Marc, je länger du wartest, umso größer wird mglw. die Auswahl, und die Entscheidung sogar noch etwas schwerer. Irgendwann kommt der neue Conti SC6 als Ersatz für den SC 5P und Ergänzung zum SC5, vielleicht erst in 19"-Größen, aber das wird man sehen müssen.
Ach, mit einer größeren Auswahl habe ich kein Problem, solange kein guter bekannter Reifen dafür entfällt. Für die finale Entscheidung komme ich eh auf Kai und dich zurück 
Der neuere S1 evo² gilt schon als besserer 'Trockenhandler' verglichen mit dem alten S1 evo, der dagegen eher als Nässespezialist galt (eher wie ein typischer Conti). Beide sind keine schlechten Reifen, aber den Hankook-Hype in den Foren habe ich nie ganz verstanden, zumal die Hankooks ja auch nicht mehr richtig billig sind.
Nein, schlecht ist er nicht, das kann man wirklich nicht sagen. Aber bei diesen Testberichten waren die Erwartungen halt sehr hoch.
Übrigens: wenn man den hohen Verschleiß reinrechnet, ist das ein teurer Reifen. Meine Sommerräder kamen 2014 neu, alle 4 Reifen sind durch (2,5 bis 3mm). Von meinen 2011 gekauften (und viel teureren) Michelin Alpin A4 habe ich 2 ausgetauscht - mit nicht ganz 5mm Restprofil (zu wenig für den Winter, der nicht kam). Der Vergleich hinkt, weiß ich. Will nur sagen, dass der Kaufpreis allein ein Blender sein kann.
Ein SC 5P, SC6 oder selbst der nicht mehr ganz junge, aber wiederholt überarbeitete P Zero bzw. P Zero Silver (evtl. nur 19") können alles mindestens genauso gut, manches sogar besser, und sie kosten nicht sooo viel mehr. Aber wenn es um Präzision geht, dann führt wohl fast kein Weg am Michelin PSS vorbei.
Irgendwie will ich keinen Pirelli. Aber ich versuche offen zu bleiben. Und es geht nicht NUR um Präzision. Aber eben auch. Wenn der PSS sonst nichts falsch macht, könnte er es werden.
Noch ein Tipp: Umsteigen auf 235/40 vorne und 265/35 R18 hinten. Diese Formate besitzen einen höheren LI, und sind damit per se etwas steifer. Der Haken dabei (es gibt leider fast immer einen) - in diesen beiden Größen bekommt man den PSS leider nicht (evtl. im Ausland). 
Im Moment fahre ich 225/40/18 rundum. Man kann natürlich streiten, ob 225er für so ein schweres Auto nicht etwas dünn sind, aber bei der rundum gleichen Bereifung möchte ich schon bleiben. Ich hab das ganz gern wenn das Heck ein bißchen mitdenkt, äh, mitlenkt. Wenn die Fuhre über die VA schiebt, das mag ich nicht so. Dann müsste ich das Fahrwerkssetup ändern, und da hört es dann auf, das ist ein Daily Runner. Ich kenne den Thread vom Kollegen mit Öhlins Dämpfern, das geht mir zu weit.
235er müssten eingetragen werden. Michelin bauen breit. Von wieviel zusätzlich* nötiger Luft zum Radhaus reden wir da?
Viel breiter als 235 sollte es auf einer 8Zoll Felge wohl auch nicht werden, denke ich...
*gegenüber Hankook in 225er Breite - eine Schätzung reicht mir...
Das beste ist: die gleiche Idee kam mir heute morgen auf dem Weg zur Arbeit auch