Beiträge von MathMarc

Zitat von RealStriker

Regeneration läuft aber noch regelmäßig.

Wie groß ist das Intervall?

An die 200k. Die kamen dann Stück für Stück, bis 250k war alles an Lenkern getauscht, bei ~320k kam dann die Hinterachse mit allen Buchsen neu.

Da steht ja mal... gar nichts drin.

Für die Codes gibt es Beschreibungen, die interessieren.

Bimmer DTC powered by PEEM Solutions

Dort Stück für Stück durchgehen und dann zusammen hier posten.

Was kostet denn so eine Batterie?

Ich meine jetzt nicht die Nerven - das würde ich mir eh nur 3 Tage geben, dann hätte ich das getauscht.

(bei einem 2006er)

Prins ist fast das einzige, was man (bei BMW) ohne Kompromisse verbauen kann.

Wenn der Anbieter in Bremen damit Erfahrung hat, wirst du (technisch) auch zufrieden sein.

Da der Steuervorteil von LPG immer geringer wird, werden nicht mehr viele Leute das machen lassen.

Alternative Antriebe: Autogas / LPG

Geringe Kraftstoffkosten, deutlich niedrigere Treibhausgas- und Schadstoffwerte: Alles Wichtige zum Thema Autogas.

www.adac.de

Grundsätzlich muss es an deinem Auto passen.

An wie vielen anderen Autos etwas ähnliches schon funktioniert hat, ist nicht relevant.

REIFENRECHNER | ET Rechner | Abrollumfangrechner | Felgenrechner

www.reifenrechner.at

Thema

Anleitung zum Rausfinden ob ein Rad passt.

Original Reifen/Rädergrößen

16 Zoll:

Felgengröße:
7x16 ET 34 oder 7x16 ET 31
Reifengröße:
205/55/16

225/50 R16 92V auf 7Jx16 ET34


17 Zoll:

Felgengröße:
8x17 ET 34
Reifengröße:
225/45/17

8x17 ET34 Vorderachse
8,5x17 ET 37 Hinterachse
Reifengröße:
225/45/17 und 255/40/17


18 Zoll:

Felgengröße:
8x18 ET 34
8,5x18 ET 37
Reifengröße:
225/40/18 und 255/35/18



19 Zoll:

Felgengröße:
8x19 ET 37
9x19 ET 39
Reifengröße:
225/35/19
255/30/19


M3 Größen:

Felgengröße 18 Zoll:
8,5x18 ET 29
9,5x18 ET 23
Reifengröße:
245/40/18 und 265/40/18


…

chief

4. April 2015

Nicht ordnungsgemäß angeschlossen oder Fehler im Kabel/Stecker, oder ein defekter Airbag.

KeyLessGo ist in diesem Zusammenhang wichtig - die "normalen" Schlüssel werden über den Schlüsselschaft geladen, diese hier nicht.

Wenn er alle 2 Wochen leer ist, gibt es intern einen Kriechstrom.

Ob man das instandsetzen kann, kann ich jetzt natürlich auch nicht sagen. Und ob das wirklich billiger wäre als ein neuer Schlüssel.

Soweit ich weiß, muss ein neuer Schlüssel im System "angemeldet" werden, mWn muss dafür auch ein alter Schlüssel abgemeldet werden. Das ist etwas komplexer als den in den Schlüsselschacht zu stecken.

Die Eibach geben mit der Zeit noch etwas nach. Ich komme mit meinen "30/25 mm"* Tieferlegung auf fast keine Bühne mehr.

Und nein, in der Werkstatt gibt's nicht nur SUVs