Beiträge von MathMarc

Zitat von Marvin42

Hallo Marc,

schau Dir mal mein Log meines N57 an. Dort steht auch Motorteperatur und wie Du richtig festgestellt hast entspricht diese im Großen und Ganzen der Wassertemperatur (daher habe ich diese nicht mit aufgezeichnet bzw. ausgewertet).
Zumindest beim N57 gibt es in den Carly-Parametern 2x die Öltemperatur. Einmal funktionierend, einmal "ohne Wert". Daher vermute ich mal, einmal Sensor als Tester und einmal vom K-Can.
Motortemperatur ungleich Öltemperatur.

Grüße
Marvin

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Hi Marvin,
das mag für den N57 so sein. Für M57 zusammengefasst:
Carly Motortemperatur = Testo ÖlTemp
Carly bietet keinen Wert wie ÖlTemp an. Edit: doch, tut sie, aber diese Werte liefern nur Mist. Siehe Link zum Log. Ich bin das Ding von A bis Z durch, und nicht nur einmal.
Die App ist da in der Benennung nicht sehr strikt, aber wer mal mit SAP oder Excel / Word gearbeitet hat, kennt das.
Und wo der Wert herkommt, ist mir egal - solange man dran kommt und er stimmt. 2mal 0 ist immer noch 0.

Zitat von approximate

mein modul geht genauso vor wie testo, simuliert ebenfalls einen tester.
aber beim m57 glaub ich können wir uns das sparen, denn da soll ja die nachricht auf dem k-can vorhanden sein. werden wir testen...

So. Ich habe mir das heute auf dem Weg zur Arbeit noch mal angesehen.
Ich könnte das jetzt in 3 verschiedenen Threads schreiben - ich mache das hier.
Carly liest den "Sensor" ebenfalls aus, nur merkt das niemand, weil
- es dort "Motortemperatur" heißt statt Öltemperatur,
- und weil es Müll ist, egal ob Carly oder Testo - dort heißt es tatsächlich "Werte des Ölsensors auslesen".

Das stimmt für die Temperatur aber nicht. Der Wert eilt der Wassertemperatur ständig 0,1 bis 1 Grad vor. Das gleiche Bild wie bei Carly, wo ich diesen Wert schnell wieder ignoriert hatte.
Und wir alle wissen dass die ÖlTemp der Wassertemperatur lange Zeit nacheilt, so ist das hier eher kontraproduktiv, weil es einen warmen Motor suggeriert, der gar nicht warm ist.

Ich bin enttäuscht! Und denke wieder an den externen Sensor, ohne den das beim M57 nicht geht.

Zitat von Denis1605

MathMarc: Der vorherige Anlasser hat gar keine Geräusche mehr gemacht, plötzlich. Der neue versucht zu starten aber der Motor zündet nicht. Ist der gleiche Anlassertyp wie der vorherige, daher kann ich mir nicht vorstellen das er nicht genug Kraft entwickelt!

Was mich daran stört: warum sollte die HDP zeitgleich mit dem Anlasser kaputt gehen? Das ergibt für mich keinen Sinn. Das kann höchstens Zufall sein, aber da kannst du genauso gut Lotto spielen.
Wenn der Anlasser sich zerlegt, dass eine Stromspitze ein Relais erledigt - das klingt noch halbwegs plausibel.
Trotzdem würde mich interessieren wie deine Werkstatt zu der Diagnose kommt. Ich hoffe die haben mehr Hirnschmalz da reingesteckt als "vielleicht ist es ja die Hochdruckpumpe".

Willkommen im Forum.

Mal der Reihe nach.
Hat der Anlasser normal gedreht, und das Auto ist einfach nicht angesprungen, oder hattest du den Eindruck, dass der Anlasser das Auto nicht "packt"?
Wie ist der Zustand der Batterie?

Wie kam die Werkstatt zur Diagnose? Sind Fehler im Speicher gewesen?
Es kann schon sein, dass die HDP ohne Vorwarnung ausfällt.

Zitat von DonSimon

Lifegard ist lzu teuer, da könnte ich keinen Preisvorteil bieten zu ZF
Ich verwende je nach Wunsch entweder Ravenol 6HP oder Mannol AG55, beide entsprechen der BMW-Teilenummer.
Interessanterweise habe ich aber gerade mit dem Mannol sehr gute Erfahrung gemacht.

Ja, das ZF Zeug ist halt eben exklusiv...
Inwiefern gute Erfahrungen mit Mannol?

Hi!
Füllst du mit ZF Lifeguardfluid 6 oder mit Ravenol?
Wo beziehst du deine Ölwannen?
Könnte jedenfalls eine Alternative sein.

Zitat von RayBan81

Jaja, geht aber nicht, bzw. bleibt das STG nach dem Flashen im Bootmode, da (vermuten wir) die Projektnummern von Hardware und der Alpina Soft nicht passen. Bei Interesse auf e90post.com (Transmission remap: Let's do it ourselves) nachlesen. Der Thread hat 28 Seiten mittlerweile.

Kann man vielleicht die Kennfelder der Alpina Software einzeln auslesen und in eine originale Software kopieren? Dann sollte die Projektnummer doch passen? Oder hat die Alpina SW komplett andere Funktionen mit anderen Kennfeldern, die es in der originalen SW nicht gibt?

Kleines Update zum Thema Öltemperatur:

Ich habe das heute bei meinem M57 mal getestet. Teststrecke war kurz, 3x gestartet, zusammen vielleicht 5km mit 2 Zwischenstops (Post, Einkaufen) - ich erzähle das nur wegem dem Ergebnis.

Also:
- Ich messe eine Öltemperatur, und es ist nicht das, was ich mit Carly messe (also den 114°C Mist)!
- Ich habe auch die Wassertemperatur gemessen
- Im Test war die Wassertemp. NIEDRIGER als die Öltemp.! Ich versuche mir derzeit einzureden, dass das Wasser bei den häufigen Stops schneller abkühlt.

Jedenfalls denke ich, dass man das auslesen können sollte, auch mit diesem Sensor.
Logs kann ich noch keine aufzeichnen (mir fehlt da noch ein Zwischenschritt bei Testo, bekomme ich noch hin), falls das morgen klappt, zeichne ich mal meine 45 - 50 Minuten Arbeitsweg auf.

Zitat von Speed_Freak

Hallo zusammen,

im Bordcomputer kommt immer häufiger die Meldung Batterie stark entladen. Ich fahre Langstrecke und die Lichtmaschine ist auch ok.

Habe vorher mal direkt an der AGM Batterie gemessen und es zeigt mir 11,8 V an.

Ist die Batterie im Eimer oder kann ich die nochmal laden? Habe mir jetzt mal das Ctek MXS 5 Ladegerät bestellt und versuche es mal damit.

Gruß

SF

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Falls dir das nicht zu weit ist: ein Freund von mir in Remseck hat ne gute AGM von Moll über.
Kontakt kann ich auf Wunsch herstellen.

Jungs, lasst den Mann mal arbeiten