Beiträge von MathMarc

Zitat von BirdOfPrey

Ehrlich gesagt verstehe ich Dein Posting nicht so richtig. Dass es die Händler nicht können, habe ich doch geschrieben!
Ich bezog mich auf Deine Aussage, dass es dafür keine BMW Software gibt. Und das stimmt nunmal nicht. Mit den von dir aufgezählten Tools kann man übrigens alles kodieren.

Wenn ich mich nicht irre, haben die Händler durchaus Zugriff auf N*S. Ich habe nicht viel Zeit damit verbracht, aber nach meiner Einschätzung kann man damit alles kodieren, wovon BMW will, dass man es kann, weil man die zugehörige Steuerdatei braucht. Und da gibt es nur das, was man bei BMW auch sehen will. Viele Kodierungen sind aber Sachen, die BMW nicht sehen will (könnte mir zum Beispiel vorstellen, dass das Abschalten des Gurtwarners dazu gehört, was in meinen Augen auch grober Unfug ist).
Alles, was darüber hinausgeht, ist wie meine Mutter vor einer F16. Tolles Gerät. Aber was damit tun?

Zitat von BirdOfPrey

Für mehr müsste die Firmware im Steuergerät umgeschrieben werden. Und das kann auch kein Kodierer.

Zumindest wird es die Mehrzahl nicht können. Dass es niemand gibt, der das kann, glaube ich nicht.

Zitat von BirdOfPrey

Anzunehmen, dass die Entwicklung bei BMW selber solche Kodierungen nicht durchführen kann, ist auch imho weit her geholt.

Doch, sicher, die haben das ja schon mal gemacht, vielleicht war es auch der Zulieferer. Aber sicher nicht mit oben genanntem Tool, sondern "roh". Und auch nur das, was laut Konfig gewünscht ist. Bei anderen Sachen werden die ganz einfach abwinken. Und der Unterschied zwischen nicht können und einfach nicht machen ist für den Kunden vernachlässigbar

Zitat von BirdOfPrey

Wir sind uns ja beide einig, dass es mit dieser Software relativ umständlich ist, Parameter umzustellen. Das zeigt ja schon, dass sie nicht für die Werkstätten gedacht sind.

Nicht in ihrem vollen Funktionsumfang zumindest. Und ich werde auch weiterhin entweder zu Carly oder zum Kodierer "greifen" und das Ding lassen, wo es ist.

Zitat von BirdOfPrey

Es wäre schon sehr eigenartig, wenn Kodierer mit irgend einer freien, käuflich zu erwerbenden Software mehr könnten, als die Ingenieure bei BMW selber mit eigener Software.
Nene, das geht durchaus alles mit BMW eigener Software. Allerdings darf man das nicht verwechseln mit der Software, die die Händler und Niederlassungen benutzen (dürfen).

Deswegen kann ein (fähiger) Kodierer auch mehr, als es ein BMW Autohaus es kann. Denen fehlt meist nicht nur das Wissen dafür, sondern auch die Software.

Woher willst du eigentlich wissen welche Software BMW in der Entwicklung einsetzt? Das dürfte ja der wesentliche Bereich sein, wo BMW an den eigenen Fahrzeugen arbeitet. Und kennst du jemand, der mit seinem Auto dort zum kodieren war?
Ich weiß übrigens nicht, was BMW einsetzt, ich weiß es nur von einem anderen deutschen Premiumhersteller, der nutzt Software vom Hersteller der jeweiligen ECU. Man muss das Rad ja nicht zweimal erfinden. Damit geht sicher absolut alles, aber der Fokus wird wohl kaum auf kodieren liegen. Tauglich für die Werkstätten wäre das sicher nicht, da ohne passendes Studium und Einarbeitung kaum zu beherrschen.

Das, was es beim Händler gibt, NC*, I*t*, I*p* usw, können vieles an Kodierungen nicht, und darum geht es. Nicht um theoretische Möglichkeiten, sondern um das, was wirklich erreichbar ist.

Zitat von Fordnox

Den 35er bin ich mit 22psi(Peak) und einer akzeptablen Zündung gefahren!
Da hält der 30d in keiner Lebenslage mit!

Was heißt akzeptable Zündung?
Wo lag der 35i leistungsmäßig?
Warum hast du den überhaupt verkauft?
Hätte auch gedacht, dass Leistung bei euch nicht soooo wichtig ist, wo hinter jedem zweiten Baum einer von der Rennleitung steht.

