Beiträge von MathMarc

Ich habe mich auch nochmal mit diesem Tool beschäftigt - oder besser: mit dem Versuch des Verbindungsaufbaus.
Das fiese ist, dass das Tool keinerlei Fehlermeldung ausgibt, dass die Verbindung nicht funktioniert. Ich wähle den Carly adapter, das Tool nimmt ihn, ich gehe zum nächsten Schritt um die Baureihe auszuwählen und egal welche ich auswähle, ich bekomme die Antwort dass das Fahrzeug nicht antwortet.
Des Rätsels Lösung bekommt man erst wenn man links oben auf den kleinen <- klickt: es gibt "Verbindungsprobleme". So kann man das auch nennen.

Ich werde mir jetzt mal einen passenden Adapter besorgen müssen. Oben wurde (glaube ich) einer genannt. Gibt es aber auch einen, der kompatibel zu Torque ist? Zugegeben, das meiste bei Torque ist Spielerei, aber eine unterhaltsame. Und 3 BT Adapter für 3 Tools, das geht nun wirklich zu weit.

Zitat von ypoc

schnitzer mach ma a bild von der leiterplattenoberseite des LED AHL Moduls

Was heckt ihr 2 da gerade aus?

Zitat von Zanza

Ist es normal das die Xenons nicht mehr hoch und runter fahren beim Einschalten, wenn die Xenons zu tief eingestellt wurden in der Werkstatt?
Habe vor einem Monat die Brenner gewechselt und seit dem ist es mir aufgefallen. Der Fehlerspeicher zeigt nix an.

Nein, nicht normal. Meine Xenons sind bei BMW auch zu tief eingestellt worden. Die Einstellschrauben sind ja zum Einstellen da
Nix im FS? Hm. Dass es aber mit dem Wechsel der Brenner zusammenfällt, lässt ja schon auf die Fehlerquelle schließen...
Bau den Kram mal wieder aus und schau dir das an. Vielleicht hast du irgendwas eingequetscht. Einen schief sitzenden Brenner hättest du doch bestimmt erkannt, oder?

Zitat von kleintuning

1) So wie ich das verstanden habe muss Nr. 3 und 4 ausgebaut werden (siehe Link) und zusätzlich brauche ich 4 neue Schrauben Nr. 6, richtig?
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E91?ine_suspension/

Warum sollen die neu? Sind bei mir 2x rausgekommen und wieder rein, kein Problem damit.

Zitat von kleintuning

2) Muss der Motor Motorbock links (auf der Fahrerseite) auch gelöst werden um den Motorbock rechts (Beifahrerseite) auszubauen?

Nein.

Zitat von kleintuning

Zusätzlich sollte noch der Dichring Nr. 2 getauscht werden
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E91?amping_element/

Ja, unbedingt. Der wird gerne undicht.

Zitat von kleintuning

3) Sollte man in diesem Zuge noch etwas machen?

Weiß jetzt nicht was du meinst. Halt gucken, dass alle Schläuche und Leitungen in Ordnung sind, die du abziehst und wieder aufsteckst. Abzüglich der, die du nicht mehr aufsteckst

Zitat von buke

Das Problem ist, das auf dem Kabel für das Rückfahrlicht keine Spannung vorhanden ist.

Wo hast du das gemessen?
Am (korrodierten?) Lampenkontakt -> keine Aussage
Am nicht korrodierten Terminal -> das ist eine Aussage!
Sicherung? (hatten wir schon - ungelöst)
Störung vorher schon mal aufgetreten? (hatten wir schon - unbeantwortet)

Kläre das doch mal ab.

Zitat von buke

Die Lampen sind okay Fehlermeldungen hatte ich keine, gibt es für das Rückfahrlicht eine eigene Sicherung?

Da müsste ich jetzt ins Auto gehen zum Nachschauen - wie du

Zitat von EisDave

Beim VFL kommt es vor, dass die Lampenträger am Übergang korrodieren, hatte ich bei meinen Blacklines auch schon damals. Dringend tauschen. Ich habe es damals auch brutzeln gehört.

