Schon die China-Bremse ist OT. Und hat was von Selbstdarstellung.
Nützlichen Informationsgehalt sehe ich jedenfalls keinen.
Ich habe sie gefunden:
http://www.d2racing.com/brake-kits/big-brake-kits/#listing
Richtig informativ ist das auch nicht - aber immerhin eine Preisliste gibt es 
Uff. 4000,- Euro...
Ich würde den ATM nehmen, das ist bei Verkauf das bessere Argument.
Allerdings würde ich das Auto noch einige Monate oder besser ein Jahr fahren, sonst sieht das nach "ich hab keinen Bock mehr auf die Karre" aus. Immer ne schlechte Message für potentielle Käufer.
Nach 1 Jahr kann das dann ein normaler Verkauf sein, weil man halt irgendwann mal das Auto wechselt. Und dass der Motor hält, ist das auch schon ... bewiesen ist vielleicht zu stark, aber tendenziell siehts dann ja danach aus.
Laut DPD kommen sie morgen an, habe dank dem User E91 Sixpack "nur" 210 EUR zahlen müssen. Bilder folgen, mache Mittags und Abends welche! Bin echt gespannt. Habe mir auch gleich LED Brenner für die Angel Eyes und LED Kennzeichenbeleuchtung mit bestellt. Bis hoffentlich morgen.
Ich dachte, du hast schon 370.- gezahlt? Gabs jetzt Geld zurück?
Ich bin mal gespannt wie die aussehen. Obwohl es sehr ähnliche hier schon mal gab.
GENERATORFREILAUF. Lenkgetriebe und auch Pumpe sind nicht ursächlich.
Generatorfreilauf???
Ist der bei dir Serie? Ich hab sowas nicht.
Die Software der DDE verändert sich aber nicht von selbst.
Natürlich nicht, aber da dieser Punkt (das "rauskodieren" des DPF) ja Thema von 10% aller Postings hier ist, sollten interessierte Personen sich dieser Notwendigkeit bewusst sein. Meistens geht die Entfernung des DPF eh mit einer Leistungssteigerung einher und bedeutet da ja keinen nennenswerten Mehraufwand.
Öl was nicht für DPF freigegeben ist, hat meistens einen höheren Schwefelanteil. Schlecht für Rußbildung aber eher gut für die Schmierwirkung, siehe zb. MB-Approval 229.5 http://www.motor-talk.de/forum…5-vs-229-51-t4763224.html
MB hat wohl mit die strengsten Freigaben.
MB hat oft mit die höchsten Anforderungen. Aber da du keinen DPF (mehr) hast, brauchst du doch gar kein LL04, ein LL01 reicht auch.
Die Sache ist nur: das von dir verlinkte Öl hat die Freigabe für LL01 nicht.
Sulfatasche: 1,3
Das Mobil 1 New Life hat die Freigabe für LL01
Sulfatasche: 1,3
Es muss einen anderen Grund geben! Und ich wollte den wissen, bevor ich es reinschütte!
Dann achte doch einfach nochmal auf die Wortwahl.Der DPF ist in diesem Fall das Bauteil im Abgasstrang.Nur wenn die Regeneration der DDE per Software deaktiviert wird.
Kann Kraftstoff durch die fehlende Nacheinspritzung gespart werden.
Wenn man das so meint, könnte man die Sätze ja auch technisch vernünftig formulieren.
Keine Ahnung was du mir sagen möchtest, aber wenn wir von "ohne DPF" sprechen, ist selbiger wohl kein Bestandteil des Abgasstranges mehr. Und ohne DPF kann die Regeneration entfallen. Dass die Regeneration (oder genauer: die Temperaturen für eine aktive Regeneration) durch eine Nacheinspritzung realisiert werden, hast du aber richtig erkannt.
DPF erlaubt: http://www.mobil1.de/produkte/…tabs=Spezifikationen#tabs
DPf nicht erlaubt: http://www.mobil1.de/produkte/…tabs=Spezifikationen#tabs
Z.B. der Viskositätsindex ist höher
Richtig, wobei 176 nicht schlecht ist.
Auf eine Herstellerfreigabe - hier: LL01, da kein DPF vorhanden ist - würde ich aber nicht verzichten wollen.
Aber AGR off soll wohl für einen kleinen Mehrverbrauch sorgen.
Quelle?
Ich kann das nicht bestätigen.