Zitat von N52B25

Hm....Tachovorlauf hin oder her. Jedenfalls ist der Nissan definitiv wesentlich schneller auf 100 als in 8,8s. Das ist Fakt. Ist auch kausal, denn ich halte das

für eine sehr optimistische Einschätzung. Ernsthaft. Beschleunigungspower hat der Nissan zweifellos. Der Honda ist - wenn ich mich nicht vertue, mit 9.0 s angegeben. Ganz so mies kann eine Tachomessung also nicht sein. Oder ich müsste verflixt schlecht schalten.

Bevor ich den abgebe, werde ich nochmal ein paar Messungen machen. Um einen Vergleich zu haben.

Und gegen einen poligen Gold sehen alle alt aus. https://www.youtube.com/watch?v=FIa_drJsKlY

Alles anzeigen

Tacho geht ein 330i unter 6 Sek. auf 100

Jaja, ein Golf... aus dem VW-Regal kannst du für den noch die Innenausstattung bekommen, viel mehr wohl nicht.
Gegen den sehen alle alt aus? Guck mal den hier. (ab 1:20)
Gute Nacht.

Zitat von N52B25

Der E90er war irgendwie dynamischer, kam von unten heraus viel kräftiger. Wie gesagt, da kam sofort Freude auf und meine Frau und ich haben uns noch während der ersten Kilometer Probefahrt zum Kauf entschieden. Ob Straßenlage, Kurvenlage, Beschleunigung oder Innengeräusche, Abrollgeräusche, Lenkverhalten....da passte alles auf den Punkt. Zwar habe ich den Nissan noch etwas flotter gesehen, aber hier muß man aufpassen, das die Leistungsentfaltung einem da nichts vorgaukelt. Gut, ginge es nach mir, wäre erst 4s von 0-120 wirklich agil. Bin mal einen Ferrari gefahren. DAS war unbändige Kraft. Aber lassen wir die Kirche im Dorf.Ich bin keine 25 mehr und Frauen laufe ich nur noch nach, wenn es bergab geht. Der Wagen ist super gepflegt und wurde offensichtlich nur 10.000 km/Jahr bewegt. Rost konnte ich nicht ausmachen, nur eine Felge hatte Kontakt mit der Bordsteinkante. Vielleicht kann man das reparieren lassen.

Mit Stopuhr, nach Tachoanzeige. Mein Honda Accord braucht so um die 9s.

Naja, Ferrari... fahr mal einen neuen 911 Turbo... 2,9s auf 100, und in dem Stil weiter bis 330... aber für 230.000 Kröten kann man das ja auch verlangen

Wie auch immer - eine Tachomessung taugt nix. Egal was der Honda da braucht. Ich weiß nicht wie der Honda angegeben ist, aber dessen Tacho war auch nicht im Nissan verbaut, oder?

@liabi: ein Arbeitskollege hat einen F11 520d mit 8-Gang Automat, das ist schon ne feine Sache. Da vermisse ich kein Schaltgetriebe mehr. Viel schlimmer finde ich, dass man den F30 335d nur noch mit Allrad bekommt. Das spricht gegen so ein Auto.
Ich bin nämlich auch ständig am gucken, ob ich mir noch einen der letzten E91, einen F31 hole oder bei meiner Kiste bleibe - was sachbetrachtet die vernünftigste Option ist, da sich das Auto einerseits mit 292.000 km eh nicht mehr verkaufen lässt, und er andererseits dafür auch viel zu schade, weil immer noch völlig problemlos, ist.

Zitat von liabi

Entweder war irgendwas nicht in Ordnung, oder aber das gut gehende Auto hat eine Leistungssteigerung, die aber nicht erwähnt worden ist

Auf der Suche nach 'nem 330d hatte ich auch mal so einen Fall erlebt, während einer Probefahrt. Einmal mit einem 330d mit 231 PS, Hecktriebler, Schaltgetriebe und einmal mit 330d mit 245 PS, Allrad, Automatik. Der eigentlich etwas stärkere war wie eine lahme Ente. Der mit 231 PS, den ich als erstes Probe gefahren hatte, hatte gezogen wie die Sau, dass ich extremst positiv überrascht war und mir sagte "Aha so zieht also ein Auto mit etwa 230 PS, gut zu wissen, den will ich haben". Entweder hatte der 245 PS'ler irgendeine Macke, oder es lag am Allrad (hatte mal gelesen, dass man beim Allradler nicht so richtig in den Sitz gedrückt wird), oder am bequemen Fahrwerk (der 231 PS'ler war steinhart), oder am Getriebe (AUT), oder aber der 231 PS'ler war leistungsgesteigert. Wenn ich allerdings die Leistung meines jetzigen Autos (197 PS) mit der des 245 PS'lers vergleiche, passt die Relation irgendwie. Also lag's weder am Getriebe noch am Allrad. Der 231'er war irgendwie was anderes

