Beiträge von MathMarc

  • Zusatzsysteme (iDrive Display, Abgasklappensteuerung, ...) | ÜBERSICHT IN POST #1

    Kurzer Einwurf zum Thema Ölniveau / Öltemperatursensor.


    Der Sensor im 330 d M57TU2 ist der 7 508 003
    Er wurde außerdem verbaut z.B. im


    E9x LCI
    - 316d N47
    - 320d N47N
    - 325d M57N2
    - 335d M57N2


    F1x vFL / LCI
    - 520d


    Andere, wie z.B.
    - E38 730d M57 bis 750i M73N
    - E65 730d / 740d


    Der Sensor im 330d N57 ist der 7 607 909
    Er wird außerdem verbaut z.B. im
    E9x
    - 325d


    F01 bis F34
    - 730d
    - 740d
    - 640d
    - 435d
    - 335dX (N57Z)


    Es geht hier also nicht um "M" oder "N" Motor, sondern einzig um die o.g. Zuordnung. Was beim N47 nicht geht, geht beim M57N2 auch nicht, hat aber keinen Einfluss auf den N57.
    Natürlich muss man noch berücksichtigen, dass der Sensor evtl. einen Wert liefert, der aber u.U. nicht in der ECU verwertet wird - weiß ich nicht.


    Der alte Sensor wiegt 90g, der neue 170g. Der Preis unterscheidet sich (bei BMWfans) nicht.


    Ich vermute mal, im neuen Sensor "ist mehr drin" - der alte hat überhaupt keinen Temp-Sensor.
    Die Frage wäre, ob eine Nachrüstung mit dem neuen Sensor mechanisch möglich ist, und die "alte" Motorelektronik mit den Werten des neuen Sensors klar kommt. Über den Stecker / Adapter mache ich mir an der Stelle mal noch keine Sorgen.

  • Diskussionsthread zur Leistungssteigerung von Diesel - und Benzinmotoren der E90 Reihe

    Zitat von Pat88

    Broo Performance hat auch einen E90 335d mit 391PS, klar ist die frage ob immer alles stimmt ect.
    Ganz ehrlich also wer sich über 268km/h aufregt wo die Kiste nun mal 1,8t auf die Wage bringt und nun mal als Kombi nicht den besten cw-Wert hat.


    Man könnte sich ja mal ein bißchen mit dem Thema Fahrwiderstände beschäftigen.
    Da die Forensoftware es nicht hergibt, kann ich dir hier nicht die erste Hauptgleichung der Kfz.-Technik ausbreiten. Das macht aber nichts. Wie dir Blackfrosch ja schon gezeigt hat, ändern sich viele Faktoren kaum mit der Geschwindigkeit, so wirkt ein höheres Fahrzeuggewicht nur über den Rollwiderstand und ist damit im Gesamtzusammenhang vernachlässigbar. Wichtig wäre das Fahrzeuggewicht im Rahmen einer Beschleunigungsrechnung, die wir hier aber nicht vornehmen.
    Dann gibt es einen sogen. rotatorischen Massenzuschlagsfaktor, der berücksichtig alles, was sich plötzlich "schneller drehen muss", also zum Beispiel Getriebezahnräder, Bremsscheiben, usw. Können wir hier auch vernachlässigen, da wir die Endgeschwindigkeit betrachten, und die ist konstant, die Beschleunigung also 0.
    Außerdem gibt es noch den Steigungswiderstand, der ist in der Ebene aber ebenso 0.


    Der wesentliche Faktor hier ist der Luftwiderstand. Der steigt mit zunehmender Geschwindigkeit im Quadrat. Also: bei Tempo 100 ist er 4x so hoch wie bei Tempo 50. Zum nachrechnen: 100² = 10000; 50² = 2500 --> 10000 / 2500 = 4. Und das machen wir jetzt mit dem Broo 330d.


    Blackfrosch hat unten Recht - ich werde alt und mein (erstes) Studium ist vergessen... die Inhalte auch. Korrekturen in blau!
    (falsche Potenzen gelöscht, die kann man nicht durchstreichen)
    Das Auto läuft in Serie mit 245PS 245km/h. Bezogen auf die Steigerung des Luftwiderstandes heißt das, dass die Leistung für 268km/h = 268³ / 245³ = 1,19661,31 mal höher sein muss. Also: 245 * 1,1966 1,31= 293,16PS320PS.
    Wenn wir jetzt die anderen Fahrwiderstände sehr großzügig berücksichtigen, kommen wir auf 295 bis 298PS, das war es dann aber auch.


    Wir können die Rechnung aber auch umdrehen:
    385PS / 245PS = 1,57-fache Motorleistung:
    1) 1,57 = x³ / 245³ | * 245³
    2) 1,57 * 245³ = x³
    3) 23088000 = x³ --> x = 3. Wurzel(23088000) = 307 285 km/h ... sagen wir: 295km/h. Dann sind alle anderen Fahrwiderstände mehr ausreichend berücksichtigt.
    (theoretisch, da keine passende Übersetzung verfügbar ist)


    Ändert an einem aber nichts:
    Lange Rede, kurzer Sinn: was Broo da macht oder angibt, ist Unsinn.
    (Akademische Mitleser mögen mir den hemdärmligen Ansatz verzeihen, aber wir wollen ja alle Leser mitnehmen)