Beiträge von MathMarc

Zitat von Mk66

Wobei das mit der ABE auch den Tausch der Abdeckscheiben betrifft ("Streuscheiben" mit optischer Funktion wie "früher" sind das ja nicht mehr). Ebenso wie Schleifen/Polieren egal, ob hinterher Lackiert oder Bedampft wird oder nicht behandelt wird. Genau genommen ist nur der Tausch der kompletten Scheinwerfereineinheit zulässig. Ob das sinnvoll ist, lasse ich mal dahingestellt. Ich glaube da hat sich in den Richtlinien die Lobby der Hersteller durchgesetzt. Ordentlich instandgesetzte Scheinwerfer sind m.M. allemal besser als halbgare verschlissene, die bei der HU gerade noch durchgegangen sind.

Grüße

Marcus

Das Problem ist halt: wenn der TÜV'ler (oder jemand von der Rennleitung) etwas sieht, kann er es bemängeln. Sieht er es nicht, kann er es nicht.

Folien wird er fast immer erkennen, Lackierung selten, gute Schleifarbeiten oder einen Tausch der Scheibe fast nie.

Ich bin früher mal Xenon im E30 gefahren. Selbst reingedremelt. Natürlich verboten, aber (der Rennleitung) nie aufgefallen. Bei Kontrollen vor der Disko musste man halt aufpassen, dass beim Zünden der Brenner niemand zusah, das war natürlich auffällig.

Den TÜV-Prüfer kannte ich. Dem hab ich immer angeboten, vor seiner Halle auf die originalen Scheinwerfer zu tauschen (lagen im Kofferraum), damit er sorgenfrei seinen TÜV-Stempel kleben kann.

Er hat nur resigniert abgewinkt... Er wusste auch, was ich 30 Minuten später machen würde.

Was auch immer Leebmann da hat, das ist nix, was du als Steinschlagschutz auf den Scheinwerfer kleben kannst.

Wenn du jetzt trotzdem was aufkleben willst - lass dich nicht erwischen.

Falls du erwischt wirst, kann das richtig Ärger geben.

Fahrzeugtuner: Änderungen an der Lichtanlage

Bei mir sind's auch nur die Streifen. Hab das auch noch nie wissentlich anders gesehen.

Macht für mich auch keinen Sinn, die Bremslichter als Rücklichter leuchten zu lassen.

Daher würde ich eher von einem Defekt ausgehen, wie ihn Viktor schon angedeutet hat.

Du kannst bedenkenlos 2,5 / 2,8 fahren.

Ich habe auch rundrum 225/40/18 auf 8x 18 und fahre so meine Sommerreifen (Michelin PS4), keine Probleme damit.

Etwas mehr geht aber immer, also ca. 2,7 / 3,0.

Zitat von Brainny1

Naja. Da fängt das Problem an. Man sagt 80 / 90 Grad, aber das kann halt nach hinten losgehen.

Geht auch mit dem Heißluftföhn, aber auch da besteht die Gefahr das man Punktuell zu viel Hitze gibt.

Ich habs schon mit Sikaflex gemacht, hat Dicht gehalten. Ansonsten geht Karosseriekleber, Dichtmasse etc

Sollte halt was Witterungsbeständiges sein.

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Äh... ja. 90°C ist nicht wenig für das ganze Kunststoffzeug. Früher beim E30 war das einfacher

Ich glaube, ich lasse das lieber. Meine sind ja erst 9 Jahre drauf, so schlimm sind die noch nicht...

Zitat von Patty

Hat sich die alte HDP denn mal jemand angeschaut?

Wollte ich eigentlich so haben, aber ging leider nicht, da Austausch.

Zitat von faithzz361

Vor kurzem war der Ventildeckel ab und die Kette wurde von einem Meister in der Werkstatt Sichtgeprüft. Kann sowas ausreichen um ein zeitnahes Versagen der Kette bis zu einem gewissen Maße auszuschließen ?

Was heißt "zeitnah"? So einige Sekunden vor dem Abriss sieht man das den Ketten vielleicht schon an, keine Ahnung

Im Ernst, nein. Die Längung der Kette muss gemessen werden, mit den Augen wird das nichts.

Meine Kette sah abgesehen von der Längung absolut top aus.

Zitat von Brainny1

Im Backofen erwärmen und öffnen

Mit speziellem kleber wieder verschließen.

Welche Temp? Wie lange?

Welchen Kleber empfiehlst du?

Ich war mit ca. 320 tkm (ungefähr, ich weiß es gerade nicht genau) bei Yannik, um neue Steuerketten verbauen zu lassen.

Da er gute Beziehungen zum lokalen Bosch-Dienst hat, bin ich "günstig" an eine neue HDP gekommen. Vor dem Hintergrund, dass es eine geringe Wahrscheinlichkeit gibt, das die frisst und auch gleich die Kette beschädigt, habe ich die gleich mitgetauscht.

Keine Lust, Bestandteil einer Statistik zu werden

Mit der Zeit längt sich die Kette etwas. Mit dem richtigen Werkzeug kann man das sehen. Ich habe dazu ein Bild gemacht, aber man sieht das Werkzeug leider nicht.

Beitrag

RE: Motorinstandsetzung | Kettentausch | Lagertausch | Turboladertausch | Reinigung der Einlasskanäle mit Walnussgranulat

So!
Mit einiger Verspätung kommt nun doch noch sowas wie ein Bericht von meiner Erfahrung mit Yannick (Panik45).
Für die Verspätung bitte ich besonders ihn um Entschuldigung, ich hatte das schon früher zugesagt, nur aktuell komme ich "aus privaten und beruflichen Gründen" einfach nicht dazu, hier (und bei einigen anderen "Sachen" auch) irgendwas zu machen.


Zum Thema, ich war am 16.06. bei Yannick und habe durch ihn folgendes tauschen lassen - hier nur die absolut wesentlichen Teile:
- alle 3…

MathMarc

10. August 2018

Etwas Arbeit nur zur Prüfung ist es natürlich auch.

Ohne Nachweis würde ich das auch nicht glauben, wenigstens eine Rechnung für die entsprechenden Teile muss es doch geben.

Wer die nicht hat, tja... sowas wirft man nicht weg, wenn man ein Auto verkaufen will.