Bei meiner ersten Probefahrt mit einem M57 330d (die letztlich dazu geführt hat, dass ich keinen 320d mehr kaufen konnte) habe ich einen Porsche Cayenne S ausbeschleunigt. Ist ein Vieh, richtig, aber mit dickem V8 unter der Haube. Ich dachte... das gibts nicht... der sah kein Land, aber wirklich überhaupt keine Chance. Das Auto hatte aber Schalter. Meiner hat jetzt Automatik, der wirkt zahmer. Aber auch fahrbarer, im Schalter war man ja nur am Nicken
Der N57 soll noch ne Spur besser gehen. Aber die streuen ja alle, wenn du einen besonders guten M57 gegen einen eher müden N57 fährst, kommt das vielleicht so raus, wie du das empfunden hast.
Was auf jeden Fall zu bemerken ist: der M57 geht aus dem Keller besser als ein N57. Bei dem kommt unter 1500 rpm nicht viel, da geht beim M57 schon der Punk ab.

EDIT:
Allrad spielt da extrem rein, das habe ich schon ein paar Mal hier gelesen. Kann man nicht vergleichen. Also reiß den Kram vorne aus, und dann nochmal auf die Piste

Zitat von N52B25

Warum der Nissan so gut geht, weiß ich nicht. Laut Wikipedia soll der 8,8s 0-100 brauchen, den bekomme ich aber problemlos auf 6,9s. Überholen geht so geil mit der Kiste!

Wie hast du das gemessen? Tachovideos geben dank variabler Tachovoreilung da nicht so viel her.
Ein gut laufender 330i zieht Kreise um den Nissan, und um die 6,9s auch

Zitat von Jaky

Der war sicherlich gemacht, JB4 oder dergleichen. Ein gemachter N57 steht einem Serien-335i leistungstechnisch nicht nach! Mit 326 PS (wenn er sie denn tatsächlich haben sollte) ist er im Normalfall sogar schneller.

Ok, dann bin ich beruhigt.
Ich hatte nämlich mit meiner Mühle schon zwei Begegnungen mit E92 335i, das erste Mal war meine Freundin dabei, die hat nix mehr gesagt - eine Stunde lang! Das gibts normal nicht
Der 335i kam ab 140 km/h langsam weg, aber so riesig war der Unterschied nicht, gerade untenraus war kaum was auszumachen.

Wollte nur sichergehen, dass ich mein Auto nicht umsonst gelobt habe, dass es so gut mitgehalten hat

Zitat von liabi

MathMarc: Was ich schon immer fragen wollte, die Gelegenheit sich aber nie ergab: Nutzen denn die Codierer nicht auch diese illegalen Tools, die man auch selbst benutzen kann? Oder gibt's ein Universalgerät, mit dem die gewerblichen Herrschaften "legal" codieren?

Ich kann dir das jetzt nicht mit Bestimmtheit sagen, mit was genau die das machen. Die zwei Codierer (Carcoding.de und Torsten hier aus dem Forum) hatten beide eine Art Minicomputer / Tablet (wobei das mit Carcoding Jahre her ist, da war das mit den Tablets noch nicht soooo verbreitet), und das sah nicht nach einer BMW-Software aus. Ich habe aber auch nicht sooo genau geschaut, die sollen gucken, dass sie an meinem Auto alles richtig machen - nicht ob ich Haare auf der Nase habe
Ich glaube außerdem nicht, dass mit "offizieller" BMW Software alles zu machen ist, was hier codiert wird.

Zitat von Fordnox

nur wenn man nen Vergleichswert hat...mein 35i war ne andere Liga..und mein citroen C3 mit 63 ps geht schlechter...

hier ein Tacho Video...
100-200
https://www.youtube.com/watch?v=hd7IU7YNNLM

Mich interessiert mal, wie das mit "einer anderen Liga" zu verstehen ist.
War dein 35i getuned oder Serie?
Serie wäre ja hier 306 vs. 326PS und 400Nm vs. 680Nm.
Da sollte der 35i ja nicht deutlich besser gehen!?