800€ Teile?
Kopfdichtung, Steuerkette, Spanner, Gleitschiene, Haubendichtung... was noch?
3000 € nur für die Kette ist nicht weit weg von einer kompletten Motorüberholung. Das Geld würde ich dann noch drauflegen, dann hast du erst mal Ruhe.
Beiträge von MathMarc
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Das muss man beim CIC erst codieren?
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Daher hatte ich die Idee, warum nicht eine Schleife Löten abdichten damit nichts korrodiert und Ruhe haben...
Ok!
Und wie verhält sich die Anzeige nach dem zurücksetzen? -
Dreckskarre
Mittlerweile lach ich nur noch drüber, werd ich halt in den sauren Apfel beißen müssen, will ja auch nicht ne kaputte karre verticken.
Ist es möglich einige km damit noch zu fahren? Vll so 2000 km? Dann erwarte ich ers nen geldregnen sag ich mal dazu.
Joar... Ging ja bis jetzt. Wird nicht ewig gehen, aber je nach Schaden kann ja nimmer viel passieren. Guck halt dass du genug Öl dabei hast
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was mechst denn du scho wieder?
Guck dir den doch mal an. Da würde ich auch meckern -
Jungs, hört auf Proxi zuzutexten, der muss entwickeln!!!
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Moin,
meine Gude ist grad mit ihrem F20 (BJ 2014, 58tkm) bei der 2. Inspektion beim Freundlichen. Sie meinte ihr wurde ein Preis von knapp 450€ genannt. Das kann doch nicht sein? Was kostet die zweite Inspektion normal?
Ihr wurde gesagt Fahrzeugcheck, Öl, Fitler usw würden soviel kosten.Was kostet so ein Fahrzeugcheck normal? Sie hatte einen Brief für einen kostenlosen Check bekommen, mir scheint es als wird der mit berechnet.
Passendes Öl selbst kaufen und mitbringen, spart einen Hunderter. -
Meiner hat auch bei kaum Restbelag nur leicht angekratzt, ich vermute der alte Sensor bei dir war der falsche oder falsch montiert. Allerdings bin ich auch der meinung, dass diese Sensoren für jeden der sein Auto auch mal anschaut völlig überflüssig sind.
Jo. Man guckt eh 2x im Jahr drunter, selbst wenn mal sonst nix machen muss. Bei 4mm wird eh im Kopf der Bremsbelagaustauschhaken gesetzt und Material für den Tausch in den nächsten 3 Monaten bestellt. Der Sensor hat bei mir noch nie angeschlagen, und bei Forecast 15-20.000km sind die Teile auch meistens draußen.
Doof nur, dass man die blöden Sensoren immer mittauschen muss, damit man Ruhe hat, das ist 50% vom Zeitaufwand, den Drecksstecker hinter der Verkleidung rauszufummeln
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Also kann ich davon ausgehen egal woran es liegt das es teuer wird. Jenseits der 1000 erneut?.. Ich wohne im Raum Düsseldorf.
Ich fahre mal heute dorthin und Informiere mich wenigstens.
Nur mal aus reiner Neugier, woran könnte es deiner Meinung nach am wahrscheinlichsten liegen?
Ich danke dir für die tipps
Ohne die Fehlerquelle zu kennen kann man zum Preis nichts sagen!
Da er das Öl verbrennt, sind Kolbenringe und Schaftdichtungen die Topkandidaten. Sicher ist das nicht.Kolbenringe:
Kopf runter, Laufflächen messen. Wenn die ok sind, evtl. zart honen, neue Kolbenringe, Pleuellager, Olwannen- und Zylinderkopfdichtung.Ventilschaftdichtungen:
Kopf runter, soweit zerlegen dass man die Schaftdichtungen rausbekommt, ersetzen, Ventile einschleifen, Kopf mit neuer Zylinderkopfdichtung drauf.Riefen in der Lauffläche:
abklären, ob Übermaßkolben möglich sind, sonst AT-Motor. Aber bei BMW unwahrscheinlich, die Laufflächen sind viel härter als die Kolbenringe - mit Absicht.Aber erst soweit wie möglich klären was die Ursache ist.
D-Dorf ist zu weit.
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Na, guck dir alles mal an. Keilriemen, Schläuche, Türdichtungen, Bremsschläuche. Da hat ja seit Jahren weder TÜV noch Werkstatt reingeschaut.
Falls du beikommst: dreh den Motor mit einer Ratsche 1, 2 Umdrehungen durch. Das ist dann nicht so ein Schock für Dornrösschen
SLK günstig? Verbraucht der 5 Liter?
