War das von Beginn?
Wie soll eigentlich der Kulanzantrag lauten?
Um den zu stellen muss man doch eine Vorstellung vom Fehler haben, oder? Was sagt denn der 
?
Beiträge von MathMarc
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1. Frage: Kann es eigentlich Sinn machen, auf z. B. Unterdruckschläuche Silikonöl zu sprühen, damit diese Plastik-/Gummischläuche nicht mit der Zeit porös/brüchig werden? Kann man ja gut machen, wenn man die Plastikabdeckungen aus dem Motorraum rausgemacht hat. Oder hat das praktisch gar keinen Wert?
2. Frage: Ist es möglich, dass das AGR-Ventil durch die Abgase gereinigt werden, wenn man dem Diesel irgendwas beimischt?
Hintergrund zu der Frage: So weit ich mich richtig erinnere, war das Ventil bei meinem schwarz, vor ca. 'nem halben Jahr. Nun hab ich nochmal reingeschaut (über die Drosselklappe) und es sieht blank aus. Die Abgas-Rohrleitung ist aber weiterhin verrußt.
1) hängt davon ab, woraus die Schläuche genau bestehen. Bei Türdichtungen geht's.2) nur wenn du mir erklärst, wie du einen Treibstoffzusatz zum AGR Ventil bringen willst...
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Dann deckt sich die Moment Anzeige von Bmwhat und unser beider Popometer.
Es waren ja zwei Autos und beide haben wir gleich gesagt das nur wenig mehr zu spüren ist, daraufhin meinte der Tuner das nach 300 km noch ein Schub an Leistung kommt, was aber kaum passierte.
Die richtige Antwort darauf wurde schon gegeben. -
Habe letzte Woche beim Support von Carly für BMW nachgefragt wie genau die Aktuellen Motormoment Werte sind, die Antwort war;…das ist ein von BMW angegebener Wert – wir wissen leider nicht genau wie dieser im Detail berechnet wird
Einen IST Wert kannst du nur messen, nicht berechnen.
Wie schon gesagt, die App liest nur aus, was die ECU ihr liefert. -
Trennung zwischen Soll- und Istwert? Interessant, bei mir ist das alphabetisch...
Wie sollte die Ermittlung des Istwertes denn aussehen? Hast du eine Vorstellung, was das für ein Aufwand wäre? (möglich ist ja alles, auch ein Flug zum Mond)
Für bestimmte Betriebsparameter (Drehzahl, Einspritzdruck, Luftmasse, Ladedruck,...) ergeben sich beim "idealen Standardmotor" die Sollwerte. Reale Motoren werden immer streuen, das heißt, in einem gewissen Bereich unterhalb oder oberhalb dieses Sollwertes liegen. Mit dem Verschleiß ergeben sich Abweichungen von den ursprünglichen Werten.Bei deinem Auto wurde die Software geändert, und keiner weiß wie.
Daher würde ich auch kein Geld darauf wetten, dass die Sollwerte noch die relative Verlässlichkeit haben, die sie möglicherweise mal hatten.
Über die Qualität deines Popometers kann ich nicht mehr sagen
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Es gibt keinen Istwert beim Drehmoment. Glaube es, oder lasse es.
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BMWhat (Carly für BMW) liest ein SOLL-Drehmoment aus, kein IST-Drehmoment. Wäre das möglich, wäre auch jeder Leistungsprüfstand obsolet.
Wie zuverlässig der ausgegebene Wert des SOLL-Drehmomentes nach dem Tuning noch ist, kann ich nicht sagen. -
Es macht einen Tuner allein noch nicht zu einem guten Tuner, aber das Sichern der unveränderten Originalsoftware gehört auf jeden Fall dazu.
Es gehört auch dazu dass er diese SW auch wieder aufspielen kann. -
Faszinierend, wie viel Zeit manche Leute hier an Weihnachten verbringen
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ne nach nem Fahrwerk Einbau
Anhängerkupplung und diversen Kleinkram 
Original schwenkbare AHK? Die kenne ich. Mechanisch einfach, aber der Kabelbaum hat es in sich.
Fahrwerk ist doch easy. Man braucht vorne nur den richtigen Federspanner.
