 2 Fahrertüren und ein paar Innereien dazu. Halt spiegelverkehr bei dir.

EDIT: Türverkleidung hast du auch mal in der "Bucht" suchen, da kostet die keine 400. Innerhalb von 2 Tagen solltest du was finden.

Dann mal willkommen.
Vorneweg: ich hatte das Problem noch nicht und daher auch keine Lösung parat.
Meckern muss ich aber mal:
Eine stärkere Sicherung reinstecken ist, mit Verlaub, Blödsinn. Wenn die Sicherung rausfliegt, hat das einen Grund. Die Sicherung ist das schwächste Glied in der Kette, um (daher der Name) sicherzustellen, dass woanders nicht eine Leitung schmort. Also lasse das bitte - in deinem eigenen Interesse.

Ich denke aber, dass man die Innenverkleidung schon auch bei geschlossener Tür abbauen kann, es ist halt alles supereng, und etwas Fingerspitzengefühl kann wohl auch nicht schaden, wenn man nichts abreißen oder zerbrechen will. Es wurde schon gemacht, also geht es.
Du wirst (könnte ich mir vorstellen) den Beifahrersitz immer mal bewegen müssen, weil er sicher mal im Weg ist. Ich habe es nicht vor Augen, aber für den Anfang würde ich ihn maximal nach vorne schieben, um die Verkleidung hinten unten beginnend auszuclipsen. Du fährst damit nach hinten oben und nach unten vorne fort, und irgendwann wird der Sitz wieder im Weg sein...das merkst du schon.
Was du vorher alles abbauen musst (Interieurleiste und ein paar Schrauben darunter jedenfalls), findest du sicher in einem anderen Thread. Viel ist es aber nicht, das meiste ist von innen gesteckt.
Wenn du die Verkleidung soweit gelöst hast, musst du auf der Rückseite noch die Zugstrebe für des Innenentriegelshebels abziehen, ein paar Kabel für z.B. Fensterheber sind auch noch dran.

Wenn das Ding weg ist, musst du die Abdichtplane abziehen, versuche sie dabei nicht zubeschädigen. Am besten erstmal hinten, um an das Schloss zu kommen.
Genauer weiß ich das jetzt auch nicht, ich hab das mal umgebaut, aber nicht im Detail darauf geachtet - ging ja alles

Wenn du nicht klar kommst, melde dich wieder, ich suche dann mal Bilder von so einer Tür raus.

Zitat von Towelie

Ich mache das selbst.

Aber unter PWM versteh ich nur Bahnhof

Pulsweitenmodulation.
Die sollen mit 100% Leistung weiter leuchten.

Zitat von Matze_HH

Ich denke wenn jemand einen Becherhalter entwirft und druckt, könnte das der Renner werden, die die 3er Community ja etwas gebrandet ist im Bezug auf Becherhalter

Könnt man so Drucken das an ihn in das Ablagefach vor dem Schaltknüppel klemmt und dann in den Beifahrerfußraum hängt?!

Matze, etwas zu branden bedeutet, ein eigenes oder zugeliefertes Teil mit dem eigenen Markenlogo zu versehen.
Davon ab, ich habe ab Werk 4 Becherhalter, mehr brauche ich nicht. Sicher gibt es dafür einen Markt, aber ob das so der Renner wäre?
Das hängt sicher auch von der Lösung ab. Ich habe z.B. den Aschenbecher mit 12V Steckdose, die ich auch nutze. Das wäre für mich also schon mal keine Lösung, selbst wenn ich mehr Becherhalter wollte.

Zwischenfrage.
Weiß jemand ob die Catia Testversion auf deren Website das Speichern von Modellen erlaubt?
Ansonsten geht natürlich auch der von Chris beschriebene Weg.

Zitat von paschmuk

naja dectane hat sofort den Umtausch angeboten. aber vielleicht liegt es an meinem Auto, muss ich erst alle leuchten anschließen und dann den motor starten damit alles "hochfährt"? hab nämlich nur die seiten einzeln ausprobiert.

Was soll da denn hochfahren? Das ist doch kein Atomkraftwerk
Zündung an, dann muss alles gehen, was angeklemmt ist. Wobei es ja nicht viel Arbeit ist, mal alles anzuklemmen...

Zitat von Zanza

war heute extra nochmal in der Werkstatt und mir ist dabei aufgefallen, das sobald der Motor läuft die Xenons nicht mehr hoch und runter fahren beim Einschalten. Aber sobald motor aus fahren die hoch und runter beim Einschalten der Xenons. Ist es bei anderen genau so ?

Waren die Scheinwerfer seit dem letzten Einschalten der Zündung schon mal eingeschaltet?
Der Höhenabgleich wird nach meiner Erfahrung (beim TÜV) nur einmal beim ersten Einschalten nach Einschalten der Zündung gemacht, und bleibt gültig, bis der Schlüssel für mehrere Sekunden abgezogen wurde.

Zitat von Blackfrosch

Ja das wäre auch meine Schätzung 0W40 Öle kann man ab ca 50°C schon gut belasten im Diesel.

Belasten schon. Nur Volllast und Höchstdrehzahl ist da nun doch wieder was anderes.

Zitat von Blackfrosch

Erhöht man die Last, wird es ja ohnehin schnell warm.

Der Witz ist trotz des Alters immer noch gut
Nichts für ungut, ich weiß was du meinst, aber es passt trotzdem

Zitat von Blackfrosch

Ich halte die ganze übertriebene Warmfahrerei für ein Modetrend. Alle meinen sie sind Motorspezialisten, weil sie warm fahren.

Das Thema warmfahren ist etwas zu alt für einen Modetrend - das war schon immer ein Thema. Früher war es möglicherweise etwas wichtiger als heute. Es gibt Autos, die vertragen das kalte / lauwarme Belasten ganz gut, andere quittieren das selbst ohne vollen Leistungseinsatz mit Lagerschäden.

Zitat von Blackfrosch

Klar kalt sollte man nicht fahren wie ein Irrer - mach ich auch nicht - aber wenn man mal nen Trecker überholen muss, dann muss man das eben. Solange man 40-50°C Öl hat, kann man recht wenig kaputt machen.... (Beim Diesel)

Die Zeiten, wo man einen Diesel zum Trecker überholen voll treten muss sind ja glücklicherweise vorbei

Zitat von Blackfrosch

Und weil es schon angesprochen wurde - die Drehzahl des Motors ist nur eine Baustelle - der Lader macht u.U. auch bei wenig Motordrehzahl schon gut Betrieb...

... und die kann ja auch aus der Lastanforderung kommen. Im Zweifel lieber 300 rpm höher drehen und auf volles Drehmoment verzichten, das wäre mein Vorschlag.

Zitat von nice84

Gut dann war mein Gefühl richtig, fahren bis 90 Grad Kühlmitteltemperatur erreicht sind und dann noch 1-2 km "schonend" fahren und ab dann keine Gedanken mehr machen...

Fahre ein 0w40

Wenn er die 90°C denn überhaupt erreicht...
Meiner pendelt sich meistens bei 84 - 86°C ein, das muss einfach reichen. Sobald er die hat, wird es langsam etwas zügiger.
Bei dem Wetter dauert das (aus dem Gefühl jetzt) 12 bis 15 Minuten.

Zitat von chefkoch88

Hmm ja das ist die frage.
Am liebsten nen 3liter Diesel e91 der steht schon lange auf meiner Wunschliste man(n) muss ja auch mal an die Zukunft denken

Kann ich nur empfehlen