Hatte ich auch schon. Aber nur an einem. Zwei Jahre her, bei dem anderen nix. Deswegen die Frage, ob in dem Bereich schon mal Fehler aufgetreten sind, und was passiert, wenn man eine Birne reindreht. Dass nämlich beide zur gleichen Zeit korrodieren und ausfallen, halte ich für unwahrscheinlich.

Zitat von buke

Die Rückfahrlichter sind ausgefallen die Rückleuchten funktionieren noch einwandfrei

Sorry, ich lerne das Lesen aber bestimmt noch...
Ja, da bleibt nur, sich die ganze Stromversorgung mal anzusehen. Hattest du vorher schon mal eine Fehlermeldung zu dem Thema?
Mal probeweise eine neue Glühbirne reingedreht? Sicherungen geprüft?

330d teuer?
Naja, sooo viel teurer ist der nun auch nicht mehr. Aber wenn der 325d reicht, ist das ja ok.
Ich finde das Auto an sich nicht schlecht. Kein Schnäppchen, aber wenn der Service usw. stimmt, kann man sich den ansehen. Ein paar Euro kann man sicher noch raushandeln.
Nur die 3 Halter würden mich stören. Das müsste mal noch erklärt werden, auch, wie lange der letzte Besitzer den Wagen hatte. Wenn der ihn schnell wieder abgestoßen hat, ist Vorsicht angesagt.

Achso, Laufruhe... das ist halt ein Diesel. So samtig wie ein Benziner ist der nicht. Zu möglichen Problemen gibts hier sicher Threads, aber insgesamt gilt der Motor (und nicht nur der) als robust und langlebig.

Zitat von buke

Aber was hat dieser Sensor mit dem Rückfahrlicht zutun?

Einen direkten Zusammenhang kenne ich jetzt auch nicht. Sache ist nur, dass beide Fehler vom FRM kommen - keine Ahnung, was der Fehler am Höhenstandssensor intern im FRM bewirkt.
Natürlich solltest du noch dem anderen Fehler nachgehen. Man müsste jetzt noch den Fehlercode identifizieren, die Meldung ist doch etwas allgemein.
Es gibt einen Thread zur Aufschlüsselung der Codes, wenn ich ihn gerade finde, verlinke ich ihn hier.

EDIT:
der interne Thread ist hier: Fehlerspeicher Analyse - Thread | Update in Post #1

Dort gibt es einen Link zu einer externen Datenbank, dort gibt der Fehlercode diese Erklärung.
Das ist leider nicht mehr wert als die Meldung in Carly. Ich denke, du musst dir den Kabelbaum ansehen.
Wenn du sagst, "beide" Rückleuchten sind ausgefallen - was meinst du damit? Dein Auto hat ja 4 davon, 2 innere und 2 äußere.

Zitat von Turbo-Ralle

Der Innenraum wird langsamer aufgeheizt ggf. wird die gewünschte Temperatur nicht erreicht. Bei deinem Motor merkt man kaum ein Unterschied.

Meine ist seit mindestens 4 Jahren defekt. Entweder war sie das schon immer, und ich wusste es einfach nicht, oder aber der Unterschied ist so marginal, dass es sich schlicht nicht lohnt. Der Innenraum wird schnell genug warm, für meine Begriffe.

Zitat von Vegeta

Habe auch den Fehler im FS bezüglich der Zusatzwasserpumpe.

Mal eine andere Frage:
Muss ich die Kohlen denn erneuern, auch wenn man die Restwärme gar nicht benutzt?
Ich persönlich brauche die Taste nie, hatte sie nur mal irgendwann ausprobiert als es ging, aber ansonsten habe ich da keinerlei Bedarf.

Hat also so eine "defekte" Zusatzwasserpumpe noch andere Nachteile, wenn die Kohlen abgenutzt sind?

Wenn es dich nicht stört, lass es so. Ist aber auch nicht so schrecklich viel Arbeit, nach allem was ich gesehen habe.