Rein zum Verständnis:
- Du hast das Auto bei einem Händler gekauft. Der Komfortzugang ging.
- Am Tag drauf ging er nicht mehr. Seitdem versuchst du das Ding im Alleingang in Gang zu bringen.
- Heute, nach einem Jahr, schlägst du mit dem Thema hier auf.
Hab ich das richtig zusammengefasst oder was vergessen?
Kurz und knapp: du hattest Garantie, hast sie aber verstreichen lassen, jetzt kannst du das selbst lösen. Dazu zählst du am besten mal auf, was du alles schon gemacht hast.
Hab mich grad mim Spezi besprochen, wir lassen nochmal gscheid tunen,
es sind ja jetzt hier schon zwei Tuner mit Rollenprüfstannd die hier bekannt sind.
Da hast nen richtigen Experten erwischt.
Hoffentlich geht kein anderer von hier zu dem.
Da wäre ich mir nicht so sicher.
Weise erstmal nach, woran der Reifen gestorben ist. Es liegt ja immer Zeugs auf der Straße rum, das einen Reifen zerstören kann.
Und ein Unfallbeteiligter warst du ja nicht.
Zumindest für den zweiten Reifen sehe ich schwarz. Zwei halb abgefahrene Reifen durch zwei neue ersetzt bekommen, weil einer vielleicht durch Unfallteile beschädigt wurde...?
Ne. Denke nicht.
Alles klar, die Werte habe ich gefunden & genutzt. Irgendwie hatte ich nur nicht mitbekommen, wie naß es im Moment draußen ist. Das muß ich die Tage definitiv nochmal wiederholen.
Weiß einer auf Anhieb, wo ich das Log bei einem Apple-Gerät finde bzw. es vom Gerät runter kriege?
Nein, keine Ahnung. Hast du mit Carly geloggt oder wie?
Ich gehe bei Android in den Carly Ordner, da gibt es dann das EngineLog.
Hallo,
wir fahren einen Touring E91 LCI aus 11/2010 , jetzt haben wir festgestellt, das hinten nur 2 Gurtschlösser sind aber 3 Gurte
Ciao Fio
Tja.
Dann hat es wohl einer ausgebaut.
Oder schau mal unter der Rücksitzbank nach. Vorne hochziehen auf beiden Seiten, dann noch vorne weg. Siehst du dann schon, wie es weitergeht.
EDIT:
Juke war schneller 
Hallo,
hat er den DPF aufgeschnitten? Wenn nicht, hat er mit dem Bohrer aber nur in den OXI Kat gebohrt. Nach dem Turbo kommt erst der Oxi Kat und dann der DPF.
Eine weitere Gefahr ist das Dir die Waben vom Kat oder DPF irgendwann zusammenfallen.
Gruß Fabian
ich kenne den Aufbau des DPF bei 118d nicht. Zu hoffen ist nur, dass man von unten bei kommt, nicht von oben. Obwohl er dann immer noch durch den DPF in den Kat bohren kann.
Der Typ ist ein Totalausfall, da besteht doch kein Zweifel mehr. Einen größeren Scheiss hab ich in Verbindung mit "Optimierung" nie gehört.
Diebstahlwarnanlage habe ich nicht.
Ein akustische Quittierung ist mMn aber auch überflüssig, dass das Auto verriegelt, hört man auch so, und die optische Quittierung reicht vollends aus.
Man kann sich auch das akustische Quittieren codieren dann ist man immer sicher das er verriegelt ist
Nur als Ideenanstoss
Ja, und dann bist du 30m von der Kiste weg, wenn Junior wieder drückt... da hörst du nix, und wenn - bis du guckst, blinkt da nix mehr. War dann wohl ein anderes Auto? 
Bei mir ist die Funktion nicht aktiviert, mein Junior hat den Schlüssel bis jetzt mal gesehen.
Mag mir evtl jemand kurz die in seinen Augen interessantesten werte zum loggen geben?
Dann setze ich mich gleich mal ins Auto, eh die Brummis wieder rollen
Von meinem iPhone gesendet.
Was aus meiner Sicht dabei sein sollte:
Drehzahl
Drehmoment (Sollwert, aber besser als nix)
Ansauglufttemp (LMM)
Ladelufttemp. (nach LLK)
Auch ganz nett: Ladedruck, Einspritzmenge. Wenn es dann noch geht, die Umgebnungstemp. Ist aber nice zu have, da während der Fahrt die Ansauglufttemp. fast Umgebungstemp. hat.
